原型设计
Colnago生产流程广泛采用原型设计技术。 在实现最终车型前，我们会通过车样及实验室测试分析赛车规格和各种变量。 初次外观和维量分析通过可见的原型设计软件完成，让我们可评估推论及生产阶段流程。 之后进入快速原型设计阶段，进行实体外观分析并再次进行维度检验。 我们采用3D印刷机并使用树脂及塑料粉制作样车。 在进行样车外观检验后，我们会制作一些有不同特点的样车以进一步在实验室和路上测试。

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材料
在自行车不断演进的过程中，Colnago是第一个见证碳纤维材料潜力的自行车车架制造者。 他试图将最新的技术和传统的几何结构结合起来。 肌肉延展的舒适性、灵活性、骑行者对骑行姿势的个人喜好，以及骑行换氧与踩踏效率，都是必须考虑的设计因素。 而仅仅拥有几款有限的不同型号的车型，不得不使得骑行者受限。 所以，顶级的Colnago结构提供了一种支托式结构来满足不同骑行者的要求。不管是对于130位由Colnago赞助的职业自行车运动员来说，还是对数以百万计要求苛刻的业余骑行者来说，总有一款Colnago车型符合要求。 在这一理念的指引下，Colnago将传统技艺带入面向未来的发展中。
研究及方法
即使使用碳纤维材料，在制造过程中总会有一些潜在的问题。 只有当我们在制造技术方面有了足够投入时，我们才能认为碳纤维材料制品是安全、可靠的，才能在其性能方面不打折扣。 构成Colnago车架的管形材料通过先进的纤维缠绕系统制造完成。 这一制造过程，以一种坚固的、称之为INOX的不锈钢器件为核心，所以，其在管壁厚度上可以达到极高的稳定性。 此外，由于有了成为INOX“镜面加工”的核心器件，所有不同的层板都可以使用高压压制。 这一技术使得在合成过程中减少树脂成为可能，并且在增加强度的同时减轻了重量。 这些，加上同样先进的管材结构，便产生了最好的重量强度比。
关于制造之问题
如果说在一个刚性的核心上连接一根不久后便被移除的管材并不困难的话，制造一种可以作为底部托架枢纽的器件却绝非易事。由于其形状及同时并现的不同作用力，其面对的疑难问题不容忽视。 在经过艰苦的研究以及实验室和实地测试后，我们拥有了纤维定向、碳材料本身性质、连接部件的总控制三项宝贵的成果。 Colnago构架的碳材料连接部件和上述管材使用同样的纤维材料：它们都是产自于意大利，且以最高标准为要求。 其管材由单向层和多向层材料交替间隔压制而成。 其交替型层状结构一般以1K和3K命名，这是对一辆完美的自行车在均衡性、强度以及灵活性方面的最高评价。 与一些只从审美角度而无实际技术基础的自行车制造商相比，Colnago远远胜之！
细节铸就完美
由于连接面的长度和形状不同，纤维材料的定位便有所差异。 心不用，则事不细——每一个独立部件中的角度和规模都经过细心考量来达到最优的反应均衡性。 Colnago车架的连接部分由一种特殊的高密度聚合物制成，并在聚合过程结束后经手工加工。 这一独特的技术使得生产一种凹陷型多面部件成为可能，且并不会与在管材生产中使用高压压制分层纤维的过程相矛盾。
Colnago与车架重量
车架重量是促使不安全产品进入市场的细节之一。 常伴有不可靠及不稳定因素的碳材料传统生产过程生产的产品其产量及强度总是不可信赖。 外界环境不仅会使得劣等车架开裂，而且会造成毫无预警的灾难性后果。 实践证明，许多试图减轻车架重量的方法都无法保证行车稳定。 由于技术应用方面的因素，我们可以在市场上见到重量在7kg和8kg之间的车架。 这些车架对于力图寻找重量方面优势的消费者来说，可以说极富吸引力。 但Colnago相信车架的重量仍可降1kg。 而为了这一车架重量方面的微小改进而牺牲可控性、安全性、可靠性是不值得的。
巧喻：Colnago 和法拉利
Colnago 2013系列产品中的碳纤维产品占据了市场的制高点。 不仅仅在于原材料方面，而在于其生产过程：没有尖锐的棱角。 这是Colnago自行车及车架拥有其最终价格的最重要的考虑因素之一。 此外，Colnago没有超出Cambiago，也没有试图设计所有的最优车型。 所以，Colnago能在最先进的技术的支持下提供给人们的是一款独特的车型。 Colnago产品上的“意大利制造”字样可谓名副其实。 在Colnago这一名称背后的是对车辆各个方面一丝不苟、精益求精的研究：包括从图纸设计到最终的成品的各个环节。 正是由于其在细节方面的投入使自行车上的Colnago标志就像汽车上的法拉利标志一样引人注目。 这一殊荣，Colnago当之无愧！

