这是ENVE最新进入市场的一代轮组，和GURU的空气动力学工程师西蒙·杀马特共同开发的优质产品。研发组做了足够的功课和研究 最终开发出可以满足在任何条件下使用的高性能轮组，当然 enve应该已经公开发布了这对轮组。硬件设定为自家前60后70框体搭配sapim cx ray辐条和DT 240S花鼓
前轮宽度为26mm 后轮宽度为24mm，不同宽度的设计是为了应对前后轮不同的扰流。框体侧面被设计成可以在侧风下提供更好稳定性和更好线性导向回馈的轮廓，这意味着你可以很随心的操控胯下之物（我本人对此深表怀疑）。说了这么多“软”话 实际上最有用的就是 你骑得越快 这对轮子会越让你happy， 这是一定一定错不了的。
我们主要测试了它们在铺设道路上的表现，然后编辑部爱上了她 然后娶回家挖个洞就可以piapiapia了;测试中编辑部成员的avs有着可度量的不同程度的提高 我们也对在骑游中的性能提升表示暗爽，在强侧风中，我们感到车子在往侧向运动，但它是可预测和可控性弥补了一些不足。我们以外的发现车轮的刚性足够，加速性能不错，也不磨刹车皮，尽管这测试路线不是苛刻的崎岖的道路，总的来讲你会得到一个平滑，近乎神奇的骑乘感受。
制动性优异，甚至在潮湿路况下 - 尤其是ENVE原厂刹车皮。不会黏在圈上下不来 也不会觉得太涩，磨得心疼。 当谈到爬坡的时候，重量比较吃亏官方称1415克一对(其实这也就是会拖脚的一种含蓄说法）。和纯爬坡轮相比，卓越的空气动力学和操控性能可以将之完爆。（谁会抡着70大刀爬坡 疯了吧……)
呐 两千一百英镑的售价实在是 啧啧……现在打死我也买不起但是用他应付起伏不变态的路线还是蛮不错的

不要删

好了可以插了……

西蒙·杀马特..........

插插插

杀马特

看看

2万多，

前排

土豪

这货花鼓和捷安特自家的铝边刀一样的？

豪

打死我也买不起

插