俄罗斯加林达镇口岸
俄罗斯阿穆尔州斯克沃迪诺区加林达镇同我国的漠河口岸隔江相望(江面宽度约在450米左右)。加林达是俄罗斯小贝阿铁路的南端终点站,沿小贝阿铁路北上66公里,在斯克沃洛迪诺与西伯利亚铁路交汇,再北上270公里至阿穆尔州第三大城市腾达同俄大贝阿铁路交汇。小贝阿铁路是俄远东地区沟通西伯利亚铁路和大贝阿铁路重要通道，小贝阿铁路目前正继续向北延伸,终点是雅库特自治共和国的叶鲁文哥里市。加林达镇还有可同时停靠三个千吨级货轮的码头,铁路火车站距江边达500米左右配有塔式吊车,加林达还设有军用飞机场。
漠河—加林达两岸及腹地的经济地理条件基本相似,均系两国边陲,都处在重点开发建设之中，两岸经济有很大的互补性。
这一区域的木材、煤、黄金、钻石、铁等资源储量非常丰富，在俄罗斯占有重要地委，是俄最大的出口基地之一。两岸经济互补，使加林达口岸成为俄方内地货物向中国出口最方便口岸之一。
漠河—加林达口岸从前景看，有很大的开发前景，它具有许多优势，一是双方铁路运输方便。大兴安岭的嫩林铁路纵贯林区，铁路运输设计能力为800万吨/年, 1987年抢运烧死木时达到600万吨/年。目前年运输能力只有400万吨,铁路运输有很大潜力。而俄加林达铁路紧靠江边，运输能力则更大。二是口岸过货费用低。从漠河口岸进口货物由连茵至长缨火车站约100公里公路运输后、直接上国铁。如从黑河口岸进口货物则需走240公里的地方铁路,才能上国铁,据了解地铁费用要高出国铁的几倍,在俄方,如从欧洲方面向中国出口货物,走加林达口岸要比走布市口岸少走600公里的铁路运输,如果将来能修筑长缨—连茵铁路同俄加林达铁路对接,这段里程仅78公里,将成为继满州里、绥芬河、二连、阿拉山口岸之后的又一座欧亚大陆桥。三是口岸可常年过货。大兴安岭行署同俄阿穆尔州政府签订了架设连茵—加林达跨江舟桥的协议书，将开通舟桥过货，届时漠河—加林达口岸成为长年过货的口岸之一。
对应中方口岸——漠河口岸
腾达市在阿穆尔州的西北部，是该州的直辖市，是贝阿铁路上的交轨站，从该市到巴姆的铁路支线，将西伯利亚铁路与贝阿铁路连通接轨。它被称作贝阿铁路的首府。腾达市是腾达区的行政中心。距布拉戈维申斯克市840公里，位于腾达河和格特卡纳河的谷地。
腾达是座年轻城市。70年代它还只是北部山地原始森林中的一个小居民，1976年11月建市。城市面积124平方公里，人口超过46000人。截止到2000年1月1日市内共注册了916家企业和组织，其中工业企业118家，建筑业企业161家，农业企业18家，贸易企业292家，交通和通讯企业30家。铁路运输企业在经济中占主导地位。城市工业正在加速发展，木材加工业比较先进。按照阿穆尔州到本世纪末的发展规划要求，该市在现有工业的基础上，将新建一大批工厂，如电器修理厂、家具厂、大型谷物成品联合工厂、缝纫厂、鞋厂等。其中家具厂的规模将在全州居首位。
该市是阿穆尔-雅库茨克公路干线上的大型转运站，远东铁路腾达支线的中心。有航班可抵达布市和远东、西伯利亚的其它城市。
该市社会机构网络发达。市内有1所铁路技校、1所职业学校、1所剧院、数所图书馆、2家医院和3家门诊部。10所普通教育学校内有8000名在校生。
俄罗斯阿穆尔州斯克沃迪诺区加林达镇同我国的漠河口岸隔江相望(江面宽度约在450米左右)。加林达是俄罗斯小贝阿铁路的南端终点站,沿小贝阿铁路北上66公里,在斯克沃洛迪诺与西伯利亚铁路交汇,再北上270公里至阿穆尔州第三大城市腾达同俄大贝阿铁路交汇。小贝阿铁路是俄远东地区沟通西伯利亚铁路和大贝阿铁路重要通道，小贝阿铁路目前正继续向北延伸,终点是雅库特自治共和国的叶鲁文哥里市。加林达镇还有可同时停靠三个千吨级货轮的码头,铁路火车站距江边达500米左右配有塔式吊车,加林达还设有军用飞机场。
漠河—加林达两岸及腹地的经济地理条件基本相似,均系两国边陲,都处在重点开发建设之中，两岸经济有很大的互补性。
这一区域的木材、煤、黄金、钻石、铁等资源储量非常丰富，在俄罗斯占有重要地委，是俄最大的出口基地之一。两岸经济互补，使加林达口岸成为俄方内地货物向中国出口最方便口岸之一。
漠河—加林达口岸从前景看，有很大的开发前景，它具有许多优势，一是双方铁路运输方便。大兴安岭的嫩林铁路纵贯林区，铁路运输设计能力为800万吨/年, 1987年抢运烧死木时达到600万吨/年。目前年运输能力只有400万吨,铁路运输有很大潜力。而俄加林达铁路紧靠江边，运输能力则更大。二是口岸过货费用低。从漠河口岸进口货物由连茵至长缨火车站约100公里公路运输后、直接上国铁。如从黑河口岸进口货物则需走240公里的地方铁路,才能上国铁,据了解地铁费用要高出国铁的几倍,在俄方,如从欧洲方面向中国出口货物,走加林达口岸要比走布市口岸少走600公里的铁路运输,如果将来能修筑长缨—连茵铁路同俄加林达铁路对接,这段里程仅78公里,将成为继满州里、绥芬河、二连、阿拉山口岸之后的又一座欧亚大陆桥。三是口岸可常年过货。大兴安岭行署同俄阿穆尔州政府签订了架设连茵—加林达跨江舟桥的协议书，将开通舟桥过货，届时漠河—加林达口岸成为长年过货的口岸之一。
对应中方口岸——漠河口岸
腾达市在阿穆尔州的西北部，是该州的直辖市，是贝阿铁路上的交轨站，从该市到巴姆的铁路支线，将西伯利亚铁路与贝阿铁路连通接轨。它被称作贝阿铁路的首府。腾达市是腾达区的行政中心。距布拉戈维申斯克市840公里，位于腾达河和格特卡纳河的谷地。
腾达是座年轻城市。70年代它还只是北部山地原始森林中的一个小居民，1976年11月建市。城市面积124平方公里，人口超过46000人。截止到2000年1月1日市内共注册了916家企业和组织，其中工业企业118家，建筑业企业161家，农业企业18家，贸易企业292家，交通和通讯企业30家。铁路运输企业在经济中占主导地位。城市工业正在加速发展，木材加工业比较先进。按照阿穆尔州到本世纪末的发展规划要求，该市在现有工业的基础上，将新建一大批工厂，如电器修理厂、家具厂、大型谷物成品联合工厂、缝纫厂、鞋厂等。其中家具厂的规模将在全州居首位。
该市是阿穆尔-雅库茨克公路干线上的大型转运站，远东铁路腾达支线的中心。有航班可抵达布市和远东、西伯利亚的其它城市。
该市社会机构网络发达。市内有1所铁路技校、1所职业学校、1所剧院、数所图书馆、2家医院和3家门诊部。10所普通教育学校内有8000名在校生。
