再加上不少屯门居民把轻铁视为来往元朗/天水围的跨区工具。所以令到轻铁车队在繁忙时间「应接不暇」,车箱十分挤迫。政府减少巴士路线希望居民多乘搭轻铁,结果导致大量的保娒车出现,让原本依赖巴士上学的学生,免受轻铁挤逼之苦。

清优的环境,完善的规划,数量十足的公共设施,如果屯门是作为一个独立国家的话,其城建水平是应该是全世界最高的。可惜还是那句,计划永远赶不上变化。一班英国来的坐在办公室里的天之骄子,是很难明白数十万屁民实际需求的。屯门现在已经完全满足不了区内就业的目标,连接市区的屯门公路却天天挤车,轻铁速度十分缓慢,乘坐轻铁接驳巴士也会浪费大量时间。当初发展屯门时的「均衡发展」,「自给自足」目标,已经完全失败了。

虽然如此,但屯门还是剩下一些少量的工厂,还有屯门其发达的商业,也能为屯门居民提供数量不少的就业机会。要论全香港城建最失败的市镇,不得不说以下这个城市。

环境很清优,绿化带十分完善对吧?图中能明显看得出来整个社区也完美的被绿化带所包围,对,毕竟香港新市镇都是深受Garden Cities概念所影响的,而图中的市镇也是香港最新的第三代新市镇-天水围。

人呢?我要准备开大招一路狂黑香港城建了,为什麼没人看呀?

现在的人虽然天天谈城建,但实际上99%的人都不懂怎麼叫城建。在他们眼中,街道没垃圾,房子外墙油漆漂亮,高楼有「品质」,就是城建好,所以东京爹的城建秒天秒地秒一方还有一种较为理性点的吧友,不认为所谓可笑的「细节」是城建,认为各种基础设施,公共设施的完善程度,就是城建,对,我从前也是这类人。根据第二种吧友的看法,天水围理应是全香港最好城建的地区,但事实上,城建,不是看街道有没有垃圾,更不一定完全看那城的基础设施如何,而是看整城的规划及其配套。

天水围夹在元朗/屯门工业区之间,而天水围区区内是完全没有工业区的,只有高密度住宅区及大量的公共设施,所以如果你已经退了休不用上班,而又不介意人多的话,天水围在香港是一个不错的退休居住区,附近有大量自然生态区供你慢慢郊游,区内又有大量休憩设施。那天水围既然完全没有工业区,那作为新市镇的它,其区内居民又如何就业呢?对!就是透过轻铁(唉,又是万恶的轻铁),来跨区去屯门/元朗工业区工作,反正又不算远,计划真是十分完善呀,规划的人真不愧是一班只坐在办公室里面的天之骄子

楼主我水一下你没意见吧，快要升级了，不好意思了，多谢楼主，楼主再见。

这就是元朗工业区,可惜现在已经剩下很少工厂了,大多数都是空的,因为香港工业都基本北移上了内地。看到这里,你们明白了为什麼天水围是悲情城市了吗?

既然元朗/屯门已经提供不了工作职位,那麼天水围的人总要上班糊口吧?那麼就会出现和屯门居民一样的情景,就是要千辛万苦的出去就业机会多的市区工作。在图中你能看到,天水围距离香港市区,甚至比屯门元朗还要远!!!这意味著,天水围的人将要承受比其他人更高昂的车费及更长的时间,而天水围的居民,大多都是中国新移民,学历一般较为低下,如果元朗/屯门工业区还像以往那麼兴旺的话,这班廉价劳动力就正好满足了工厂的需要,这就是香港政府城市建设时一直所追求的各区产生协同作用(Synergy),真不愧为一班高学历高智商的天之骄子,可惜还是那句,计划永远赶不上变化....

