楼主好眼光，真是细心人，思维缜密，赞一个，总体上感觉，某些人为了一己私利瞎折腾，到时候，目前的正在使用的汽车站肯定废弃了，又是高价卖给开发商了

但是原来的汽车站 占地面积太大 浪费土地 新建的把车停下去

作为威海最大的交通枢纽，这次修建一定要做好充分的预留啊……光说公交，12 K1 K3 31 52等等，想必枢纽开通客流会有很大的增长，肯定会在原有线路上加车和开通不少新线路（刚看新闻K3下个月就开通了）。现在看来老汽车站显然就是规划的偏小了，那么这次就要做好充分预留，汽车站这个东西也不能十年换次一把……话说荣成这次就是一步到位，修个和威海一样大的站房，10000平米我也不是特别有数，近两年肯定是不够的，但是我觉得十年以后就也说不定。现在不建那么大倒也没问题，关键是能不能充分做好预留。

老汽车站以北华夏路以南新站以东地区肯定是规划商业地产了吧，其实把现在的汽车站拆了，把地卖掉的钱应该可以补贴相当一部分新站建设费用，这附近肯定是威海向南发展的桥头堡。

老汽车站以北华夏路以南新站以东地区肯定是规划商业地产了吧，其实把现在的汽车站拆了，把地卖掉的钱应该可以补贴相当一部分新站建设费用，这附近肯定是威海向南发展的桥头堡。

汽车站虽然时间不算长 但设施已经落后了 值此威海站新建的机会 西迁可以实现与公交、出租车的零换乘 提升硬件设施 一步到位

刚在文库上找的，威建集团的资料。 这个建筑面积68000平米是火车站汽车站站前广场和地下
停车场加一起的面积是吧？我看威海站站房面积10000平米，站房具体是怎么理解？候车厅？加站台？还是整个火车站这栋楼的建筑面积？。

另外大家还可以讨论一个问题，威海新站会不会先于青荣城际投入使用？我认为也有不小的可能。第一，先期投入使用可以通过桃威的客流来进行车站的试运营，调试车站设施。第二，新汽车站以及站前广场目前看应该是作为客运站的停车场，那么必然需要等老火车站停止运营之后全部拆除后进行改造，想必时间也会不短，想要与青荣同期投入使用就必须先期把桃威客运转移 至新威海站便于改造

建筑面积4.68万，是火车站的将近五倍。但是有三层都不是给旅客用的。地下一层换乘长途客运？看来地下暗藏玄机啊……这究竟是怎么样一个工程，估计只能等新站开通去实地考察了