奔驰CLK-GTR这个名字所有的车迷应该都不陌生吧，作为一款天价的超级跑车，CLK-GTR的公路敞篷版曾经拍出了61.6万英镑的高价。而熟悉GT和勒芒赛的车迷也不可能忽略掉这一款曾经叱咤风云的超级赛车。当时，FIA筹备在1997年推出一个全新的赛事，也就是后来大家熟知的FIA GT世界锦标赛，恰逢德国房车大师赛，也就是DTM打消举办，因为仅存的竞争者欧宝和阿尔法·罗密欧由于承受不了四驱系统昂扬的研发费用而选择退出，奔驰一下子没有了国际顶级赛事的战场。这个时候FIA因为BPR环球GT锦标赛的成功举办，决定将其发展成一个国际性的顶级赛事--也就是FIA GT。
奔驰的性能车部门AMG接受了开发新赛车的任务，而当时保时捷为GT1组推出的出格版911赛车(也就是911 GT1)已经通过了赛会的审核，奔驰也沿用了的保时捷的设计思路。奔驰要求AMG打造一款极端快速的超级赛车，但是在外观上必须要凸显出其与奔驰量产的公路系列汽车的关系，也就是说，让人贰看到这款赛车就能想到奔驰出产的各种普通公路汽车。AMG的工程师们最终使用了来自于CLK系列的设计元素--不过除了名字以及前后车灯的造型，CLK-GTR和普通CLK再也没有什么共同点。AMG使用了奔驰的M120 V12发动机，具体的型号叫做LS600，这台发动机机被放置在驾驶舱之后，构成了科学的中置后驱布局。车身全部由碳纤维材料打造而成，点缀了众多的空气动力学套件和通风冷却开口。
为了在第一时间测试还在研发当中的CLK-GTR，AMG采用了非常手段。他们通过关系从Larbre Competition车队处搞来了两台退役的BPR GT卫冕冠军赛车麦克拉伦F1 GTR。AMG肯定花了一大笔钱，不过这让他们可以对自己的对手的速度洞若观火，CLK-GTR的性能自然可以以此为参照。不过，更重要的是，AMG拿掉了F1 GTR的车身，将底盘稍作改动后扣上了CLK-GTR的外壳，这样他们就可以在造出自己的赛车之前进行新车的空气动力实车测试了。
最初的两台原型车从草图到实车的过程仅仅花了区区128天，随后奔驰在1997赛季开始之前在自己的赛道--霍根海姆赛道发布了这款全新赛车--CLK-GTR。不幸的是，CLK-GTR并没有迎来开门红，仅仅开赛六圈之后，刹车问题就导致了一辆奔驰车退赛，而另一辆车通过终点时已经掉队了领先的F1 GTR赛车20圈。但是在接下来的英国站，CLK-GTR在银石赛道找到了属于自己的速度，仅仅比率先冲线的F1 GTR慢了一秒。到了第四站比赛，GT赛的旅程再次来到了德国--此次是纽博格林赛道。奔驰在这一战为自己的车队添置了第四台CLK-GTR赛车，这一次，奔驰成功击溃了曾经不可战胜的F1舰队，夺得了比赛的头两名。这一年，奔驰车队又夺得了另外六场比赛的胜利，分别是在奥地利的A1-Ring赛道、日本的铃鹿赛道、英国多灵顿赛道、美国的赛百灵和Laguna Seca赛道。奔驰因此也成功拿下了97年车手车队的双料冠军。
1998年，奔驰在前两站比赛中依然使用了CLK-GTR赛车，随后升级成了98年新开发的CLK-LM赛车--看名字就知道，这款赛车实际上是为勒芒赛场开发的。不过，一支私人车队Persson Motorsport依然使用两部CLK-GTR赛车参赛，而且在当年拿下车队第四名。至于奔驰车队嘛.别急，我后边会讲到的。
最初的CLK-GTR使用的5987cc M120 V12发动机发生大约600马力，随后在1997赛季中，这个数据被升级到了630马力。Persson Motorsport的发动机再也没有升级，因为AMG的所有精力都已经转移到开发98款CLK-LM赛车的V8动员机之上。
奔驰的性能车部门AMG接受了开发新赛车的任务，而当时保时捷为GT1组推出的出格版911赛车(也就是911 GT1)已经通过了赛会的审核，奔驰也沿用了的保时捷的设计思路。奔驰要求AMG打造一款极端快速的超级赛车，但是在外观上必须要凸显出其与奔驰量产的公路系列汽车的关系，也就是说，让人贰看到这款赛车就能想到奔驰出产的各种普通公路汽车。AMG的工程师们最终使用了来自于CLK系列的设计元素--不过除了名字以及前后车灯的造型，CLK-GTR和普通CLK再也没有什么共同点。AMG使用了奔驰的M120 V12发动机，具体的型号叫做LS600，这台发动机机被放置在驾驶舱之后，构成了科学的中置后驱布局。车身全部由碳纤维材料打造而成，点缀了众多的空气动力学套件和通风冷却开口。
为了在第一时间测试还在研发当中的CLK-GTR，AMG采用了非常手段。他们通过关系从Larbre Competition车队处搞来了两台退役的BPR GT卫冕冠军赛车麦克拉伦F1 GTR。AMG肯定花了一大笔钱，不过这让他们可以对自己的对手的速度洞若观火，CLK-GTR的性能自然可以以此为参照。不过，更重要的是，AMG拿掉了F1 GTR的车身，将底盘稍作改动后扣上了CLK-GTR的外壳，这样他们就可以在造出自己的赛车之前进行新车的空气动力实车测试了。
最初的两台原型车从草图到实车的过程仅仅花了区区128天，随后奔驰在1997赛季开始之前在自己的赛道--霍根海姆赛道发布了这款全新赛车--CLK-GTR。不幸的是，CLK-GTR并没有迎来开门红，仅仅开赛六圈之后，刹车问题就导致了一辆奔驰车退赛，而另一辆车通过终点时已经掉队了领先的F1 GTR赛车20圈。但是在接下来的英国站，CLK-GTR在银石赛道找到了属于自己的速度，仅仅比率先冲线的F1 GTR慢了一秒。到了第四站比赛，GT赛的旅程再次来到了德国--此次是纽博格林赛道。奔驰在这一战为自己的车队添置了第四台CLK-GTR赛车，这一次，奔驰成功击溃了曾经不可战胜的F1舰队，夺得了比赛的头两名。这一年，奔驰车队又夺得了另外六场比赛的胜利，分别是在奥地利的A1-Ring赛道、日本的铃鹿赛道、英国多灵顿赛道、美国的赛百灵和Laguna Seca赛道。奔驰因此也成功拿下了97年车手车队的双料冠军。
1998年，奔驰在前两站比赛中依然使用了CLK-GTR赛车，随后升级成了98年新开发的CLK-LM赛车--看名字就知道，这款赛车实际上是为勒芒赛场开发的。不过，一支私人车队Persson Motorsport依然使用两部CLK-GTR赛车参赛，而且在当年拿下车队第四名。至于奔驰车队嘛.别急，我后边会讲到的。
最初的CLK-GTR使用的5987cc M120 V12发动机发生大约600马力，随后在1997赛季中，这个数据被升级到了630马力。Persson Motorsport的发动机再也没有升级，因为AMG的所有精力都已经转移到开发98款CLK-LM赛车的V8动员机之上。
又看一遍。。
