He 51战斗机
He 51是亨克尔公司为重整军备的德国推出的第一种战斗机，是为末代双翼战斗机，设计上平平无奇，它于1935年进入德国空军服役后不久就被Bf 109战斗机取代，之后作为对地攻击机，教练机和水上飞机

He51
类型 双翼战斗机
生产公司 亨克尔
首次飞行 1933年5月
服役 1935年
使用状态 退役
主要用户 德国空军西班牙空军
生产数量 700架

基本资料
乘员:1人
机长:8.4米
翼展:11米
机高:3.2米
空重:1,460公斤
最重:1,900公斤
最快速度:330公里/小时
航程:570公里
升限:7,700米
翼载:69.9公斤/平方米
发动机:BMW6型水冷式发动机(750匹马力)
武装:机头两挺MG17机枪(7.92毫米口径)

主要型号
He 51A
初期型号
He 51B-1
He 51A的改良型，强化了机身结构

He51B
He 51B-2
水上飞机型

He51B-2水上飞机型
He 51B-3
高空型
He 51C-1
对地攻击型
He 51C-2
改良了无线电通讯设备

实战
1936年7月爆发西班牙内战，He 51作为秃鹰军团的战斗机进入西班牙参战以支援佛朗哥将军，He 51在西班牙的主要对手是共和军的苏制I-15和I-16，He 51和I-16相比却屈居下风，因为一旦I-16被He 51绕到身后就只要开足马力然后俯冲就可以逃出He 51的机枪攻击范围，相反要He 51追上I-16却很困难，由于He 51在速度上的劣势，不得不把空战交给快速的Bf 109B战斗机，自己改为对地攻击机

参与西班牙内战的He51

九五式战斗机
(简称:九五战、盟军代号:Perry) 是日本陆军最后的双翼战斗机。1934年，中岛和川崎争夺作为日本陆军新式战斗机，虽然中岛的Ki-11单翼战斗机比川崎的Ki-10双翼战斗机速度更快，但Ki-10有着更佳的格斗和爬升性能而中标，日本陆军把Ki-10命名为九五式战斗机，因为1935年是日本皇纪2595年，九五式战斗机可说是九二式战斗机的改良型，大幅减轻其重量和风阻以及采用金属制三叶螺旋桨而成。

九五式战斗机

类型 双翼战斗机
生产公司 川崎重工
设计者 土井武夫
首次飞行 1935年3月
退役 1942年
主要用户 大日本帝国陆军
生产数量 588架

主要型号
九五式战斗机一型
九五式最初期型，一型生产了300架。
九五式战斗机二型
加长机身长度，改善其稳定性，二型生产了288架。

基本资料
机长: 7.2米(一型)/7.55米(二型)
翼展: 10.02米
机高: 3米
翼面积: 23平方米
空重: 1,360公斤
最重: 1,740公斤
发动机: 川崎 Ha-9-II甲(850匹马力)
最快时速: 400公里/小时(在3000米高空)
航程: 1,100公里
升限: 11,500米
爬升率: 1,000米/分钟
翼载: 75.7公斤/平方米
武装:两支机头7.7毫米口径八九式机枪

1938年7月，武汉会战开始，8月21日，6架九五式偷袭武汉机场，中国空军和苏联飞行员驾驶I-16紧急升空迎敌但不幸地三名中国空军队长阵亡，10月2日，中苏空军轰炸罗山地区的日军炮兵阵地以支援田家镇攻防战，日军三架九五式击落了两架SB-2轰炸机，第二日，7架原本要轰炸田家镇外围日军船只的SB-2轰炸机在罗山上空遇上九五式，慌张之下各自逃命(由于和护航的I-16失散)，结果只有三架安全飞回衡阳机场，而机枪射手宣称击落了一架九五式。
10月底武汉会战结束，日军攻占武汉，九五式改为负责武汉的空防，1939年发生日苏诺门罕战役，虽然驾驶九五式的日军飞行员早在中国已和I-15以及I-16交过手，但明显的参加此战的苏联飞行员技术更高，九五式竟处于劣势，之后被九七式战斗机取代。

国军口中的日本菲雅特
早在中国战场时，九五式已被国军飞行员误以为是意大利菲雅特CR.32战斗机，因为两者外表好相似，而在1940年，日本军方为了拍摄在中国战场的宣传电影"燃烧的天空"，把九五式改为中国国民党青天白日徽去扮演中国空军的CR.32战斗机，而在战后此片竟然反客为主成为中国抗日电影"中国之怒吼"里面中国战机大战日军战机的片段。
日本海军的九五式战斗机
当时在日本皇军当中有另一种九五式战斗机，中岛A4N九五式舰上战斗机，两者常被混淆，因为都是在日本皇纪2595年(1935年)被采用，故都被称为九五式。

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