为了配合‘闪电战’的需要，应古德里安将军等发展机械化战争理论的要求，德军在1933年重整军备时提出，要研制一种速度快，成员少，构造简单，便于大量生产，符合《凡尔赛条约》规定的轻型坦克，在这种情况下，一号坦克应运而生.
关于一号坦克就不多说,可以自行百度.
一号训练及实验坦克.
1934年2月到4月期间，亨舍尔，MAN,奔驰，莱茵金属以及克虏伯五家公司各生产了3辆样车。由于《凡尔赛条约》禁止德国设计.生产和购买坦克，德国就利用条约漏洞，生产了这15辆没有上层车体，炮塔和武器的带实验和人员训练性质的地盘。德国官方给予的对外伪装称号为“农用拖拉机”其设计代号为“克虏伯拖拉机LaS”由于是5个公司分别生产，虽然大体上相同，但没有考虑批量生产的需要，在细节上各有不同.



一号坦克A型
一号坦克A型是德国撕毁《凡尔赛条约》后，最早开始大批量生产的坦克。1934年7月至1936年6月期间共生产了818辆。1934年9月，第一辆一号坦克A型开始投入使用。到二战爆发时所有的装甲部队都装备有该型坦克。其最后服役记录是在1941年的芬兰和北非战场.
相关的图片各位可以自己找找.我就不上了。因为百度上的一些图片是也是属于变形车的.武器的不同什么的.我就不上图了.免得到时候被喷.我这里就大概介绍一下型号.

一号坦克B型
由于一号坦克A型的克虏伯M305型风冷发动机经常过热，在成功研制新型水冷发动机后，一号坦克A型开始改装，一号坦克B型就此诞生。一号坦克B型在1935年8月到1937年6月期间共生产了675辆。他的地盘比A型略长，并增加了一个拖带轮和一个负重轮，诱导轮不再作为负重轮使用。B型坦克服役于1935年至1940年间，在此期间，部分B型坦克被用作反坦克歼击车营营部和连部的指挥车。1940年7月到1941年间逐步退出一线。到1943年底，仍有一部分B型坦克在德军的反坦克歼击车营中服役，同时可以给同期使用同型底盘的47毫米反坦克炮补充零件。

一号坦克出口型
L.K.A
1935年末，德国兵器总局要求克虏伯公司开始生产出口型轻型坦克以应对友国的需求。1936年，克虏伯在1号A型坦克的基础上进行了修改，设计了轻型坦克的出口型，包含两种不同的型号，L.K.A1-MG-Kampfwagen（安装MG机枪的轻型坦克出口型/L-10）和L.K.2-2cm-Kampfwagen（安装了20毫米火炮的轻型坦克出口型/L-20）。克虏伯公司还设计了一种L.K.A.2型坦克，安装更重的被命名为2cmK.A.v的火炮，但是后来决定基于这种坦克发展成中型坦克M.K.A（装备了45毫米口径火炮的中型出口坦克/M-10），但是整个计划未达到生产阶段就结束了.

1号坦克C/D型
作为装甲部队投石问路性质的1号坦克A型和B型在第二次世界大战爆发时就已经过气。从1938年末起，德国认识到1号坦克作为主战坦克已没有多少发展潜力，它被改造成各种变形车。未经改造的车辆在1943年完全退出现役成为训练车。但德国军方仍希望对1号坦克进行全面强化而使其成为全新的侦查坦克。1938年秋天，德国陆军兵器局与克劳斯·玛菲公司.MAN公司和戴姆勒·奔驰公司3个厂签约，着手开发新型的1号与2号坦克。前者重量定为6吨，代号VK601,要求轻量与高速，作为空降和侦查坦克，最后被定型为1号C型坦克.
1号D型是新强化型（VK602）坦克，它在1号坦克C型的基础上加厚了装甲和改善了视野，但是只生产了一辆。

1号坦克F型
1939年夏天德军入侵波兰，德军从实战中再次证明了坦克的轻装甲禁不起反坦克炮的打击。于是德国计划开发另一款新的1号坦克与2号坦克，主要要求就是加厚装甲。1号款式设定为18吨，代号VK1801，后定型为1号坦克F型.德国兵器部决定由克劳斯·玛菲厂和MAN厂负责车体的设计与开发，炮塔由戴姆勒·奔驰厂负责设计。
1939年12月22日，军方下达生产订单。1942年4月至1942年12月生产了30辆，于1943年夏季投入实战.

150毫米sIG33（sf）自行步兵炮
1940年2月，军方用1号坦克B型底盘改装了38辆150毫米sIG33（sf）自行步兵炮。他是在1号坦克B型底盘上取消炮塔和原上部车体后，加装了一个较大的，后部和顶部敞开式的炮塔防盾，并安装了一门德军常用的sIG33型150毫米型步兵榴弹炮，在当时是一种比较特殊的武器.

