西藏航空交通枢纽—拉萨贡嘎机场
拉萨贡嘎机场并不在拉萨市辖区内，而是位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，
坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E
，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。
贡嘎机场离拉萨市区60多公里，乘坐机场大巴到市区一个多小时，票价30元。
目前贡嘎机场开通的国际航线只有一条，那就是到尼泊尔首都加德满都的。
开通的国内省际通航城市有
四个直辖市：北京、上海、天津、重庆。
十二个省21个市县：广州、深圳（广东省）、太原（山西省）、长沙（湖南省）、
郑州（河南省）、成都、绵阳、宜宾（四川省）、南京（江苏省）、西安（陕西省）
、兰州、甘南州夏河（甘肃省）、杭州（浙江省）、西宁、玉树、格尔木（青海省）、
昆明、丽江、迪庆州香格里拉（云南省）、厦门、福州（福建省）。
一个自治区1个城市：银川（宁夏）。
一个特区：香港。
省内航班有到林芝、昌都、阿里往返的。
广西南宁到拉萨直航开通了一段时间，现在又停航了。
贵州贵阳到拉萨的直航也是开通了一段时间，之前南京飞拉萨经停贵阳，现在不停了。
很多时候内地到拉萨的特价机票比火车票都便宜的，一般是每年十一假期后到春节前。
这段时间进藏特价机票最便宜，其中重庆到拉萨最便宜时有不到100元的，
成都到拉萨便宜时有200多元的，西安到拉萨便宜时有300多元的，
昆明到拉萨便宜时有300多元的，丽江到拉萨便宜时有400元的
郑州到拉萨便宜时有500多元的，长沙到拉萨便宜时有500多元的，
宜宾到拉萨便宜时有500多元的，香格里拉到拉萨最便宜时有400多元的，
北京到拉萨便宜时有600多元的，
其中不少特价航班是每天多班，时间上有的也很好，是中午和下午的。
出藏机票拉萨到成都、重庆最便宜时都有300多元的，
拉萨到昆明、香格里拉最便宜时都有400多元的。
拉萨到林芝、昌都、阿里的省内往返航班一般折扣都很少，大都是95折、98折或是全价。

西藏地区海拔最低飞行难度最大的机场——林芝米林机场
林芝米林机场海拔是西藏最低，飞行难度是国内第一，是西藏第三座民航机场。
林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝八一镇50公里，海拔2949米。林芝地区地处藏东南，属全国雷电灾害多发地区之一，年平均雷暴日数达47.5天以上。 林芝机场位于米林县境内雅鲁藏布江河谷，四周空旷，无任何其他高层建筑。特殊的地理环境因素，致使极易发生雷击事故。在机场各项建筑设施均安装防雷设施。
林芝机场坐落于山间谷地，周围是海拔4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里；另外机场多低云天气，风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，全年适航时间累计仅有100天。
林芝机场距离“人类最后的秘境”—雅鲁藏布江大峡谷120公里，距离拉萨400多公里，这里海拔较低，树木葱郁，雨量充沛，含氧量较高，旅游者到达这里后经过一段时间逐渐适应高原气候，再前往高海拔地区，减少缺氧带来的烦恼，同时沿路可领略高原独特的自然风光和人文景观，因此林芝机场有望成为乘坐飞机进藏观光客的首选航空港。
目前开通的国内省际通航城市有
两个直辖市：上海、重庆。
两个省3个城市：广州、深圳（广东省）、成都（四川省）。
省内航班有到拉萨的。

离市区最远气候最恶劣的机场——昌都邦达机场
昌都邦达机场海拔4334米，曾经是世界上海拔最高的机场，目前是世界上海拔第三高的机场，等那曲达仁机场修好后，就会退居成第四高了。
同时还是世界上气候最恶劣的民用机场，机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只是海平面的50％，年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。
机场位于昌都地区邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中，机场距昌都市区137公里，也是世界上离市区最远的民用机场，乘坐出租或大巴需要三个多小时，全程均为依山傍水，且风险极高的崎岖山路。 机场跑道全长5公里，是世界跑道最长的民用机场之一。
目前开通的国内省际通航城市有
一个直辖市：重庆。
一个省1个城市：成都（四川省）。
省内航班有到拉萨的。