天水围建设的失败,如果Ebenezer Howard知道的话,一定会气得在坟里跳出来,因为香港新市镇的设计思维大多都是师承他的Garden Cities概念,可惜天水围既不能发展,又不能自给自足,完完全全是一个失败的「杰作」!!光绿化吊爆有个吊用?光基础设施最完善有个吊用?人与大自然融为一体很吊吗?连最基本的「均衡发展,自给自足」也完全不达标!!!在这环境下,天水围渐渐变成香港最贫穷,收水最少的地区,因为建设失败的关系,所以天水围不少人宁愿不工作,留在家中拿综援等待政府来养活,又因为天水围大多都是没学历的新移民,所以即使肯花一小时半的时间去市区工作,也没怎麼人愿意请他们,由其知道他们来自天水围。各种情绪病患者愈来愈多,也因为工作坐车时间两回加起来要花掉三小时,导致父母没空管理孩子,街童现象开始愈来愈严重,愈来愈多人开始关注这城市-这个第三代新市镇为什麼那麼多人跳楼?人们开始称天水围为悲情城市,各种关於天水围的影视作品也开始出现。连李克勤也有首歌叫天水围城。

当然,可能为了改善屯门/天水围来往市区不方便的关系,同时连接屯门/元朗/天水围的重型城轨-西铁在2003年正式通车。而政府也承认过错,大幅更改轻铁的路线,把轻铁的定位由主力运输工具沦为西铁的接驳工具,其效果竟然出奇的好。全长35.7的西铁,其造价竟然高达460亿港.因为其建造要求十分高,它是世界上最安静的铁路,其行车噪音只有61分贝,可能西铁要经常经过拥有大量高密度住区的新市镇的关系,所以才要造得如此安静。


而屯门公路,则不断的加宽加宽再加宽,可惜还跟不上大量的流量,所以天天还在塞车。曾有香港网民问过「屯门公路能有一天不进行工程和不塞车吗?」

最后我十分感谢Sir Patrick Abercrombie,他反对郊区无限制扩张，认为市镇和城区之间应要有一个严格控制的低城市化地带，以保留原始生态和自然环境。他提倡公园系统，为都市人提供休憩的开放空间，认为这对都市人的健康至关重要。所以在香港,你能看见大量的郊野公园,自然生态,某些人建了些高楼/有「品质」的楼,就自以为自己城建发达,秀郊区的时候都是秀一大遍高楼图片,自以为很先进,但其实这些城市城建思想还是远远不及50年代的英国。
其实在Sir Patrick Abercrombie没来香港之前,《大伦敦规划》就是他的杰作。不止香港发展新市镇,其实伦敦也一直在发展新市镇,战后发展了数个新市镇来分散伦敦市中心的人口压力,当然伦敦的设计没香港那麼偏激(怎麼全城交通只能依赖轻轨,禁止城内的人上巴士...),不过在伦敦工业转移,市内工业衰退之时,伦敦全数新市镇均沦落到像香港新市镇一样的下埸-区内居民还是乖乖的坐车去市区工作吧

@你老尾臭系 原作者。

50年的连续失败,怎麼那麼容易击倒疯狂的城市规划师呢?纵使建成理想中「均衡发展」,「自给自足」的Garden Cities是一个近乎遥不可及的目标,但这也是世界每个城市规模师在设计新市镇时的共同最高目标,当然也包括香港的城市规划师。所以在三代新市镇全面失败之后,香港立即推出第四代新市镇-北大屿山新市镇(又一可怜的白老鼠),其建城目标,当然也是那两点:「均衡发展」,「自给自足」,政府希望把它打造是一个旅客消费区域(这年代当然不玩工业了)及拥有大型主题公园的康乐区域。理论上那里的就业环境是足够满足区内居民,而居民不用跨区工作。当然北大屿山新市镇的发展还没完成,我们还是祝福这个全香港第一个第四代新市镇的城市吧!!!



致:
Garden Cities概念的发明者-Ebenezer Howard
香港/伦敦新市镇的开山始祖-Sir Patrick Abercrombie

最后附上香港新市镇历代照
香港新市镇开山始祖-观塘

第一代新市镇-屯门(同级别还有沙田,荃湾)

第二代新市镇-元朗(同级别有大埔、粉岭／上水)
第三代新市镇-天水围(同级别有将军澳,马鞍山)
第四代新市镇-东涌(同级别:暂无)