路博卡公司介绍
北京路博卡汽车养护用品有限公司是专业从事汽车后市场产品研发·生产·销售·服务的集团化公司。公司是中国标准化协会汽车养护用品专业委员会主任委员单位，连续多年荣获全国质量·信誉·服务·AAA企业称号，路博卡的核心技术来源于美国路博润（纽约证交所代码：LZ）是一个财富500强企业。这是一家拥有全世界最先进的添加剂技术的公司，总部位于俄亥俄州wickliffe，在20多个国家拥有和运作制造基地，还有分布在全球的销售和技术办事处。创建于1928年，在全世界有大约6700名员工。

路博卡的动力系统除碳养护具有哪些与众不同之处?
　　1. 是分解积碳而非溶解积碳
　　分解积碳是采用特殊的活性成分积碳间的粘接树脂分解，从而使积碳变成极细微的碳分子状态，悬浮在特制的耐高温携带液中，随发动机废气安全排出。溶解积碳是利用溶剂的强极性使积碳剥离金属表面，脱落的积碳容易引发事故，溶剂在燃烧室会被引燃，无法对高温区积碳产生溶解作用，反而会增加燃烧室积碳。由于成本、市场、中间环节、科技水平等多方面因素的影响，市面上绝大多数的产品(包括许多国际知名品牌产品)都是采用溶剂溶解法除碳。由于顾客没有手段和方法鉴别，这类产品得以大行其道，反之这也为我们创造了发展壮大的机会，只要我们能够让顾客感受到路博卡的产品魅力，我们就可以牢牢地把顾客吸引到我们身边，并使之不断壮大。为此我们不惜花费每台近30万的价格购置了数台原装进口的工业内窥镜，这种设备可以清晰地记录车辆清洗前后的细微变化，即使不懂车辆结构的顾客也能看到路博卡的产品效果，也能感受到我们的真诚与实力。
　　2. 真正的环保配方，不伤车漆不伤技师不伤环境
　　由于我们的产品是依靠高科技的活性成分分解积碳，产品不含强腐蚀性致癌溶剂，与同类产品对比时你会发现，路博卡的产品不烧手不腐蚀漆，清洗时只要方法得当也不会冒很呛人的烟。
　　3. 清洗节气门采用专业产品而非化油器清洗剂
　　目前车辆已经全部采用节气门结构，但很多养护店还在使用化清剂清洗，这样做在国外已被明令禁止，因为化油器有汽油流过，表面积碳为油性积碳，清洗时也不需考虑润滑和腐蚀问题。但节气门就不同了，它表面为干性积碳，需要考虑润滑和防腐蚀问题，如果继续使用化清剂清洗，极易造成节气门卡滞和线路腐蚀短路，造成节气门损坏。我们的节气门清洗保护剂可以避免上述问题，使你与周边的养护店拉开距离，提高顾客的忠诚度。
　　4. 燃油系统碳无敌含有业内最高浓度的活性成分，可以长时间持续分解积碳
　　单项服务
　　1. 进气系统除碳清洗
　　2. 节气门清洁养护
　　3. 三元催化器清洗养护
　　4. 喷油嘴清洗服务
　　5. 燃烧室运行清洗

路博卡除碳养护实车案例
更新时间：2012-06-10 16:02:40

积碳的形成有两大原因
一是燃油本身的问题，因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。
沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。
而且据有关部门统计，胶质、沥青质在石油中含量很大，我国各主要原油中，含有约百分之十几至四十几的胶质和沥青质。
二是发动机本身的问题，因为燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
而且发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。
发动机也会出现窜气的现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。
窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中不断累积形成“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞;沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。
还有就是汽车在灰尘比较多的道路上行驶后，节气门内也可能会依附很多灰尘，如果不注意及时清理，灰尘集结过多，也会形成所谓的积碳，造成堵塞。
一个比较简单的清除积碳方法就是使用大品牌的燃油系统积碳去除剂，使用方法简单，而且效果明显。
车：贺小林的微信

