对单盘系统影响极大，个人观点。当变到最小飞时 顺时针拧紧张力螺丝 你会发现链条更加紧绷了，后拨张力无变化 主要是将链条压紧。

十速系统由于链线问题，最大飞时向后倒链会跳链跳档，拧紧张力螺丝后跳链状况减少，而且后拨张力从某种角度上有了提升，但实际是通过 导轮向后压紧 链条 类似街车那种单速拉链器。

百度了很多，都是说该螺丝的调整只是调整后拨导轮与飞轮距离，距离过近会导致链条噪声大及变档不顺，过远会导致跳链以及损伤链条和后拨。这些说的都没错，但是最主要的:张力螺丝为什么叫张力螺丝？都没有说，在我看来它是可以调整链条的紧绷度，后拨导轮的角度。调整它甚至可以弥补正确链长截错一节链条的误差。

有没有人看无所谓 就当写日记 。只要导轮角度不是这样 就不会影响到变速。张力螺丝也不要拧得过紧，当链条紧绷度到一定程度 再拧只能改变导轮角度，就会影响变速。如图

各位喷子勿喷，爱看不看，试过再说

对了，这种调试对影子后拨影响较大，速联没试过

相当不错，有人看的。。

呃，这颗螺丝我都没怎么动，调好放那就没怎么管。具体调多调少还真没去认真研究过

有标准的，不是随意拧的。

...

似乎明白了什么

理论上来说 正确调试好张力螺丝的后拨导轮和飞轮最大齿的平行距离都在5mm左右，后拨不同略有误差，总之 张力螺丝调不好 后拨和链条在实际操作中是很容易击打车架的。