呵呵

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@特8次 总有人惦记着你

当年D318开行，T8他还是天府之星

天府之星

T7/8次“天府之星”号列车是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都之间的特快列车，于1978年起正式开行，为四川首趟直通北京列车，现由成都铁路局成都客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路、宝成铁路运行，横跨秦岭及黄河，全程2117公里，穿越四川、陕西、山西、河北、北京四省一市。其中北京西站至成都站运行26小时22分，使用车次为T7次；成都站至北京西站运行28小时38分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得TDB授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、TDB安全优质标准车。并先后获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌。2000年10月20日，为配合首届中国西部论坛在四川举办，T7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为天府之星号。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。

历史
1978年，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、京山铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。
1980年，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次为7/8次。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多趟涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次特快列车改为采用25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分和3小时48分，同时车次改为T7/8次。

成局达段车迷表示看看就行。。

京渝特快T9/10的历史：1959年夏季开行的京渝33/4次（成渝-宝成-陇海-京广）,在1965年4月21日变为19/20次,在1969年9月1日变为9/10次，升级为特快；1986年改走（襄渝-焦柳-陇海-京广），2001年变为T9/10次

T8次成都站发车，这个视频我想很多人都看过，说实话，SS3的加速也不错，还有列车行驶很有节奏感

T8次 列车资料列车信息区间: 成都－北京西车底: 成局成段25K乘务: 成都客运段北京一队编组: 京开机后UZ + KD + 6YZ + CA + RW + 8YW + XL 绥德换向机车:
成都－广元 成局成段SS3
广元－西安 西局西段SS7D 宝鸡/西安司机在宝鸡轮乘
秦岭－宝鸡 西局新段HXD3补机
西安－北京西 西局西段SS7E

很多不了解情况的车迷会问，为什么成都到广元交路要用SS3？为什么不用SS7D？我的理解是成都到广元的交路是电局的，而且T7/8是AC380V25K加挂KD，没必要用SS7D机供车头，还有彰显电局特色，电局领导也不喜欢本局王牌全程西局牵引，政治因素不便考虑。
还有的请大神补充

当然出了电局范围就是西局机车的功劳了，感谢西局金刚