1号47毫米自行反坦克炮
这是1号坦克最著名的变形车。1939年在1号B型地盘上改装了半装甲后部开放式战斗室，装有43倍口径47毫米捷克制反坦克炮.
戴姆勒-奔驰.斯柯达和阿尔凯特公司在1940年3月到1941年2月共改装了202辆1号坦克歼击车。

1号指挥坦克
为了更好地协调装甲部队，德军在1935年将一部分1号坦克底盘改造成为指挥坦克。去除了炮塔，装有突起的上层指挥塔结构和固定的四角型指挥塔，出入口开在指挥塔结构两侧.它装有FuG2和FuG6电台，多出的天线架在右侧翼子板上。

1号A型弹药运输车
1号A型弹药运输车是1号坦克的改装车，它撤掉了炮塔，在底座四周覆盖了方形钢板，驾驶室正前方安装了一大块防弹玻璃。
1号A型弹药运输车主要作用是为坦克运送.补充弹药。在波兰和法国战役期间该车主要装备给德国装甲团的补给连.

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1号B型弹药运输车
1号B型弹药运输车是1号坦克B型的改装车，与战争初期研制成型，它是在拆除1号坦克B型的炮塔后，加装了一个大的装加仓，用于运送弹药的运输车辆。虽然该车装甲贫弱，但比起运输卡车还是要好得多。因为其设计简单实用，德国军方从1943年开始大量改装使用.
1号自行高炮
1号坦克A型在战争开始的时候就已经落伍，但是，为了能使限制的底盘得到更好地利用，装甲车辆的改装就成了德军的当务之急。于是，1号坦克的防空型应运而生。具体做法是在1号坦克A型底盘上拆除炮塔及部分车体，在车体的中心位置安装一门20毫米的Flak38型防空炮。不过经过这种改造后的车型在对成员的防护能力上变得非常有限，他的战斗室几乎完全处于开放状态，而且装甲也很脆弱，因此战地使用时需要花费不少时间去伪装阵地。这种火炮既能用于高射防空，又能在缺少火力支援的情况下，对威胁地面步兵的秦兴装甲车辆进行有效地攻击.
1号架桥坦克
一号架桥坦克的特点是在1号坦克A型地盘上加装了一个车桥装置。其车桥承受的重量为9吨。当过河时，1号架桥坦克将车桥装置卸下，平铺于水面上，待其他装甲车辆通过后，再收起车桥装置，继续行进。1号架桥坦克的桥架太过狭窄，稍微大一些的主力坦克，如三号坦克及四号坦克都过不去，所以在很大程度上限制了其使用.
1号A型坦克歼击车
1号A性坦克歼击车是在1号坦克A型底盘基础上改装的反坦克歼击车的实验型，并没有量产。该车去掉了炮塔，并安装了一门37毫米Pak35/36反坦克炮，乘员在车体外操纵火炮。这辆车可以说是二战德国所有坦克歼击车的鼻祖。其虽然只是实验型号，但是性能还是不错的，最大的缺点是缺乏防护装甲，反坦克手在这样的环境下非常危险.
1号坦克A型20毫米机关炮
在西班牙内战期间，被西班牙共和军缴获的1号坦克改动炮塔后安装了法国的1934/1937型霍希斯25毫米反坦克炮，重新投入战场使用，1号坦克A型实验性的装上了意大利生产的1935年型20毫米布雷达轻型高射炮以改善其战斗性能，这些都属于临时改装，并没有量产。个人认为这是非常成功的改装，比起1号坦克量产型，其火力有质的提高.
1号B型75毫米坦克歼击车
1945年柏林战役期间，出现过1号坦克B型临时打在一门75毫米Pak40反坦克炮的自行火炮，该车被称为1号B型75毫米坦克歼击车。该车可以说是火力最强大的1号改装车辆，这种临时改装车辆并未发现设计图也没有量产，但却真实的参加过作战。
1号工兵突击坦克
1号工兵突击坦克是为工兵部队配发的特种车辆，也叫工程爆破车。他是在1号B型坦克后部加装特殊装备，可以将75千克炸药箱运到指定地点后再离开。共有“直落式”和“滑落式”两种型号。另外还开发了遥控搬运车，称为Fe Lad Tr 可以伸缩式摇臂运载68千克炸药，但仅停留在样车阶段.
1号救护坦克
1号救护坦克是利用1号坦克底盘改装的进行战场救护的装甲车辆.此类车型都是临时改装，并无量产，一些弹药输送车有时也临时客串救护任务.