开头动画的第二部分就是热血激昂的名车飙速画面啦!如果觉得第一部分的影片太闷了，这部分的动画就绝对有着让人兴致高昂起来的效果，其实我觉得 开头动画这辆段的调性相当不同，间隔也相当明确，就连换段时音乐也跟着切换了，其实可以做成分开的两个版本开头动画，不需要连在一起播的。



漫长的等待终于结束了，不管是等待游戏发售还是等待游戏安装或者是等待开头动画演完，总之现在，我们都要走入《GT5》的世界里啦!

《GT5》的主选单有四个主要项目，分别是「GT模式」、「街道模式」、「赛道编辑器」与「Gran Turismo TV」，我们先来看看「街道模式」吧。

「街道模式」这名称可能会让人误以为是街道赛之类的意思，不过实际上这是Arcade模式的意思啦，就是像大型电玩的赛车游戏一样，可以很轻松 快速的即刻进行游戏。其实Arcade模式通常是用「街机模式」或「大型电玩模式」这样的翻译，不过《GT5》并没有真的推出大型电玩版本，翻译小组或许 是为了避免这方面的误解才没有那样翻译吧。

先来个基本的单人竞赛吧，在一开始就有众多的赛道可供选择，包含了游戏的原创赛道和以实际存在的赛道为蓝本制作的赛道。

车辆选择方面也是一开始就有着一定的数量，不过跟《GT5》全部收录的车辆数来说，这里的车只是其中的少数一部份而已啦，想要有更多选择，就要进行GT模式慢慢买车了，不过这些事之后再烦恼吧，现在先来挑台顺眼的车子开开。

喔喔，帅啊，有蓝宝坚尼可以开耶，就选这台了!

选手进场～

起跑啦!

游戏预设的视点是这种车头视点，可以最清楚的看到到车子前方的状况。

如果车头视点抓不到车宽，也有着引擎盖视点可以切换。

不过我个人习惯是采用车后视点来进行游戏啦，这样才能够看到我们美美的爱车不是吗?

《GT5》支援Playstation Eye，如果有PS Eye的玩家可以拿出来试试。

PS Eye会应用在哪里呢?当然不是要玩家用影像辨识功能来开车啦，而是当玩家选择驾驶座视点时，PS Eye的脸部追踪功能将会启动，追踪着玩家的头部摆动。

只要头轻微的往右转，就可以看到画面上的视点也微微的偏向右边了。

同样的，只要往左转就可以看到更多的左方画面，摆动幅度只要很轻微就可以感应得到，所以不用太担心转头后看不到萤幕(当然萤幕越大会越适合这个功能)，反正本来这功能就不是需要经常使用到的，就好像真实开车时也没人会一直转头看后照镜对吧。

《GT5》也有着指引线设计，指引线不但提示了玩家行进的最佳路径，也以不同的颜色和深浅提示踩放煞车的时机与强度，对赛车游戏的新手来说可说 是非常贴心，不过可别认为有了这条指引线后人人都可以当车神，毕竟指引就只是指引，能够真的完全顺着这条线开那也得需要一点技巧，最佳路径可不是轻易就能 够跑出来的啊。

排气管喷火啦!

《GT》系列从PS上的首作就是款压榨出主机极限性能的规格外怪物，每一款《GT》系列作的推出都被视为是该平台世代赛车游戏画面的顶标，也因此本作的画面表现成为玩家所关心的一大焦点，这样的画面表现如何呢?相信各位读者在看过一些游戏画面后心中已经有所定见了。

上方的道路标示、右方停车场的指示看板，全都没有马虎，观察这些街景贴图细节是我个人的兴趣。

路边的观众大概是《GT5》在赛道景观上最为可惜的部分吧，即使这些纸片人观众具有多种外观与动态，单薄感还是有些强烈，还好这景象在游戏中大多数时候都只是匆匆瞥过，不至于严重破坏整体观感。

一路看风景随便乱开也让我开到第一名了，这绝对不是我技术好，是这辆蓝宝坚尼等级太作弊。

跑完赛事后，再来就是让人兴奋的重播时间啦!从各种角度观看刚刚的赛事，如果跑得好那就对是赏心悦目的一件事，跑得不好也可以用来检视自己需要改进的点...不过通常跑不好的情况我会直接略过重播。 (遮脸)

重播模式下有着多个摄影机视点可切换，除了原本竞赛时就可切换的视点外，还多了像是下图这样对准车手的视点，或者将镜头架于车尾的特殊视点。

重播模式也可以开关、切换游戏的讯息介面，不过有点可惜的是重播模式只能够一比一的进行顺时播放，而没有快转、倒带、慢速拨放等等特殊播放方式。

对个人来说呢，重播模式最有趣的还是可以进入到拍照模式吧，进入拍照模式后车赛的过程会一切停止，玩家可以慢慢的在赛道中自由移动，取出自己最想要的拍摄位置与角度。

在这个情况下，也可以好好的观察游戏的画面表现了，在车体建模、场景细致度等方面之外，个人认为《GT5》最值得提出来说的就是这游戏的「光」 「影」表现了，虽然说「光影」常常是被视为一体的项目，不过本作两者的表现却可以说是最极端的部分。在「光」方面，本作呈现了非常美丽且自然的光照表现， 车体反光程度恰到好处、环境反射的效果也十分良好，光照效果很自然的将车身的质感呈现出来，而不会有过分夸张的情况。但相反的，本作的阴影却让人失望，虽 然阴影的成形与光照自然配合，还有着自体投影的效果，但是阴影的贴图却是太过粗糙，这点在车身上的阴影是最为明显，完全呈现锯齿状的阴影直接破坏了画面的 美感，这真的是非常可惜的状况。