离珠穆朗玛峰最近的国内机场——日喀则和平机场
日喀则和平机场位于日喀则市桑珠孜区江当乡境内，距离日喀则市区４３公里，机场海拔3782米。
日喀则机场是继西藏拉萨当雄机场后在西藏建立的第二座机场。
和平机场因处于珠穆朗玛峰脚下，因此在国外媒体中被称作“珠穆朗玛峰平安机场”。
日喀则和平机场是为空军巩固国防需要，由西藏军民于1968年开工建设的一座军用机场，也是世界著名的高原机场之一。
由于和平机场地处珠峰脚下的雅鲁藏布江河谷，海拔接近4000米，自然环境恶劣，自然环境对机场的破坏较严重，虽经历年维修，但跑道路面损毁严重，各类保障设备也陈旧老化，本世纪初已经不能再保障飞机的使用，处于停航状态。
2006年，国家决定对日喀则和平机场进行改建扩建，使之成为一座军民两用机场开展民航业务。
2009年4月29日，机场军民合用改造工程开工，2010年10月30日落成。
2011年7月8日第一班来自成都的A319客机抵达。
日喀则市位于中国与尼泊尔交接的高速公路，机场的落成使旅客下飞机后更加便捷地乘陆地交通工具到达喜马拉雅山地区。
目前开通的国内省际通航城市有
一个省1个城市：成都（四川省）。

位于世界屋脊的屋脊的机场——阿里昆莎机场
阿里昆莎机场位于被称作“世界屋脊的屋脊”的西藏阿里地区狮泉河镇西南，机场跑道长4500米，宽60米，可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约3900平方米。
海拔高度4274米，是目前国内海拔第四高的机场。
2006年阿里昆莎机场开始规划。
2007年开始动工建设，机场建设进展非常顺利。
2008年底，阿里昆莎机场跑道、航站楼、职工公寓楼和公共设施全部建设完成。
2010年1月13号，阿里航站筹备组成立。
2010年3月27日，民航西南地区管理局批复阿里航站正式成立。
2010年5月27日，阿里机场试飞。
2010年7月1日，阿里昆莎机场正式通航。
阿里机场地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。加上阿里天气复杂多变，每年8级以上大风时间累计长达120天，增加了阿里机场的飞行难度。
同时，由于阿里地区植被稀少，机场白天升温迅速，温度高和海拔高会导致飞行性能双重衰减，飞机载量受限，飞机只能利用上午起降，机场全年累计适航时间不足平原机场的一半。阿里机场海拔高，空气稀薄，飞机性能衰减明显，再加上偏高的气温，飞机在阿里机场起飞时必须大量减载，最多可以运输60人左右。
之前开通过阿里到新疆喀什的航班，不过现在取消了，目前只有到拉萨的省内航班。

即将修建的世界上海拔最高的民用机场——那曲达仁机场
那曲达仁机场是计划中要兴建的西藏第六座民用机场，机场选择位于西藏有“万里羌塘”名誉的那曲地区达萨乡达仁区。
那曲达仁机场预选址海拔高度4436米，刷新了目前稻城亚丁机场的世界民航机场海拔最高纪录，比稻城亚丁机场还高出25米，建成后将成为世界最高民航机场。该机场位于拉萨以北约230公里。

2015年1月上旬重庆飞拉萨还有100多元的特价机票

个别几个城市到拉萨的航班是西藏旅游旺季时才开行的

从3月27日起，2016民航夏秋换季工作将正式拉开帷幕。西藏航空有限公司将对航线进行全面优化，新开通了拉萨—绵阳—南京、拉萨—达州—杭州、拉萨—昆明—深圳、拉萨—长沙—青岛、拉萨—西宁—北京、重庆—厦门6条新航线。
　　据了解，西藏航空此次换季工作主要以完善网络布局、加大沿海城市航班比重为主旨。如拉萨—长沙—青岛航线，贯穿了湖南、山东两座重要的援藏省份，新航线的开通将加强三地各项领域的密切联系；拉萨—西宁—北京航线，在之前拉萨直飞北京航线的基础上作为补充，增加1班经停西宁的航班，使每日拉萨飞北京的班次达到两班。同时，新航线也涉及杭州、青岛、厦门、深圳等旅游业发达、市场需求旺盛的热门沿海城市。