汽车维修常识 汽车积炭的预防技巧解析
[导读] 一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
　　 　　1、使用清洁汽油 　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。　　这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶 　　怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机 　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作或者选用大品牌的燃油系统清洁剂对车辆进行积炭的清理。

路博卡碳无敌(汽，柴燃油系统清洗保护剂)于2012年8月18日落户吉林省松原市，彻底解决车辆因积碳过多引发的故障现象，延长车辆使用寿命！为您的爱车提供保驾护航。
路博卡碳无敌系免拆清洗喷油嘴、进气门、燃烧室、氧传感器、三元催化器等专业清洗(进排气-燃油系统)和预防性养护集一身的高科技产品 。
另有解决汽车引擎存油泥、丢机油以及针对节气门（节流阀体），冷却系统清洗和抗磨保护、油水分离、自动挡变速箱保护剂等路博卡系列产品。。
如果您的爱车出现了发闷、费油、怠速抖动、加速无力、尾气呛人、冷启动困难、发动机噪音大等故障现象，我们建议您尽早使用路博卡碳无敌，一瓶见效！
车主朋友们有时间请每天收听吉林交通FM103.8由豌豆和大黄蜂主持的栏目，他们是本产品的测试体验见证人。。
欢迎车主朋友们有空前来坐坐，更好地了解我们的产品，期待您能给我们一个真诚的建议和指正！
树立“以养代修”的爱车理念， 同时为您节省宝贵的保养时间和高额的保养费用。
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长岭店地址：财政宾馆南行200米迪峰汽修；0438-7224421
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乾安店地址：（诚招代理商）
声明一下:路博卡碳无敌不怕任何所谓的权威专家和别有用心的竞争对手的误导诋毁,可以大胆地说,目前市面上我们是唯一的一家敢用内窥镜让车主朋友们亲眼看清洗效果的环保、无腐蚀的清除全车积碳专业产品.路遥知马力,日久见人心!

路博卡碳无敌松原店开业(2012.8.18)仪式由吉林交通FM103.8节目著名主持人豌豆、大黄蜂主持。

每年您只需加一瓶路博卡碳无敌，省时、省力、省钱！
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路博卡碳无敌松原店致新老车友：
有很多车主来电询问，经常的一个问题就是“我的车加的话需要加几瓶啊”？
现在我们来回答并告诉车友们：
车辆正常行驶每年不超过3万公里的，只需加1瓶即可。
车辆正常行驶每年超过3万公里的，10-20万公里以内的，只需加2瓶即可。
另外回答一下个别车友们的问题，我的车从来没做过清洗养护，车已经跑了多少多少公里，那得加多少呢？
10万公里以上从来没有做过清洗养护的车辆需要连续使用3-5瓶以上（我们会随时使用引擎内窥镜为您检查）才能达到彻底清除全车积碳的目的！
还有很多车主朋友来电，问车辆行驶多少公里需要清洗引擎积碳、油路、节气门（节流阀体）氧传感器以及三元催化器积碳和胶质、杂质的问题！ 理想的清洗时间需要根据你的车辆实际里程来决定，一般2万公里就需要清理，否则就会耗油、阻塞的。
需要特别提示说明：
1 高压缩比和装有涡轮增压器以及对油质要求较高的进口车辆，建议每5000公里最少要使用一瓶；只要您有‘以养代修’的爱车理念，就能延长车辆使用寿命。
2 如果您碰巧到加油站加油时加到的是刚刚卸下来的油料，沉积物会与新油料会在一起，会造成车辆马上的噪音加大、发闷、油门变沉、这时就需要您立即加入路博卡碳无敌1瓶进行清洗.
总结一下：上述如果您都做到了，那么您以后只需每年定期、定时加1瓶即可。（积碳并不可
怕，怕得是我们不去治理它。）

