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沃雷顿吧帖子 经强力围观 该贴已删除 原文有存如下：
沃雷顿山地自行车，在国内的性价比来说，已经是属于最高的了。平焊补土工艺的自行车，比捷安特和美利达的同质产品价位低了一千多，很便民的价格了，为什么反而受到很多无聊人士的谩骂呢？
特别是山东沃雷顿市场开展以来，沃雷顿给予山东市场的支持更是非常大，价格相对于其他省份来说更是有了不同的优惠和特效款式的自行车系列。产品在和一些商场和捷安特美利达都是放在相对应的柜台摆放销售，性价比远远超过这两个品牌的车子。
对于国内的销量比较高的品牌车子，捷安特和美利达在赛事车中做得宣传很好，拥有自己的车队，在国内广告媒体投入中比较大，所以在销售中经销商的进货额度和进货价格都很高，这些附加的品牌价值所需的费用都要加诸到终端消费者身上，所以产品销售价格上来讲相对比较高，这个是正常的。但不同品牌产品之间，产品竞争是正常的，但在网上不断的网民相互谩骂互黑，这说明什么呢？
第一，有一部分竞争商家雇佣网络写手不断更新发布抨击其他走利润低的路线的产品，为了保住自己额高价位市场，漫天网络的抨击，现在很多的消费者，不知道从哪里能获取到真正的信息，首先反应都是在百度搜索一下产品评价。这些差评恶意做给消费者来看。给位看官，试想如果不是产品质量好，摆在同一个位置，和其他高利润品牌一对比，自己心里不就可以看出产品质量高低，谁的性价比高么，还用得着这么一群没有素质的推手在网上诋毁谩骂么？
第二，德国沃雷顿自行车，山东沃雷顿市场开展以来，已经声明，德国沃雷顿品牌系源自德国注册，并非赛事车系，赛事车并不是主打方向。沃雷顿在国内代工，就像台湾品牌美利达在山东德州代工，捷安特在天津代工，是同一个道理。沃雷顿山地自行车以生活体系为主，提高舒适度和安全工艺，和其他德系车并非师出同门，不用按照这种敌对的眼光看待对手。况且，竞争是正大光明，通过质量性能和性价比来争夺客户，谩骂诋毁，对自身不也是一种侮辱吗？
第三，德国沃雷顿，对于网络上的诋毁，不会予以还击，狗咬人，但人不能咬狗。所以，也只好让那些躲在网络幕后猥琐不堪的人去享受内心那份卑微吧。
作为一个在网络幕后猥琐不堪的人一个普通中年单车爱好者 以下观点仅代表我自己

一.沃雷顿到底源自哪里
宣传语：VORLAD（沃雷顿）自行车秉承百年德国典雅设计、选材优良、先进工艺等高贵品质，运用仿生力学创新设计，贯彻VORLAD品牌“以人为本”等理念,创造舒适与健康；独特的结构造型，彰显出VORLAD独具匠心的品味与气质；高超的制作工艺，造就了VORLAD享誉天下的安全可靠；全新的材料开发，则体现着VORLAD无与伦比的运动性能。
宣传图：

粉丝效应：
1.好牛逼哦 自行车发明者

2.美利达捷安特这些渣渣

3.我强我牛逼谁都不许黑

说的好一个冠冕堂皇

实际发源地 品牌创造：深圳捷旅自行车公司
前进中的沃雷顿——专访沃雷顿销售总监占德志先生(图文)
http://www.biketo.com/industry/cover/13346351268740.html



文中提到：VORLAD（沃雷顿）自行车专注于中高级运动山地自行车及相关的附件商品 看看以上图片是在和高端联系不上
文中载明：“VORLAD（沃雷顿）的品牌理念是由深圳捷旅自行车公司总裁唐明亮先生经过多年摸索而推出的” 实在难以想象一个中国人经过多年摸索推出了一个历史悠久的德国品牌的理念......这句话寓意极深，但作为一篇在著名自行车媒体上公开发布的文章，沃雷顿应该审核过每一个字每一个符号，说明他们深感赞同。
这可是一线顶级品牌哦~

二 沃雷顿自行车质量如何？
宣传口号：秉承德国品质
实际：
美利达捷安特最低级的类山地车也要起码做出三个尺寸来适应不同客人的身高
因为一点点的差距 长期累积下来 就可能是很严重的身体伤害
贵雷何德何能一个架子全身高制霸 你们的设计理念就是 方便生产 方便销售 不管顾客死活 你们这么做也不怕死舅舅
即使在售价5-6千元的车上也未见其他尺寸可选 还是德国人全境只骑17的？

