vk1601
1941年德国
军方决定在二号J型坦克的基础上设计新型侦察坦克。德国陆军提出这个侦察坦克的设计指标，无论是装甲还是火力方面，都要比当时装备的Pz.Kpfw.II Ausf.F.更加强大。同时，军方还鼓励设计部门借鉴其他成功坦克的设计经验。而设计部门却希望能制造一种高速轻型坦克（Gefechtsaufklarung），能够在极其困难的战斗条件下进行侦察。这意味着，设计部门与军方的想法有着差距，设计部门甚至提出了当时无法达到的机动性指标。根据1941年至1943年12月德军装备生产计划（Panzerprogramm），早期需要105辆新侦察坦克，至1944年再生产150辆，根据装甲兵建制估计，侦察坦克的装备总数应该是339辆。
VK1602最终版设计指标是1942年3月颁布的，由MIAG和戴姆勒·奔驰共同完成。首先是设计新的底盘，其次是设计全新的炮塔。根据设计方案，轻型大约18吨，重型大约26吨。预计该项目将于1942年10月完成，但战局发生了变化。很明显，VK1602的设计受到东线战局的影响。1942至1943年的东线战场，苏联
坦克主要由性能（火力、防护、机动性）均衡的T-34/76坦克
组成。T-34/76的F-34型76.2毫米火炮能够在任何距离毫不费力地击穿任何型号的德国中型坦克。面对东线的“T-34危机”，VK1602的轻型版本被放弃，1942年夏天
以后的设计都以重型版本为基础进行发展。
VK1602的设计中，受到“豹”式坦克的前身VK3002的很大影响。VK1602原型车采用全焊接装甲钢板车身，正面防护是50毫米厚的装甲，并有50度的倾斜角度。车身侧面和后面为30毫米厚装甲，顶部和底部都是20毫米装甲。引擎和传动布局采取德国经典设计，发动机在后，通过传动轴将动力传到车身前部，变速箱在车体前方。驾驶员在车体左侧，右侧则是无线电员的位置。车体中部则是战斗室，安装炮塔及相关设备、弹药，炮塔内有车长和装填手的座椅。
该车原尺寸模型于1942年5月/6月完成，并于1942年9月完成第一辆原型车。但由于原型车不够完善，1943年1月整个计划取消。军方认为豹式侦察战车的重量过重，相比之下它的武器无法跟同级别战车对抗时获得压倒性优势，另外一个原因是它与五号战车黑豹过于相似，最终军方才用黑豹式战车执行侦察任务。
（以下为另一个版本的说法）

1942年纳粹德国
武器局考虑将正在开发的“豹式”坦克和二号系列合成为一种重装甲、大威力侦察坦克，并向克虏伯和莱茵金属
公司发出制造专用火炮的建议。最后设计出来的VK1602方案可以说是一盘大杂烩：在缩短的“豹式”D型车体上安装改进的二号L型“山猫”的悬挂装置，其他部件来自一号和早期二号坦克。在开顶式狭型炮塔上装有新型的KWK 39/60倍口径50毫米坦克炮，用新设计的炮口制退器缓解火炮后坐。它的别名是“小豹”（Le Leopard）。1942年10月~11月，“小豹”已可以制作样车，但由于优先权被“豹式”得到而流产。最后“小豹”只留下了一套设计图而已。

vk1602技术参数
战斗全重 8900kg
车 长 4.81m
车 宽 2.22m
车 高 1.99m
引 擎 Maybach HL 120TR/ Maybach HL 120 TRM/ Maybach HL 157 P
最大速度 公路/越野：68/48 km/h
最大行程 公路/越野：200/不详 km
乘 员 4人
火力装备 1门20mm KwK 38 L/55坦克炮和1挺7.92mm MG34机枪/ 3.7 cm KwK 36 L/46.5和1挺7.92mm MG34机枪/ 5 cm KwK 38 L/42和1挺7.92mm MG34机枪/ 5 cm KwK 39 L/60和1挺7.92mm MG34机枪
弹 药 180发20mm炮弹和2250发7.92mm机枪子弹/64发37mm炮弹和2250发7.92mm机枪子弹
装 甲 20-50mm
爬 坡 度 30度
通过垂直墙高 不详 m
越 壕 宽 不详 m
涉 水 深 0.85m

