此前有吧友的帖子中引用了一下内容：Archaeology and the Social History of Ships 作者：Richard A. Gould 第78页翻译:有关中国古代船舶的横向舱壁，“这些隔舱板并不能防水，因为除了船体两端的舱壁外，每一道舱壁的底部都有一个流水孔”横向舱壁的主要作用是加强支撑船舷板，并没有指望靠它来作为水密舱防沉。
然而只是一到两个小孔(这老外研究的船只有一个小孔）并不代表不防水，因为船底如破了大洞，涌进大量海水的同时通过小孔流入其他隔舱的只是很小一部分可以忽略不计的海水，船只的水密性几乎完全不受影响。
那么这些小孔是作甚的捏？
的确，当我们观察古代海船的水密隔舱设置时，会发现隔舱并不是不透水的，其正中线下端有一个或两个圆形或四方形的小孔，这就是过水眼。在韩国全罗南道光州市木浦新安海底打捞到的中国元代航海货船，每个舱壁的最低点附近都有一个方孔。这流水孔是洗舱时用来排除积水，而且海船破浪前进时，涌上甲板的海水难免流入船舱，舱底总会有些积水，如果水密舱的隔舱板一点也不透水，水在船首的舱里聚集多了，就会加重船首的负载力，使船只吃水较深，破坏了船体的平衡，不但影响船舶的航行，而且还可能发生搁浅、触角意外。有了过水眼的装置，船底的水沉到最低的舱内有利于排水。水在舱底里是流动的，由于过水眼的孔不太大，容易堵塞，因此在有需要时，可用木塞堵住，既可保证水密，又不会影响水密隔舱的抗沉性能。目前已发现的几艘中国古船的水密舱壁上都有这种流水孔。