油漆工艺流程
一辆自行车只是质量好还不够，它还必须外观漂亮。
Colnago车架由手工上漆，因此每一个都会有些许不同，都是独一无二的。而且，Team Europcar车队和Colnago – CSF Inox车队专业车手的车架，和您的自行车车架一样，均由同一组工匠油漆。
Colnago的油漆完工阶段既复杂又美妙。除了前标，Colnago的色彩部分或标志都不是粘贴上去的，而是我们油漆团队辛勤工作和高超技艺的成果。
为了保护车架上无需上漆的部分不被涂上油漆，油漆程序从贴遮蔽胶带和细线开始。然后，我们涂上一层特殊的底漆，以帮助外面的漆层附着在碳纤维上。
等底漆在50摄氏度的烤箱中干了以后，油漆匠敷上激光切割的遮蔽贴纸，然后上第一层漆。再经过几个遮蔽步骤和几层上漆，从而实现最终的色彩方案。
过段时间后，要及时地全部除去那些起保护作用的遮蔽层，露出最终的效果。剩下的最后一步是给整个车架上一层阻隔紫外线的漆，以防止在阳光下褪色，并有利于保护比较精细复杂的区域不被损坏。
我们并不只是满足于革新车架技术，我们还要使它们的外观更加漂亮。

测试
Colnago始终非常关心车手的安全。 我们的产品分析实验室采用行业最高标准。 车架经过撞击和耐久性测试，遵循国际认证规定及内部安全规定。 在生产或路测前，每个车架必须通过各种大小及特定场景的认证测试。

小手一抖 经验到手 拖着酱油 低头猛走

车架设计
完美的自行车应该是很均衡的。它必须做得很合体，而不是相反。因此我们制作了尺寸尽可能多的车架，我们的C59 Italia就有22种现成尺寸。而对于有特殊要求的车手，我们还提供定制服务。
操控的均衡性也很关键。Colnago创造了适合现代自行车比赛的几何结构，并将它改良得很完美，其操控系统在高速时也极其稳定和精准。因此，您在山区艰苦拼搏的对象，只是坡度和竞争对手，而不会是性能不稳定的自行车。
Colnago的骑乘质量也是植根于均衡的理念。车架要把您的动力传送到路面，就必须很坚固，但它又无须很粗砺。我们3PRS内补强的管材，和配有叶形后下叉的超大尺寸后上叉，像这样一些特征，不仅增强了刚性，还有减震功能。
车架的完善性是Colnago设计至关重要的一方面。我们车架和前叉承受冲击以及受冲击后保持战斗力的能力，都是经过Colnago实验室测试的，其承受冲击的能力则远远超过了国际标准。这就意味着，您的Colnago自行车即使遭遇最坏状况，仍旧能被骑到终点。
我们永远都在寻求改进我们车架的方法。新的创意首先反映在Ernesto Colnago的草图上。然后，计算机辅助设计、有限元分析以及快速3D成型技术可使我们能够在几天内就对这个新创意进行检测。未来的Colnago自行车现在已经在制图板上了。

赶上了。看看是什么趋势。
—バカ？我知道！是最强的意思对吧。

@哀_微

整个意大利都在没落，几乎涵盖所有行业。

火前留翔

亚洲人工便宜……趋势所逼啊

colnago