vk2801
VK2801轻型坦克是德国
在第二次世界大战
中后期研制的一种侦察坦克
。强调火力与防护，VK2801的结构很像缩小版的“黑豹”中型坦克，在设计时还考虑改进成多种用途的变形车。遗憾的是，VK2801只停留在图纸上。

vk3001(h)
在亨舍尔公司内部，被称为“TigerCub”（虎崽）。研制命令于1939年末下达给保时捷、亨舍尔、奔驰和MAN四家公司（后两家因转向开发VK3002、即V号“黑豹”而退出竞争），保时捷方案代号为VK3001(P)，亨舍尔方案代号为VK3001(H)。亨舍尔选择在“突破战车”方案上继续改进，车体没有大变化，只是正面装甲厚度增加了10毫米，但行走装置明显不同——每侧7对负重轮以交错方式排列，纵置式扭杆悬挂，履带比“突破战车”的宽120毫米，达到520毫米。负重轮交错式的排列是陆军武器局第六处（WaPruf 6，负责管理战车设计与开发的部门）的“点子大王”——工程师克尼伯坎普(Kniepkampf)的发明（他在二战后期主持了“E”系列战车的开发）。这种布局除了能均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶平稳性和乘坐舒适性，且在一定程度上减缓了火炮射击的后坐力。因此这种布局后来被广泛应用于德军的半履带式车辆，以及所有后期开发的坦克上，形成德国独特的“负重轮交错排列情结”。

关于vk3001(h)，给大家科普一个小知识：
emil坦克歼击车”在VK3001(H)基础上车体延长，每侧增加1对负重轮，车重相应增加5吨，发动机与VK3001(H)相同。该车火炮由128毫米Flak 40高射炮演变而来，炮口初速880米/秒，可在2000米距离上击穿102毫米垂直装甲。火炮方向射界左右各7°，高低射界-15°～+10°。乘员5人，载弹18发，最高公路时速25公里。

vk3001(p)
保时捷?斐迪南博士在1939年9月3日获命为德国坦克发展委员会首席，是希特勒在坦克发展上的首席顾问；该委员会由工程师和产业界代表组成，负责未来的坦克设计并对兵器局正在开发的坦克提供专业建议。保时捷博士在1939年底应该已经从委员会知悉克虏伯和亨舍尔厂正在发展新的30吨坦克的计划，他自己也在斯图加特的保时捷工厂设计新的同级坦克，不受兵器局根据战训所推演的技术性能要求，自由发挥他的设计才能（可能正因为如此，保时捷的许多设计虽然在概念上先进，但是多半不符合部队需求，如外架的悬吊系统和电驱动概念）。
保时捷博士认为机械式的传动装置将无法适用于这样重的坦克上，于是计画使用电力做为车辆的动力，引擎产生的动力带动发电机产生高压电，电力传送至两具马达驱动启活轮和变换档速，在当时此一概念至为先进，类似于自动排档的设计。这款设计车身称为100型(Type 100)，或称为VK3001(P)以别于亨舍尔的VK3001(H)，代号为豹式(Leopold)，在1941年3月获得兵器局和约，由位在维也纳附近的尼伯龙根厂组装车体，克虏伯生产装甲部分，斯太尔生产引擎，西门子生产机电装置和马达。
1941年3月13日克虏伯提供105mm L/52与88mm L/56炮的穿甲性能表给保时捷博士，建议选择其一最为VK3001的武装。最后88炮中选，克鲁伯也获得合约设计炮塔，而一个月之后克鲁伯就完成了炮塔的木制模型。但是在此同时虎式坦克的开发计划开始，VK3001(P)的计划也立刻受到直接的影响。
1941年下半尼伯龙根组装了一辆软钢制、没有炮塔的VK3001(P)车体，作为保时捷虎式的实验车进行测试，之后该计划便结束了。

