关于“漂移角度”和“转向角度”
这两个名词估计非常需要解释，因为是本人自创的。它们指的什么呢？
漂移角度就是指车漂移时车身的方向和车移动的方向中间的角，指的就是漂移时车身“扭动”的幅度。
转向角度就是指车过弯的急或缓，急弯的转向角度大，反之则小。
这两个概念有啥用呢？而且它们根本就是会随不同的弯道和车子变化的嘛！
首先要说明的是，它们两个并不是联系在一起的，一个大并不意味着另一个也大。举几个例子：
布加迪漂移角度小，转向角度也小（以至于必须用手刹）；
奥迪R8漂移角度小，但是转向角度相对的可以比较大（比如过U弯时车身扭动并不大）；
保时捷918概念车漂移角度大，但是转向角度相对比较小（所以跑山路成绩并不好）；
宝马M3 GTR漂移角度很大，转向角度也特别大；
大家试试这几辆车的操控感受就能明白，不过为了大家看帖愉快，我就提前为大家解释下不同的转向角度和漂移角度组合会有什么样的效果。
漂移角度的大小在普通比赛里影响的只有一个，就是“小漂”，也就是小角度的漂移（例如高速弯，下文会再提到），所以只要能保证转向角度足够，能做出比较小的漂移角度比较好。例如奥迪R8；漂移角度偏大的车就很难小漂，但是它们并不一无是处，在漂移赛里，漂移角度越大，得分越多。
转向角度方面，不同的弯道所需要的转向角度是不同的，所以转向角度大和小都不是最好，最好的是“灵活”！一辆车必须能同时应对大和小的转向角度，才能跑出好成绩。比如918概念车在山路上比较生硬就是这个原因；比如宝马M3 GTR在高速上漂不起来也是这个原因。而迈凯轮F1 LM、轩尼诗VENOM之类的，这方面就很出色。
配几张图希望大家能看懂

关于小漂
17也有小漂？！当然，17没有14那顺滑的漂移和神一般的回速，这里的小漂就是很简单的小角度漂移。这种东西主要在高速弯（如高速上的弯道）和城市里的少数弯道有用，虽然不能像14那样玩，但是还是可以集氮气，减少速度损失，是很重要的属性。如果想知道自己喜欢的车小漂如何，试试高速通过下图圈出的几个弯道，看能否顺利漂过整个弯道即可。

顺便举几个小漂优秀的车：轩尼诗，F1 LM，奥迪R8，迈凯轮12C，速激里的Charger，马丁DB5，布加迪，E92 M3（更多的大家自己发掘）
举几个小漂较难的车：M3 GTR，破鞋918概念车，破鞋卡雷拉S，Skyline R34，阿尔法罗密欧4C（不过此车在急弯极为灵活，车身小，在城市赛道很出彩），BAC MONO等开轮赛车。

关于漂移轮胎：很多人说装了漂移胎就变成14的手感，其实这不完全对。14的手感虽然更滑但是很顺，而17的手感从没顺过。17的漂移胎的那种滑滑的手感所做的，就是将上文所说的漂移角度和转向角度都变得特别灵活，但是也让转向角度变得特别迟钝。这两句话看起来矛盾，实际上的意思大概就是这样：你虽然可以漂很大的移来过弯，但是为了漂出来你得早早的起漂，拼命转向来让转向角度慢慢变大，虽然你的漂移角度已经很大了但是你的转向角度还是冲着墙去的，即使你一开始用手刹直接将车横过来60度，车身移动方向可能只转了15度，因为漂移胎让你的车“滑”了起来，而对转向没那么灵敏了。所以漂移胎的作用：1、漂移赛 2、娱乐

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顺便再说几句，希望吧里的新人们能够先潜潜水再发帖，毕竟调戏调戏警察或者拿普通车干掉MW1也不是什么稀奇事儿了，希望此贴能帮一些人提高NFS17的水平。

其实我想问，车重和操控是否挂钩，因为布加迪虽然和柯尼塞格，轩尼诗操控一样，但布加迪远没有后两者好用，难道还是说，重量大，惯性也大？

对我来说不管什么车都能飘，什么车都能虐条子

发个科普就不要把你的野心暴露出来啊(ﾟДﾟ)ﾉ

求顶

人这么少 是17太冷门了么

不艾特果然没人

好！
鼓♂掌！
【啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪

前排

记得当年布加迪为了让下压力足够，还用了激光传感尾翼的。。。结果17里还是飞得这么厉害。