哈哈哈，德国系列里面最后一个插播VORLAD啊，哈哈哈哈，连canyon都不放在眼里了呀哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
　　　　——上述文字由碳纤夜用加厚超薄防侧漏无轴镶金爆破型三废键盘敲打而成
-------If I Could Tell You——Yanni

好，太长了，不看
　　 我有6000元，
　　　　　　　　我要买个老婆，
　　　　　　　　　　　　　　　要可以骑的，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谁愿意把自己卖给我
　　　————　 来自麻袋　

继续看看贵雷高端车型
1.

那么大的X10 你说是飞贼？高端坐垫你们只认识飞贼么？
2.

3K碳纤维车架什么概念？
http://tieba.baidu.com/p/2518493436 这是篇很流行的碳纤维科普贴
部分引用如下：
K数的差异
OK，进到了第二段，接下来先从K这个东西说起。一般来说『K数』是指一束碳纤维中有几千根的单丝。3K就是指一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维，12K就是指一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维。如果你不是跳着看，那应该看过了第一段的介绍，也应该知道单根碳纤维长甚么样子所以，理所当然的，一束碳纤维大概长下面这个样子。

不过，一般人眼是看不到像上面那样的情况啦。
人的眼睛正常看起来是下面这样

很明显，12K碳纤维比3K碳纤维看起来又粗又黑多了。
T300、T600、T700、T800、T1000的差异
接下来讲上述这些型号的差异，这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司太屌了，做碳纤的谁没听过Toray啊。所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。以T700等级的来说，其余三家碳纤生产公司也都有一模一样强度的产品 。如果你看到车架介绍上面写：使用T700『等级』的碳纤维，那么你也就可以合 理怀疑他使用的是其它公司生产的碳纤维(例如FPC 12K36S) 。
回到正题，因为这些型号是Toray公司当初按照强度下去分的，所以碳纤强度T300＜T600＜T700＜T800＜T1000 是毫无疑问的。但是有一个重点，也是最多人误解的部分
请先看下表，这是TORAY公司最新的型录(注意Number of filaments那一栏代表几K)

注意到了吗？高级货(T600以上)都只生产12K、24K的
碳纤维强度最差的T300那一等级才有1K、3K的碳纤维。
所以如果单以强度来说，1K、3K的碳纤维通常是远不及12K、24K的碳纤维的(不过售价上越小K数的越贵，成比例关系)(强度跟编织方法甚么的也没很大关系，下一段会解释。注：车架用到1K、3K碳纤的部分也都只有表面最外层的外观材 。）
百年品牌连坐垫都闹不清？一线品牌就拿强度低的外观材做核心车架？

连你的德国婊亲 金盛都知道标个T700吹吹牛逼 你咋那么没出息

贵雷吧在被集体围观后出来这么一个解释

1.请指出一个高端品牌不参加比赛的例子。
2.不是世界级你官网那些话是在扯犊子呢？你吧里那些帖子是在意淫呢？
3.大行米高是什么品牌求指导
4.不是说没有车队 没有参加过比赛 那你p个你的商标在人家衣服上 人家恶不恶心 ?!
求各路大神看一看 第二张图前叉是xcm么？


除了吹牛逼 意淫 P图 你们能不能用心作作车 真要能出个廉价版本的沃雷左撇也是好的嘛

真希望 你们做的车真的可以这样玩 人家BMC赞助车手骑个沃雷顿.... 下次你们一起PP衣服好么

这破车、还真有脸！楼主曝光的好

一个中国人，多年摸索出一个历史悠久的德国品牌理念

都懒得说了，中国到处都是这种挂个国外牌子的空名号给自己贴金的。
但重点是这样，他们恰好很好抓住小白们的心理，不是吗？这点真的毋庸置疑。
他们的宣传，在懂车人看来每句几乎都是笑话的笑点并且漏洞百出，问题是小白懂么？国人大部分都还停留在买几千的自行车不如买辆摩托车的思想上，你要让这一大票人群去学习自行车知识是不可能，观念在那，几乎无法改变，但只要不改变，他们就无法分辨出真假品牌之间的巨大差别，那这些恶心的坑人商家就无法倒掉。
在中国，就是这么一个现状

最后 请沃雷顿五毛 不要杀我 你们要搞就去搞SAVA 你们德国同门好像完全不认识你们