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-——————————————1979年林青霞在长春留念——————————————

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老站房爆破拆除新站房1994年建成
从上世纪80年代开始，长春火车站的客流量不断增加，到1992年，高峰时期已达到4万多人次。春运期间，车站根本容纳不了，大部分的旅客在站前广场候车。考虑到经济发展和群众利益的需要，车站必须扩大。1992年5月26日，长春站老站房以爆破方式拆除。1994年，长春站新站房建成启用。

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—————————————————1994年竣工的长春站——————————————

. 启用北站房长春站变成南北双出口
2003年，长春火车站由于站舍及设备陈旧，存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，同年8月，长春提出对长春站进行改造。2003年9月，长春站改造工程启动，2004年6月30日，长春站改造工程全面竣工，长春站变成南北双出口。

. 2004年6月30日投入使用的长春站北广场

新建5台9线 快慢车分开停，长春站现有4座站台7条铁路线，在此次改造扩建过程中，将新建5座站台和9条铁路线，使其总数达到9台16线。在火车站南北各建有综合换乘中心（北部换乘中心已建成，南部建设中），换乘中心中包含地铁、轻轨、出租车、公交车等。
站台
全改成高站台 上下不走台阶
1992年5月26日，由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，一座气势雄伟的站房拔地而起，这也正是长春仍在使用的第二代站房。此次改造后，站房虽然没有被拆除重建，但由于其外观风格被完全改变，因此很多人都将其看做是第三代站房。
候车室
建高架候车厅 可容纳万余人
长春站现有的4座高架候车室和1座高架通廊将全部拆除，与此同时，将新建一个贯通南北两座站房的高架候车大厅。该大厅长220米，宽108米，总建筑面积34289平方米，可容纳1.2万人同时候车。现有的4座高架候车室也因风格落伍、功能退化，也将其一并拆除重建。重建之后的候车大厅，其风格与飞机场的候机大厅类似。大厅内不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。大厅内没有立柱遮挡视线，所有座椅都是机场的航空座椅。
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———————————————————候车室——————————————————

天鹅 - 刘蔓

出站地道
现有的出站地道全部拆除，并在原位置上建一个新的出站地道，贯穿南北两座站房，宽度为12米。此外，与西侧出站地道相对称的站房东侧位置上，还将新建一座规模一模一样的出站地道。这样一来，乘客就可以根据下车的位置就近选择方便的通道，这两座出站通道全部建成后，其通行面积是原来的4倍。两座出站地道都与地下其他交通设施彼此互通，不必出站就可以换乘地铁和轻轨。
竣工
长春站南站房外部改造工程于2008年竣工，同时火车站的改造工程在2008年6月1日就已经正式开工了，但由于一直在进行火车站场内施工，因此很多市民对此毫无察觉。这项耗资20亿元的工程计划历时5年半完工，2013年11月25日已竣工并投入使用。
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————————————08年改造之后的长春站 南站房———————————————

长春站综合交通换乘中心
不出火车站，就可以乘上轻轨、地铁、公交、长途客车、出租车、社会车辆，并与铁路站点实现无缝连接，这样的好事并不遥远。长春市将在长春火车站地下建设大型综合立体交通换乘中心，2009开工，2012年竣工，人们在这里可以实现零距离换乘。长春站总合换乘中心总建筑面积22万平方米 目前是东北最大

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