六款合资车的比较：GX125、GSX125、GT125、EN125、MCR125和YBR…

第一回合：外观
6款车聚集在一起，形成了一道令人兴奋的“风景”，而单独欣赏任何一款车，同样不会令你无动于衷。是的，这些车的外形设计在当前的中国市场中确实没有太多可挑剔的地方，尽管它们都有三大“血脉”的传承之处，但总体风格上还是比较接近，这也许是殊途同归吧！
对美的追求是人类共通的天性，一款车的外形设计要体现力与美的高度结合，很多所遵循的原理其实是一致的。按照惯例，我们的对比测评首先还是从整车造型开始。从风格上来讲，铃木系的4款车更具有一种战斗感，跑车化的设计非常讨年轻人喜欢。GSX无疑拥有最前卫、最动感的造型设计，它得到了所有试车手的一致好评。作为同厂的“兄弟”车型，GT显得更“圆滑”一些，当然这也使它少了一些引人入胜的细节表现，特别是车头样式，缺乏GSX那种张扬的个性。
EN向来以饱满的“肌肉感”而获得大量车迷的青睐，紧凑的车体的设计加上合理的重心分布，给人一种扎实、可靠的印象。但很长一段时间以来，它在造型方面缺乏更多的变化，因此与更“新”一些的GSX相比，它在比分上稍有落后。GX的尾部设计并没有很好地映衬该车的动感造型，相对平实的造型令它比较内敛。YBR采用了比较纯粹的标准街车造型，它的协调感与流畅线条设计是其他车所不具备的，在整体风格上也体现出另外一种个性。
在视觉美感方面，YBR全黑的车身，配合精心勾勒的细节部位，诠释出一款现代街车的最佳定义，这也许就是它能在欧洲市场大获成功的原因之一。GSX的贴花设计并起到更好的提升作用，同样EN也存在这种问题，当然它们的油漆工艺与细节处理肯定是一流的。不过，GSX的车轮样式绝对是6款车中最有创意的，这令它显得与众不同。
在两个项目的评价中，MCR均没有取得更理想的成绩，确实非常遗憾，但我们有必要向这位当年的“先驱”致敬。作为最早面市且具有运动感的街车，它无疑是一款划时代的产品。但是，当年的市场并没有给它太多施展的机会，“生不逢时”的它搁在如今又显得过于中庸，与竞争对手相比，朴实的外形确实会处于下风。
当然，对于外观评价难免会掺入一些主观因素，对于样式、风格的喜好还是应该以用户自己的感受为主。毕竟它们都是杰出的街车，驶往任何地方都不会令车主没有面子。

第三回合：操控
驾驶摩托车的目的就是为了满足自己的各种需要，与街车相伴最重要的一点就是能体验到驾驶所带来的操控乐趣。街车之所以能够得到许多车迷的喜爱，很重要的一点就是它们拥有合适的体积，轻便且不乏激情的操控感受。越来越运动化的街车能够让骑士有机会向“赛道”看齐，在保证安全的前提下，多一些“狂野”又何妨！
分别驾驶这6款车，能体会到不同设置所带来的不同驾驶感受。GSX和GT的操控感比较接近，轻量化的车体结构非常适合灵巧地摆弄车辆，由于悬挂系统配置相对较高，GSX比GT更容易获得乐趣和稳定性，前者在通过弯道时也显得更有信心。GSX的操控感受最讨人喜爱，把手、脚踏、油箱凹陷等位置设定都很到位，随意而动就是对驾驶者最好的回馈。相反，GT在操控方面的表现就不那么尽如人意了，其车架显得扎实度不足，影响了它在弯道上的发挥。不过，在低速机动方面，GT还是得到了大家的一致好评。
YBR的悬挂系统是非常出色的，调校得当的阻尼不仅对路面反馈很清晰，而且对弯道的控制力也相当不错。EN拥有较坚固的车架，其轮胎抓地力也相当出色；虽然采用了运动化把手设定，但它在低速转向时却并不显得笨拙，在身体的配合下很容易获得轻松的操控感受。此外，高速直行时，EN的稳定表现也显示出其设计功底。
GX操控几何学设定是成功的，比较容易获得人车合一的感受。不过，它的悬挂系统还有进一步提升的空间，虽然采用了方形铝合金后摇臂，但后减震的回弹稍显敏感，这对通过急弯会带来一定的影响。MCR的脚踏位置相对较高，四平八稳地驾驶也许更适合它，而让其做激进的攻弯动作有些勉为其难。
综合每位车手的评价，最终在本轮YBR和EN取得了并列第一的成绩，两者的操控感受并不一样，针对不同驾驶风格的骑士也有不同的适用性。GT的表现确实有些遗憾，希望它能够在车架和悬挂系统上再加强一些。

第四回合：安全
行车的第一要素就是安全，它是享受一切驾驶乐趣的前提和基础。作为交通工具的制造企业，更应该高度重视用户的驾驶安全，从设计、制造之初就充分考虑到车辆的安全问题。6款车的安全配置以及安全性能都代表了国内目前较高的水平，包括警示、照明系统等，都能够满足日常驾驶的安全需要。
从测试数据来看，EN在两项制动测试中均取得了最好成绩，充分说明其前后制动的效果明显，特别是前制动所配备的双活塞卡钳，具有出色的咬合力，配合不错的轮胎抓地力，取得优异成绩也在情理之中。YBR配备了新型钻孔盘，能够对制动力的提升以及稳定的制动表现起到一定的作用，同时它采用的单活塞卡钳也非常优秀。和YBR类似，GX也采用了单活塞卡钳，虽然其前制动的样式略显过时，但它的实际制动效果却是出色的。
MCR的制动力比较中性，虽然没有太突出之处，但也不会给你带来任何隐患。GSX和GT的表现让我们感到比较遗憾，紧急制动时两车均出现同样的不足之处，后制动对车体稳定性带来了一些影响，而轮胎抓地力不足的情况也进一步延长了实际制动距离，看来进一步调校是有必要的。
总体而言，6款车的制动性能都是有保障的，尽管之间存在一定的差距，但都属于可接受的正常范围内。对于制动感受的评价，基本也和测试数据相吻合，单独或联合操控这6款车的前后制动，均能获得清晰的制动反馈，这让我们感到比较有信心进行更激进的操控。
车辆的安全装备只是提供了一个基础，最主要还是驾驶者自身的技术、心态以及对安全的重视程度。对自己的安全负责，也就是对家庭和社会负责。