嗯嗯，总之就选个位置把摄影机架起来吧，拍照模式可不是单纯把游戏画面取个角度截图而已，在这里可以像真的拿着一台专业级相机一样调整各种拍摄时的参数，举凡焦点、焦距、快门时间等等，都会真实反映到拍摄出来的照片上。

这就是拍摄出来的成果啦，因为画面经过了重新的运算，比起游戏过程的画面又精细上不少，阴影表现不佳的问题在这里也不再那么明显，乍看之下拍出来的照片已经到了可以以假乱真的程度了。

原先以为拍照模式下，玩家在移动脚步决定摄影机架设点的移动范围是有限的，没想到游戏在此几乎不设限，只要是车子到得了的地方，玩家也都可以走 过去，也就是说玩家可以徒步走遍整条赛道，这下有趣了，我最喜欢的就是探索这种虚拟的仿真世界，于是拍车什么的我都不管了，马上把拍照模式当作是虚拟东京 街道探访游戏。

LAWSON便利商店和玻璃上贴着可爱猫头的大厦。

喔喔?前面这栋大厦，该不会是...

正是SCE大楼啊!这张照片我是用直式拍摄，让各位看到拍照模式下相片不但可以横式拍摄，也可以进行垂直的构图，其它还包含了相片长宽比例也都可以进行调整。

SCE大楼底下有点意外的居然是《如龙3》的广告看板...《如龙》在3代之后都出了4代跟新章了，可见这条赛道场景是很久以前就做好的...(又或许该说可见GT5真的拖了很久...)。

哈，我承认在这里逛起大街这真的是我的恶趣味，还是快回到赛车游戏这个主题本身吧，不过这里一定要推荐给跟我一样喜欢逛虚拟街道的玩家，可以细细的观察那些开车时无暇欣赏的种种细节，在里面逛街拍照真的很有趣啊。

除了单人竞赛外，街道模式内还有其他的项目可以选择，接下来介绍这个就是挑战创下单圈最速记录的「计时争夺赛」模式。

计时争夺赛模式下不会有其他的竞争者，玩家唯一的敌人是无情流逝的时间。

每跑过一圈后，下一圈开始就会出现一辆「幽灵车」(Ghost Car)，这辆幽灵车其实就是玩家上一圈驾驶纪录的完全重现，玩家可以借此和上一次的表现作比较，学习或者修正前一圈的开法，以达到一次又比一次好的成绩。

下一个街道模式内的项目是甩尾争夺赛，顾名思义就是个可以尽情甩尾的模式啦。

既然是要甩尾，又刚好看到选单里面有Ferrari F40，那就当然要选这辆车啦，对于开法拉利甩尾这件事，我在《Outrun 2》里面可是干过无数次了，基本上是很有自信的啦。

结果才刚说完，马上就割草了...甩尾分数瞬间归零...我错了，我不该把《Outrun 2》那个世界的物理概念拿到《GT5》的世界来的。

之后又试了很多次，但就是连不吃草过关都有点困难，更别说帅气甩尾了，看来是我太小看法拉利，还是改开比较好驾驭的GTR来挑战吧。

(默)

(迅速转换话题)街道模式的最后一个项目呢，就是可以单机双人进行分割画面对战。

画面是以上下的方式分割，视野基本上没有太严重的影响，有在用分割画面玩赛车游戏的玩家也应该都很习惯这样了。其实近年由于网路连线的普及化，支援单机分割画面的游戏是愈来愈少，本作能够保留此功能在此我要给予相当程度的肯定。

不过单机双人模式下可以选择的视点只剩下车尾视点和车头视点两种，其它的视点就不能选择了，我原本很好奇双人分割画面下的驾驶座视点会是什么景像、有没有办法用PS Eye进行双人脸部追踪的说。

接着来看看赛道编辑器功能，首先要选择以哪个场景作为赛道的基本设定。

再来这就是主要的赛道编辑画面了，其实我当初以为可以自己像画图一样画出赛道线条的，不过实际上是玩家设定了区段节点数量、区段内的复杂度、宽 度、弯曲度等属性后，程式就会自动产生出一个新赛道，玩家可以试跑后决定是否保留这个赛道，保留下来后就可以在街道模式中选择。虽然说赛道编辑的自由度没 有很高，所以应该看不到一些具有恶搞设计的赛道(其实我玩赛道编辑器的初始目的就只是想恶搞)，不过有了这个设计还是可以大幅的提升游戏的耐玩度啦。

基本上来说，图挂了