vk3601
1938年9月德军陆军兵器局下令制造30吨级的坦克，以作为3号坦克和4号坦克的后续型，亨舍尔公司接手了这个任务，作为他们的新型中型坦克进行发展，这个也就是VK3001（H）坦克的开始。VK代表实验车，30代表30吨，实际上它的底盘就已经快达到了30吨。作为新设计的坦克VK3001的防护并没有比4号坦克好多少，炮塔和车身装甲都为正面50毫米侧面和背后30毫米，只是能够搭载威力更大的火炮而已。
同时德军要求生产新的坦克去填补德军没有优秀重型坦克的空白，当然防护要更加强大，具体指标为：正面100毫米，两侧60毫米，后方80毫米。于是亨舍尔公司开始设计新的底盘，去提高承载能力以安装更为强大的装甲。为了减少沉重的坦克对地面压强过大，德军开始了独特的解决办法，即大直径的交叉负重轮和宽履带的悬挂结构，这也为今后的德军重型坦克开创了先河。其实亨舍尔公司考虑的非常仔细，就是让这2种坦克的零件尽量互相可以通用。
VK3001（H）底盘的生产一直很缓慢，1941年3月设计出2个原型车底盘，而到了10月才又生产了2个底盘。而VK3601（H）底盘更是缓慢，一直到42年才制造了5个底盘。41年5月莱茵金属已经设计出专门为这VK360款坦克准备的新型炮塔，也就是H2型，后来被用于黑豹坦克试验车炮塔，并未装配于VK3601上。在游戏《坦克世界》中，该炮塔可以装载KwK 40 L/48 型75毫米火炮，或者KwK 42 L/28型105炮。更换了Große Turm大型炮塔以后可以装备猎豹的KwK 42 L/70型75毫米火炮或虎式坦克的88毫米的KwK36 L/56型火炮。有意思的是VK3601坦克有一门穿透力极强的KwK41 L/58型75毫米炮，使用高速弹，穿深达到了167/225毫米，几乎和苏联的D-10T坦克炮差不多，射速约为3秒一发，但是威力只有65/165，作为抢火力支援头衔来说还比较不错。
但是随着T34坦克的出现，高速度大倾斜装甲的配置，让这VK3001（H）和VK3601（H）这2款坦克显得跑得快的不如对方防护好，而防护好的不如别人机动性好，所以处在非常尴尬的地位。而德军在1941年下半年开始要求亨舍尔公司另起炉灶发展VK4501型坦克，也就是真正的虎式坦克，所以VK3001和VK3601的发展也就被停滞了。

vk4501(p)
原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I
的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。不过最后并没有被采用。设计者为斐迪南·保时捷
。
1941年5月26日，在希特勒山庄
的会议中，希特勒
明确指出必须配备强力的坦克
。就此，亨舍尔与保时捷两间公司正式展开研制该坦克的竞赛。保时捷以研发VK3001(P)
时所累积的技术作为基础
，重新设计成VK4501(P)。后于1942年4月20日希特勒生辰当天
，亨舍尔与保时捷的试作型均接受了希特勒的检阅，并在其面前进行直线行车测试。虽然亨舍尔的试作型受到希特勒与戈林
冷遇，但就性能而言确实凌驾于保时捷之上。相反，保时捷的试作型不但做不到信地旋回（原地旋转）动作，更在极限行走时陷入地面。于1942年7月27日，在库斯麦多夫进行比较测试期间，亦达不到多项要求。由于在测试后仍然解决不到悬挂系统及引击过热的问题，最后由亨舍尔的试作型成为正式的六号坦克虎I
并进行量产。
虽然在测试中不合格，但因事前的准备工作而生产了相当数量的车体装甲板。而这些车体后来改造成突击炮，最终成为90辆象式重自行反坦克炮
。