第五回合：舒适
对于舒适方面的评价，大家很容易就达成了共识：设计越平实的车越容易获得舒适，而强调运动化操控则肯定要以牺牲部分舒适性为代价。但是，实际试驾的过程却将我们得出的结论给推翻了，尽管有些意外，但大家还是很高兴自己并没受到惯性思维的影响，真实地评价正是我们所需要的。
在舒适性方面，YBR以全面表现拔得头筹，中性的驾驶姿势、适宜的把手设计、柔软的高弹力坐垫、震动极低的发动机等，无不带给驾乘者舒适、惬意的感受。是的，它完全符合我们前面的共识，但其他车型却没有按照这一“原则”来依次排列。EN是6款车中最突出运动化驾驶的车型，但它却获得了相当不错的好评，合理的设计完全可以把更多诉求点融入到车型之中，运动、舒适得以兼顾，肯定能吸引大多数用户。
中性、平实设计的MCR，在舒适性上反到落后于其他车，过时的设计确实是主要原因之一。相对高的脚踏、略感吃力的把手、坐垫处的共振，使它无法获得车手们的青睐。从结果来看，所谓的“动静皆相宜”并非不能达到，关键还是看综合设计能力以及对摩托车更深层次的理解。

第六回合：品质
一款车在使用数年之后，是否还能吸引用户？是否能让车主觉得物有所值？最重要的恐怕不是性能表现，而是实实在在的品质表现。只有通过品质，才能在广大用户间形成口碑，进而造就一个真正的品牌。口碑的力量是无穷的，而获得口碑也没有任何捷径，这需要企业在每个细节上认真扎实地去改进、完善。
和以往相比，本次多车对比最大的改进之处就在于增设了“品质表现”这一评价项目。其目的是通过对车辆使用至今的全面评价以及用户的亲身感受，去反映或折射出一款产品、一个品牌最真实的一面。
经过充分讨论、认真评议，车手们慎重地评出了每个小项的分数。将他们的意见综合起来，关于产品品质的评判也越来越清晰。在整车质量方面，6款车确实都不错，包括发动机、车架等核心部件的质量表现，均没有出现大问题。相对而言，EN和YBR在整车质量和配件质量方面都表现得比较可靠，这不仅从试驾车辆的实际车况上可以看到，而且目前大量的用户反馈也证明了这点。用户对GX和MCR的配件质量提出了一些批评，前者的某些电器件故障率偏高，后者前减震存在漏油情况。
在服务质量方面，EN再次获得了最高评价，除了用户自己感同身受外，大量相关的周到、感人的服务事例被大家一一道来，这肯定不仅是给予EN，同时也是对豪爵品牌服务质量与服务意识的高度认可。YBR所代表的雅马哈也在服务上越来越细致，就江门地区而言，特别是对用户的跟踪服务，让车迷深感欣慰。但在更多地区的总体服务质量上，雅马哈还需要更多努力。五羊-本田的售后服务同样也存在一些问题，服务质量因地区而异、因经销商而异，这是需要解决的。轻骑铃木的服务质量比较好，但在细节上却没有太多可以令用户感动的地方，给人感觉与用户间的距离不是那么贴近。金城铃木的售后服务态度很好，但服务深度却无法令用户满意，很多配件都需要通过邮寄才能获得，这确实给用户造成了许多不便。
精良的产品、温馨的服务，就是对品质的最完美诠释。希望所有企业能够不断提升产品及服务品质，真正让用户满意。

最终结果
综合六轮对比的分值，最终结果也浮出水面。豪爵铃木EN125力拔头筹，在用户综合评议中取得了第一的好成绩，这也反映了消费者对它的认可和信任。雅马哈YBR125在整体表现方面与EN125没有什么差距，两者的分值也一直咬得很紧，它们都是实力街车的典范之作。至于哪款车型更适合你，还是根据自己的喜好而定。
轻骑铃木的两款车型形成了一个高低搭配的“阵营”，高端的GSX125更显动感与个性，它的配置要高于GT125，某些方面的优势是自然存在的。但是，我们却要把更多赞美给予GT125，作为一款价位“平易近人”的合资品牌街车，它所表现出来的性能是值得肯定的，具有极高的性价比。五羊-本田的MCR125正在逐渐淡出市场，它是值得我们怀念的车型，对于未来的竞争，自然由全新的“锋翼”街车去领衔，我们也期待它能早日登上“擂台”。金城铃木GX125曾经在市场上风靡一时，但是技术上缺乏改进，销售、服务上缺乏深入，导致其与新一代的车迷越来越远，这一点是我们不愿意看到的。
不论怎样，首次由用户直接参与的对车对比活动取得了圆满成功，最终的结果也反映车辆的实际表现和用户的心声。对于广大车迷来说，从对比中能够找到所需要了解的信息，就说明我们的努力没有白费。对于企业来说，看到自己产品的不足，看到对手产品的优势，认真做好每一项改进、提升工作才是最关键的。

这都让你找来了，《摩托车趋势》2008年第1期的。

怎么没看到GN125？