当顾客车辆到店时，如果符合动力系统除碳养护条件，我们首先要向他们推荐全系统的除碳养护服务，请大家记住，是真的为顾客着想。
　　单项清洗容易造成积碳的二次沉积，即积碳搬家;
　　很多故障是系统间相互作用的结果，单项清洗通常只能缓解而无法清除，其后果是造成返修引起顾客投诉和抱怨;
　　路博卡的燃油系统碳无敌8808对积碳具有极强的持续分解能力，但这种能力只有与进气系统积碳清洁剂8810配合使用时才会发挥得淋漓尽致。这是因为8810可以快速分解积碳的坚硬外壳，给8808的后续分解工作创造有利条件。为了得到最好的效果，我们升级改进出路博卡碳无敌8808A，多效合一。
我们要尽量使顾客接受全系统除碳的理念。
　　为了使大家更好地理解动力系统除碳养护的必要性，有必要掌握下面的知识：
　　1 积碳是如何产生的?
　　每次熄火时，喷油嘴最后喷入气缸内的汽油并未燃烧，它们会粘附在燃烧室、气门等金属表面。由于此时发动机已停止运转，引擎内部温度会越来越高，高温将汽油中的轻的分子蒸发掉，重的分子停留在金属表面经过进一步缩合，便逐步形成了胶质和积碳。而排放控制系统的广泛采用，将机油蒸汽、燃烧过的废气、汽油蒸汽等物质引入到进气系统，也加剧了积碳的形成。
　　国内汽油中的烯烃、硫分子等含量较高，多尘的大气环境增加了进气中的含尘量，拥堵造成长期低速行驶汽油燃烧不完全，这些因素也加剧了积碳的形成。
　　2 积碳是如何影响发动机性能的?
　　理论上，要使1公斤的汽油完全燃烧需要14.7公斤的空气与之完全混合，这也就是我们常说的理论空燃比。现代发动机为了降低油耗和提高功率，要求吸入的空气必须迅速和喷入的汽油混合，达到快速燃烧的目的。积碳会影响空气与汽油的混合质量，降低燃烧效率，使车辆出现各种故障。例如：进气门上的积碳会吸附燃油，使气缸内混合气变稀，造成冷启动困难，而不断的吸附-释放-吸附又会引起怠速抖动;积碳吸附燃油还会导致加速瞬间混合气过稀，造成加速无力;现代车辆为了提高加速响应速度，气门弹簧普遍设计轻软，气门杆上的积碳造成气门卡滞，引起异响。喷油嘴产生积碳会使喷油形态变差，造成混合气质量下降，不仅费油，还会使排放超标。燃烧室积碳过多会使压缩比升高，高温高压状态下氮氧化物会成倍增高;高压缩比还会加剧爆燃，使零件过早损坏;爆震传感器在检测到持续的爆震后会推迟点火，使燃油消耗增大。三元催化器内的积碳会降低催化转换效率，使排放增高，严重时会阻碍气流通过，降低动力并使三元催化器寿命缩短。
　　路博卡的动力系统除碳养护具有哪些与众不同之处?
　　1. 是分解积碳而非溶解积碳
　　分解积碳是采用特殊的活性成分积碳间的粘接树脂分解，从而使积碳变成极细微的碳分子状态，悬浮在特制的耐高温携带液中，随发动机废气安全排出。溶解积碳是利用溶剂的强极性使积碳剥离金属表面，脱落的积碳容易引发事故，溶剂在燃烧室会被引燃，无法对高温区积碳产生溶解作用，反而会增加燃烧室积碳。由于成本、市场、中间环节、科技水平等多方面因素的影响，市面上绝大多数的产品(包括许多国际知名品牌产品)都是采用溶剂溶解法除碳。由于顾客没有手段和方法鉴别，这类产品得以大行其道，反之这也为我们创造了发展壮大的机会，只要我们能够让顾客感受到路博卡的产品魅力，我们就可以牢牢地把顾客吸引到我们身边，并使之不断壮大。为此我们不惜花费每台近30万的价格购置了数台原装进口的工业内窥镜，这种设备可以清晰地记录车辆清洗前后的细微变化，即使不懂车辆结构的顾客也能看到路博卡的产品效果，也能感受到我们的真诚与实力。
　　2. 真正的环保配方，不伤车漆不伤技师不伤环境
　　由于我们的产品是依靠高科技的活性成分分解积碳，产品不含强腐蚀性致癌溶剂，与同类产品对比时你会发现，路博卡的产品不烧手不腐蚀漆，清洗时只要方法得当也不会冒很呛人的烟。
　　3. 清洗节气门采用专业产品而非化油器清洗剂
　　目前车辆已经全部采用节气门结构，但很多养护店还在使用化清剂清洗，这样做在国外已被明令禁止，因为化油器有汽油流过，表面积碳为油性积碳，清洗时也不需考虑润滑和腐蚀问题。但节气门就不同了，它表面为干性积碳，需要考虑润滑和防腐蚀问题，如果继续使用化清剂清洗，极易造成节气门卡滞和线路腐蚀短路，造成节气门损坏。我们的节气门清洗保护剂可以避免上述问题，使你与周边的养护店拉开距离，提高顾客的忠诚度。
　　4. 燃油系统碳无敌含有业内最高浓度的活性成分，可以长时间持续分解积碳
单项服务
　　1. 进气系统除碳清洗
　　2. 节气门清洁养护
　　3. 三元催化器清洗养护
　　4. 喷油嘴清洗服务
　　5. 燃烧室运行清洗