vk4501(p)坦克数据
重型坦克
*原产国*纳粹德国
*设计*保时捷
*生产*保时捷
*产量*10辆
*衍生型*斐迪南重自行反坦克炮
（象式）
技术数据
*乘员*5人
车长、炮手、装填手、驾驶、通讯员
*长度*9.34米（全长）
6.7米（车身）
*宽度*3.14米
*高度*2.80米
*重量*57－59吨（战斗重量）
*发动机
*保时捷100/1 ×2
风冷
V型10汽缸汽油引擎
（发电用）
*功率
*310匹 ×2
*悬挂系统
*纵罝式扭力杆
*速度*35公里／小时（平地）
*最大行程*80公里（平地）
装甲及武器装备
*装甲
*前方100毫米
侧面及后方80毫米
*主要武器*8.8厘米Kwk 36 L/56炮（炮弹70发）
*辅助武器*7.92mg34×2

vk4501(h)
1941年5月26日，希特勒
要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士
的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎Ⅰ"，并且开始批量生产。

vk3002(db)
在41年5月德国入侵苏联的巴巴罗萨行动头一周，德军装甲部队遭到苏联T34-76坦克的迎头痛击。虽然当时的苏军T34坦克数量还非常有限，而且由于大清洗素质和装备也远远不足，但是它还是显示了强大的作战能力，远远超过任何一款德军当时的坦克。它机动性出色、机械性稳定、火力强大，倾斜的前装甲设计有效增强了防护力。德军与T34的几次交手一直处于下风，尤其是在OREL之战，德军第四装甲师的惨败让德军几乎患上了T34恐惧症。
在指挥战斗的海因茨·古德里安看到了这一幕，要求立即展开军事报告，研究东线坦克战中出现的危机。德军随即组织了专家团对战地进行考察，还对俘虏的T34进行研究，调查小组的结论是直接研制新的坦克，将T34坦克的优点整合进去。其中包含以下3点：
首先，武器悬挂于车体前部，火炮采用长身管，炮弹发射速度提高，穿透力更强。
其次，悬挂系统采用交大路轮和宽履带大幅改善松软地面上的机动性。
第三．采用倾斜装甲，以较薄的装甲取得优秀的防护性。
1941年11月末，豹式坦克委员会委托戴姆勒奔驰公司和奥格斯堡-纽伦堡(MAN)机械厂研制一种新型坦克，该坦克重约30吨，初步命名VK3002，试验车将安装由莱茵金属公司设计的装备75毫米L70长管火炮的炮塔。12月9日，武器验收部将VK3002的自重具体设定为32.5吨。42年春戴姆勒奔驰公司率先完成试验车VK3002（DB）型，采用倾斜式装甲，炮塔安装在车体前部，主武器从炮塔延伸出来，并装备较大的方形火炮护盾，这都和T34非常相似。但是与T-34稍微不同的是，它的自重有35吨装甲厚度也增加到了80毫米，行动距离达到195公里，但由于采用了相对狭窄的履带，地面压力达到每平方厘米0.83千克.
VK3002(DB)吸收了T34的另外一个优点就是节省工时（凭借简单的结构，只要10万个工时就可完成），比他对手MAN的方案节省了三分之一的时间，其实这一优势已经凌驾于技术之上，达到生产力的层面。希特勒本人非常喜欢VK3002（DB）的款式，但是武器验收部门却表示应该采用竞争对手MAN工厂的设计，非常牵强的3个理由：
1、外形和T34类似容易造成识别问题
2、主武器伸出车体太长，容易造成下坡时插入地面
3、底盘上炮塔座圈设计太小，莱茵金属的炮塔无法匹配