积碳，汽车的害群之马！
汽车维修保养专家建议车主在行驶两万公里左右一定要清除积碳。这时候的积碳处于蓬松绵软的状态，较易清除。如果时间很长，它本身像某些部位就会变得坚硬难以处理非常顽固。另外呢，积碳长期不清除就会造成尤其是像燃烧室活塞环这些部位产生积碳之后会有轻微的拉缸 就是因为积碳在这些缝隙上产生研磨，导致动力不足，动力不足感受是最明显的，就是费油，喷油嘴表面会有堵塞。
通过GSI直喷车耗费一千多万做喷油嘴积碳的试验，研究全球三大品牌做直喷的技术以及直喷积碳。汽车不断的行驶，在行驶5万公里后看积碳的多与少。试验过程中看喷油嘴是否会堵塞，同时发现火花塞的积碳长时间不去清理，它会造成电机头变形，甚至有的车主会体验到电机头的磁头直接烧断，这是因为积碳在上面附着，一直处于炙热的状态，通常情况下火花塞不点火的时候，积碳存在的情况处于烧红的状态，非常热而热量又导不出来，造成局部过热零件损坏。

汽车冷启动困难、费油的原因，该怎样解决？
汽车保养维修专家称，汽车冷启动困难的原因主要是因为发动机内部积碳过多导致。
汽车积碳是燃油、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳，造成汽车冷启动困难。
拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，汽车冷启动困难，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象，同时也是产生汽车冷启动困难等问题。
沾满积碳的喷油嘴
汽车发动机长期高温工作，（不同车系，正常的工作温度是80-95摄氏度之间）会在发动机进气道和燃烧室产生积碳，当发动机启动时，电脑控制喷油嘴往进气道喷射汽油。此时，积碳就像海绵一样，把喷来的汽油先喝饱了，可是，发动机电脑不知道有积碳呀！汽油喷的够多了，还是不着车，此时，电脑会启动保护程序，关闭喷油嘴的供电，从而就出现了检测到的故障码。
问题的原因找到了，解决它也就简单了。如果自己动手能力强又有汽车机械的常识可以DIY，购买一些大品牌清除积碳的药剂，自己动手。如果自己没有把握建议还是去专业维修店进行清理，一般可以用免拆的方法清理。不过这里需要提醒大家，如果黑心的维修站，就凭上面说到的故障码，叫你花上几千元换一个发动机控制电脑也说得过去，大家要小心被骗。
总结一下：司机朋友遇到冷车无法启动时百分之九十的情况一般都是积碳过多所致，剩下的百分之十可能是水温传感器冷车信号错误（该故障用检测电脑能查到相应的故障代码），解决的办法就是清理积碳，尽量进行合理的驾驶减少积碳的产生。

柴油车积碳的生成机理
1 积碳产生的原因比较复杂,与发动机的结构以及使用燃料和润滑油的种类、所处工作条件及工况等密切相关。目前国内由于试验设备条件的限制,对其生成机理并未形成很完善的系统理论。目前为人们所普遍接受的一种观点是:积碳是燃料及润滑油在高温氧化作用下的产物。在燃烧室中,氧气供应不足,燃料和窜入燃烧室的润滑油料不能完全燃烧,而产生油烟和焦油微粒,它们和润滑油混合在一起后,进一步氧化成为稠性胶状液体——羟基酸。羟基酸又进一步氧化变成一种半流体树脂状胶质,牢固地粘附在零件上,并在高温的不断作用下,胶质又聚合成更复杂的聚合物——硬质胶结碳,即成了积碳。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥青质、油胶质、碳青质、硫酸盐、硅化合物等,并且发动机温度越高,形成的积碳也越硬越紧密,与金属粘结越牢固。产生积碳具体原因主要有几个方面。
2 喷油器工作不正常如雾化不良、喷油压力过高或过低及喷油时间过早或过迟、喷油过多等,均会使进入汽缸的燃料燃烧不充分,形成积碳。
3 喷油器雾化不良喷入汽缸内的柴油要求均一、细微、均匀,否则就不能充分燃烧,排气管冒黑烟,缸内容易形成积碳。
解决的办法为:检查、及时清洗。