车开了近4万公里，原厂轮胎给我最深刻的印象就是耐磨，不过胎噪太大了，抓地力也一般。中途补过几次，但是本着不浪费的原则，也一直没有更换，沿用到今。直到上个月在路边侧方位停车时，轮胎侧壁被“倒鸭子”蹭破了(速度有点快)。这才不得不让我把换轮胎的事提到日程中来。
经过一番网上看资料，找车友问，到汽配城去实地看轮胎和询价。最终确定了换装玛吉斯HPM3，选玛吉斯倒不是因为别的牌子不好，只是在我能接受的价格范围里觉得玛吉斯HPM3更适合我，它的胎噪相对较小，虽然比米其林大些，但玛吉斯的胎壁相对很厚，再也不怕“倒鸭子”啦。而且HPM3的抓地力比较出色，刹车性能也不错，安全性较高，相对比较耐磨，很适合我的驾驶习惯。
换装HPM3后的一个多月时间里，总共跑了近400公里，初步体验与大家分享。 新轮胎在静音体验上给我带来很大惊喜，在更换轮胎后的这段时间内，我们仔细感受过胎噪的变化，提升十分明显。(由于车本身发动机噪音比较小，所以车的风噪和胎噪的变化会明显显现。)
另一方面，车辆在经过坑洼路段时与原车胎相比颠簸感有明显的缓解，轮胎的韧性有很大提升，车内的舒适性变得更好。
最后说说最关键的抓地力提升，HPM3的胎纹设计让这款轮胎有着不错的抓地力，从而提升车辆行驶安全。
4条纵向主沟槽，保证了湿地排水性能的同时，也兼顾了干燥地面的抓地性能。而纵向排水沟槽与原胎比起更加宽大，相比会获得更好的排水性能，而横向花纹可以使轮胎局部的胎花更加软化，从而提供更好的抓地力。
胎面花纹块细小沟纹设计，在增强舒适性的同时，让刹车时的制动力集中并均匀分布在关键花纹块上，使轮胎的胎面与地面之间的接触更紧密、更牢固，从而提供理想的刹车操控性能。
经过一番网上看资料，找车友问，到汽配城去实地看轮胎和询价。最终确定了换装玛吉斯HPM3，选玛吉斯倒不是因为别的牌子不好，只是在我能接受的价格范围里觉得玛吉斯HPM3更适合我，它的胎噪相对较小，虽然比米其林大些，但玛吉斯的胎壁相对很厚，再也不怕“倒鸭子”啦。而且HPM3的抓地力比较出色，刹车性能也不错，安全性较高，相对比较耐磨，很适合我的驾驶习惯。
换装HPM3后的一个多月时间里，总共跑了近400公里，初步体验与大家分享。 新轮胎在静音体验上给我带来很大惊喜，在更换轮胎后的这段时间内，我们仔细感受过胎噪的变化，提升十分明显。(由于车本身发动机噪音比较小，所以车的风噪和胎噪的变化会明显显现。)
另一方面，车辆在经过坑洼路段时与原车胎相比颠簸感有明显的缓解，轮胎的韧性有很大提升，车内的舒适性变得更好。
最后说说最关键的抓地力提升，HPM3的胎纹设计让这款轮胎有着不错的抓地力，从而提升车辆行驶安全。
4条纵向主沟槽，保证了湿地排水性能的同时，也兼顾了干燥地面的抓地性能。而纵向排水沟槽与原胎比起更加宽大，相比会获得更好的排水性能，而横向花纹可以使轮胎局部的胎花更加软化，从而提供更好的抓地力。
胎面花纹块细小沟纹设计，在增强舒适性的同时，让刹车时的制动力集中并均匀分布在关键花纹块上，使轮胎的胎面与地面之间的接触更紧密、更牢固，从而提供理想的刹车操控性能。
