逐步实现舰载机常态化舰上训练
航母战斗群是集舰载机、水面舰艇和潜艇于一体的强大作战体系，既可用于国土防御，也可用于战略威慑和攻势作战。舰载机是航母战斗群的核心，舰载航空兵部队作战能力的高低直接决定着航母战斗群的作战效能。
中国航母舰载机部队筹建两年多来，已经多次组织舰载战斗机试飞员在航母“辽宁舰”上进行阻拦着舰和滑跃起飞以及寻舰、绕舰飞行等试验课目，培养了一批舰载战斗机和直升机飞行员及机务人员。
舰载航空兵部队正式组建后，舰载机训练将由科研试飞阶段向舰载机飞行员培训和舰载机上舰阶段转变，将逐步实现舰载机常态化舰上训练，将实现岸基航空兵向舰载航空兵的跨越。

舰载机飞行员选拔培养堪比航天员
在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训工作的重中之重。通常，普通战斗机飞行员要通过500～600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
我国海军首批歼-15舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。首支舰载航空兵部队官兵都是从全军飞行部队中选出的精英。据了解，首批舰载战斗机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，具备丰富的飞机、舰艇、航海、气象和国际法等方面的知识。即使这样优秀的陆基飞机飞行员，也要先经过一段时间的陆上训练，提高水平后才能上舰起降。
在前两年的科研试飞阶段，我国航母舰载战斗机飞行员和指挥员一切从零开始，边试验边摸索，熟悉了舰载战斗机的性能和秉性，体会了侧风、低能见度、不稳定气流条件下偏差修正的动作要领，掌握了着舰飞行的注意力分配和操作方法，探索并固化了着舰飞行方法，掌握了滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，组织指挥程序初步形成，具备了舰载战斗机上舰的条件。
他们首先攻克了“反区”飞行方法的难关。飞机在飞行时，主要受到气动阻力、重力、发动机推力和升力的作用。由于舰载战斗机后掠角很大，如果采用正常的操纵方式，飞机的姿态将会产生剧烈的变化，不利于飞行员准确着舰。因此，舰载战斗机一般采用保持飞行迎角、用油门控制飞行高度的非常规方式，以保持飞行姿态，确保飞行员能够进行精确的飞行轨迹修正。
其次，攻克了精准降落的技术难关。舰载战斗机只有降落在飞行甲板上一个很小的区域内，才能使尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。我国自己培养的舰载战斗机飞行员经历了科研试飞、技术攻关、按纲施训等阶段，固化了飞行动作，实现了精准降落。
第三，攻克了最优着舰航线的选择难关。着舰航线的选择，对舰载战斗机能否顺利着舰至关重要。经过数千架次的飞行训练，在光电、遥测、雷达等多种测量手段的监测下，通过海量数据和飞行状态比对，确定了最优着舰航线。
目前，中国海军仅有少量飞行员成功进行了着舰，下一步还要加强航母上的着舰和降落训练，培训更多的舰载固定翼飞机和直升机飞行员，这样才能形成舰载航空兵整体作战能力。
舰载机飞行员能在航母上起降，是其完成作战任务很关键的一步，但并不能代表舰载航空兵部队就有战斗力了，还需要接受严格的舰载机飞行培训和舰机适配训练，实现舰机密切协同，即航母与舰载战斗机和反潜、救生、警戒等多种舰载直升机的相互协调和配合，而后再进行海上战术课目的训练。
除了舰机协同训练外，航母还要和编队内的驱逐舰、护卫舰、潜艇等其他舰艇进行编队协同训练，最终才能形成以航空母舰为核心的立体化、一体化、信息化的强大的海上作战力量，才能完成好远海机动作战任务。
不久前，国防部发言人杨宇军在例行记者会上表示，中国首艘航母“辽宁舰”将择机进行远航。舰载航空兵部队正式组建后，将逐步实现舰载机常态化舰上训练，并将随航母战斗群进行远海“处女航”。这一天，将标志着中国航母发展取得重大阶段性成果，表明中国航母已经具备实际作战能力。我们期盼着这一天早一点到来。