特别关于英军的联合指挥部:
英军的联合指挥部的组织模式是在三个人的讨论下组织的:
基本原则是:
主帅下定作战决心,指挥部统一作战计划;重要情况需开内部会议,由主帅决定是否有必要;各自主管战区内的行动,兵力一旦进入某个战区就受到所在指挥官的控制;是否需要重划战区由会议决定。
蒙巴顿元帅作为主帅,自然拥有更大的权力。不过蒙巴顿元帅认为自己对规则的熟悉程度较差,并不适合一口气指挥太多兵力。
斯利姆将军同时正在和某外国友人推演OCS的突尼斯作战,被认为对于通则相对熟悉。
在英军的内部会议(日军指挥官旁听)中,认为将战区依照XX.12一线分为南北两个战区,开场兵力较多的南部战区被划分给了斯利姆将军。开场兵力较少,且包含权责使用主要位置的北部战区由蒙巴顿元帅亲自管理。
这是实际操作中的南北战区划分:
因为当时大家没有足够的经验,所以英军内部会议(日军指挥官旁听)对战区划分线十分的简单。大致看上去非常明了—— 英帕尔科希马公路进入谷地的位置为分界线。
不过细看下来就会发现很多问题(这是后来突发异常情况才暴露出来的):
地形划分过于粗陋,关键地形并没有成区域由单个指挥官负责:英帕尔——山夹库,乌克鲁尔公路区域没有统一划分给一个人指挥,这最终造成了英军在作战中出现决定性失误(推演描述中再细说)。
后来觉得理想中初期应该如此进行战区划分:
如果划分线从地图西边上开始沿着XX.12延展,到Leima Khong河时沿着河流往北折一下,到XX.15再转为向东延展,后来出现的情况就基本可以避免
关于日军方面,日军指挥官知道联合指挥的主要问题就在于协同问题上,对战局产生突破的地点也许就会在作战划分线上出现。不过这在当时也只是一个粗陋的想法,并不是什么成型的想法,只是后来英军出现决定性失误被日军意外把握住,在反思这个失误的时候,才注意到上面的细节。
关于日军指挥部的情况:
日军指挥部由单人组成,不至于有全局协同问题,不过也有自身的缺陷:
1.单人工作量大
2.指挥官下决心没有参谋官辅助,细节问题容易被忽视
3.没有人能对指挥官作战决心的缺陷提出质疑,作战计划的潜在问题可能无法发现
这些缺陷造成了日军北部战区的部署一直存在本来可以避免潜在问题,推演末期被英军把握;后日军在关键时刻决策出现连续失误,造成了整个31师团陷入绝境、被打的几乎玉碎的情况(推演描述中细说)。
关于英军指挥部的作战基本思路和作战计划:
英军内部会议决定,日方指挥官被排除在外。
关于日军基本作战计划:
日军指挥官判断,想要在关键点取得优势,至少要有一个前提:足够的战力优势——说穿了也就是在关键区域内取得兵力优势。
而如何在关键点上取得兵力优势,核心问题就是:如何迫使英军按照日军指挥官意愿进行作战部署。
首先我们要确定一下场上日军能力范围:
日军指挥官如此认为(当时没有太关注场上VP点分布具体位置,最初判断仅仅按照取得一些奖励分数的条件和一些高分VP点进行的。当时详细关注了,也许计划就完全是另一回事)
1、在空地上进行战斗并不是日军的理想状态,但不会说在大优势下这点不会改变
2、山地是日军的主场,也就是不论如何,山地地形都有利于日军施展作战
3、控制英帕尔——科希马公路会给日军带来很大的好处
4、对于英军而言,英帕尔谷地的极端重要,如遇压力必将重兵据守此处
5、初期对于日军的行动极其重要,因为此时英军尚未达到压倒性数量优势,英军的防御必定依赖作战部队依据局势及时机动到当时战局关键的地区。
依据以上,大概的基本思路也就出台了:
攻其所必救,以此调动英军的兵力,在英军抽出兵力的地区取得战果
