大家都知道，自行车整车厂主要是负责车架的研发和制造，其它的零配件如轮组、传动系统、前叉等都是由专业制造商进行配套的，所以一辆自行车的车架是反映了整车厂家的研发、制造和质量保证水平的核心。喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算也是顶尖级的，国际著名品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克、西班牙的BH等其车架都在喜德盛代工，由此也可见喜德盛的研发能力和质量保证水平。下面简单介绍几个喜德盛铝合金车架上的技术：1）XDS专属X6合金工艺--更强、更轻更强： 经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损 （JIS标准为负重 90KG双震15万次）--车架终身质保，业内第一承诺。更轻：经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。2）HDF油压不等壁三抽管技术（强度高、重量轻） 一抽车架变轻量；二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量）； 三抽浮雕LOGO，外观更美观大气；浮雕LOGO3）平焊补土工艺使车架更美观平焊：待焊表面处于近似水平位置， 从接头上面进行的焊接。 两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法，加强 车架强度、外观更美观。 多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用； 补土：平焊后补土， 车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！大多数的自行车在车架连接处都可以看到这样的焊纹： 采用平焊补土工艺处理后的喜德盛车架连接处是这样的（你没看错，都是铝合金车架哦）：结构设计 ①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下 叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显 著提高制动效率。 ②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃 整合培林碗组，锥型前叉 上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性。 ③变速线内走设计/流 线型设计，让整车外观更加简洁富有动感； ④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。接上文⑤一体后三角结构，通过增加补强盒使后下叉的 设计更坚固，刚性更好， 后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。 ⑥所有吊耳更换材质， 由原来的#6061升级为 #7005。6、优化配置，使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等，其产品将全面与喜德盛新车搭配，扩大性价优势，以满足爱好者需求。7、全新的外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计， 以满足不同身高爱好者的选择。再补充点关于X6合金的资料 具有航空铝合金品质，抗疲劳使用时间增加200%，抗变形能力提高50/60%。。。2012年喜德盛郑重承诺喜德盛车架终身质保（正常骑行中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车）、、、、、、、、、
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