校对：@voodooxp87

捷安特（巨大）自行车确实没辜负它的名字—— 它是自行车行业中不可忽视的一头800磅重的大猩猩。通过旗下品牌以及为其他品牌代工，2012年巨大公司在全球创造了18亿美金的营收。
巨大生产的全部碳纤维和优质铝合金车架在台湾台中市的一个庞大的工厂中被制造出来~，现在bikeradar将要带你深度参观大G工厂内部。
起初作为合约制造商，巨大公司由现任董事长刘金标创立于1972年。一开始事情并不是像看上去的那样美好，在那年巨大只生产出3800辆自行车。但为全盛时期的Schwinn制作钢架，进而是铝架以及碳纤维车架，巨大通过持续提供高质量而且定价良心（是么……）的产品积攒了来之不易的声誉，这使得现在的一切都跟创立时不一样了。
现今，在世界范围内巨大集团每年制造超过630万辆自行车——这个数字几乎是美国成人自行车年销量的一半。这其中70%是旗下品牌产品，剩下的30%则是为其他品牌代工的产品。

捷安特在财政上最大的成功在于零部件制造的垂直整合，将大量的自行车零件制造置于自己的工厂作为一项长期计划。 巨大的首席执行官罗祥安表示,这不仅有助于保证产品质量同时也有助于降低长期成本——毕竟,减少外围环节意味着更少的附加成本,以及不用为某些决策是否正确而烦恼。

大G台湾工厂

例如，巨大并不只是焊接铝架，而且也会自行精炼铝合金，抽制管材（专注制造易拉罐20年么……）。对于碳架来讲，巨大不只满足于第三方交付的预浸碳布。除了自行制作碳布之外，捷安特在大型生产商中也是十分独特的，他掌握着一切制造过程。
就第一部分来讲，我们将会专注于制造过程中如何把纤维原料制造成可用材料的。

从碳纤维丝到碳布
碳纤维丝到厂时是很令人惊奇的捆在小轴上卷成一卷的。使用多种类型特征不同的纤维,好比说不同拉伸强度(或刚度)和弹性模量 (每条碳纤维丝由多少纤维捆绑在一起)。

卷着的碳纤维生纱需要穿过各种导引装置或者滚轴……hum 整个机器看着像大号织布机缝纫机神马的。
在这里 纤维被送入怎么说捏，厄，一个巨大的类似于工业纺织机样的东西……最后把他们弄成一层一层的碳布。这些内里的单向碳布都是大G自己编织的，而那些表面的装饰层——就是看起来像展示碳布织法的那层，那是把碳布做成碳纤维制品之前才从外面买回来的。

这就是见证奇迹的时刻：把独家秘制树脂（翔？）小心翼翼的糊在一层层碳纤维上
不管怎么样，所有的碳纤维都得先烘干然后被放入树脂中浸渍。准确的说，碳纤维怎么做那都是国家级机密，但是我们拿到了豁免权，更重要的是，我们可以把他做成教程送给米兰车行。

怎么那么慢

大G的独家秘制树脂在使用前分A、B罐保存，，在需要糊碳布的时候才注入混合机让他们合体。碳布像三明治那样被夹在两根不锈钢滚轴之间（赶脚就像报纸印刷机），然后混合机会把混合好的秘制树脂抹在碳布的一面然后滚轴反复旋转N多次。
当碳布被挤出来的时候，那滚轴不仅把树脂压进纤维中，还保证了他们在碳布表面上分布均匀。

混合管把混合后的树脂，就像色带打印机那样一点点的给碳布的一面抹上
在碳布从滚轴中间出来的时候两面已经被附上了背纸，目的是怕它沾花惹草，之后就被卷成了好大好大的卷。

小心那些滚筒……
这过程只用于编织单向碳布，但是呢吧，自行车架不能只用一个方向的碳布来做，所以呢这就还得有个另外的步骤……

XXX

然后工人手工分别撕开两张碳布一面的背覆纸，把两张碳布没背纸的那面粘在一起，做完这一切之后剩下的就是拼接好的两层成角度预浸碳布，还是卷成个卷方便储存。

预浸成品碳布被缠在一个特大号的卷纸芯上
卷好的碳布挪到冷库就可以储存起来直到生产需要。

被储存在冰箱中的碳布
在这个大G软文连续剧的第二部我们将向你展示碳纤维是如何变成完整的车架……相信我，这连续剧不会有尿点的。

可以插？

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