当然,局势的发展并不会完全根据日军指挥官的想法进行,所以佯攻很可能变成主攻,主攻也许会因为局势转变而成为佯攻,作战中只要沿着基本的思路进行临时应变就可以了
那么具体的思路就是,限制英军可供自由机动部署的兵力数量,同时对英帕尔谷地施加巨大压力,迫使英军尚在自由机动状态的部队调兵防御英帕尔。
1.如果英军在英帕尔投入过多兵力,那么英帕尔——科希马公路的防御实力必然下降,这里也就是日军可以取得关键战果的地区。(最理想的就是英军在英帕尔地区组织防御失误,造成这里也被日军占到便宜)
2.如果英军无视英帕尔威胁,调兵部署在英帕尔——科希马公路,那么英帕尔谷地很可能就出现防御漏洞,日军很可能在这里取得战果
好的,那么再看详细的局势:
1.英军到底哪些部队能被日军在第一时间限制住部署自由。问题很简单:印17师本队
2.那些部队能以最短距离最小难度最快速度抵达英帕尔——科希马公路。问题也很简单:31师团
3.其他部队哪些能对英军第一时间造成最大压迫力。这个问题稍微绕一下:在最短距离,很可能以最短时间抵达谷地的部队,就是英军最大的威胁。放眼望去,也就是15师团了。
4.对于部署的细看:三个是团中,33师团有些部队部署并不适合参加被赋予的任务——对印17师的限制行动,所以对于他们最好分配其他任务,不然就是浪费;独立单位在第一时间内起不到什么作用,而且要动他们还要汽油,完全是虚耗粮饷,所以最好还是不去动它们。
那么日军的初期初步作战计划就出台了:
关于这个计划的有效时间到底有多长,应该坦白说并没有做任何估计,也没有考虑过第二阶段作战的问题:
一.剧本只有10个回合
二.说真的,就现在的情况而言,日军指挥官实在估计不到未来局势会变成什么样子
三.毛奇的观点对日军指挥官而言,影响很深:“事前准备好的计划,在作战中却可能完全是另外一种样子。”“战斗的战术结果构成做出新的战略决断的转折点;因为,一场会战的胜利或失败都将改变局势,而人的洞察力却只能预料到第一场会战。”“因此,任何作战计划的准确性都不可能超出与敌主力的首次遭遇。只有门外汉才认为,实现能预计到一个战局的全过程,能够考虑到全部细节直至结局。”“战略是一个由多种应急因素组成的体系。”
当然一些具体的因素还是可以也是要掌握的:
例如,日军最快可以在第三回合进入英帕尔公路(进入公路后还保留有一定机动力),此时如果情况理想,英军的援兵只有一个指挥部抵达(实际推演中,在第四回合结束的时候,日军弱小的前锋在经过战斗后才勉强通过英军布防漏洞钻进公路)。由此,日军对印17师的牵制时间最差要达到第三回合才能算是作战成功(不过必须考虑到英军会进行防御,但是由于不能估算出防御效果如果,所以在时间越长越好的成为和衡量时候真正成功的大砝码)。
其他的有点想不起当时是怎么想的了....瞎编也不好,就不多说了。
那么现在的计划是好了,按照计划进行展开部署(由于大部分单位都是固定的,所以真正能做到部署展开的实际上只有印民军和运输工具——关于牛的问题,到了第一回合结束才想起来,所以那个时候才做补上的):
首先,日军指挥官判断,31师团和15师团会跨过山地作战,需要的是步行运输能力的支援。所以将骡子1:1的比例分配在此。长距离机动卡车利于南部公路运输,货车则用于对15师团和31师团的所需物资的初级运输。
经验不足预想不够计算不足,分配非常的粗陋简单欠考虑。后来的实际作战过程中,遇到了相当大的运输困难,有一些物资直到前线已经打得稀里哗啦了,游戏结束,都还没有拉上前线。“如若在最初的集中中犯了错误,那么整个战局中都几乎难以更正。”对这句话的印证实在是血粼粼的。
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