在夜色中，一名赤身果体的壮汉走进了一家酒吧。在一阵打斗之后，另一名男子满足了他此前提出的要求—— “I need your cloths,boots and motorcycle.”于是，这位壮汉身穿黑色皮衣皮裤、足蹬黑色皮靴，跨上一辆黑色的巨大的哈雷-戴维森fat boy（肥仔）摩托车，消失在了大道的尽头。美国影星阿诺德.史瓦辛格在电影《终结者ii》中的这段表演，不但掀起了世界性的 “肥仔”热，更重要的意义在于，它使许多中国人第一次认识了美国哈雷车，认识了肥仔。
当年的我，也像许多人一样，对“肥仔”充满了许多畅想，除了时常对着《terminator ii》的海报发出“真酷”之类的感慨外，只觉得肥仔不是一般中等身材的国人所能驾驭得了的。直到有一天，我真的见到了肥仔，真的跨上了这匹桀骜不逊的铁马，才略微领悟到了肥仔、乃至哈雷车的真谛。无论是在笔直宽阔的高速公路上，还是在一眼望不到头的曲折的国道上，当一位全身披挂整齐的车手驾驭着一匹同样全副武装的哈雷铁马驶过你的身边的时候，也许你已被他的气势所感染，也许你已被他们英姿所震撼，但当你骑上哈雷铁马，启动引擎，驰骋在天地间，人行如风，车行如龙，那无以伦比的重量感和源自v型双缸的滚滚而来的震颤给男人带来的兴奋感远非视觉上的感受所能含盖，也绝非言辞所能描述。
肥仔 “肥仔”就是这样一匹让人魂牵梦呓的战马，如果说哈雷铁马是摩托车家族中的宝马良驹的话，那“肥仔”则可算是一匹壮健的伊梨马。它粗壮的前轮和浑然一体的车身把都市牛仔的粗犷和嬉皮表现得淋漓尽致。自1990年诞生以来，哈雷-戴维森的“肥仔”在全世界的车迷中一直享有极高的声誉。在1998年，哈雷-戴维森诞辰95周年之际，哈雷公司推出了一款95周年纪念版“肥仔”，由于其发行量极少——全球只有3500辆，一经推出，就引得哈雷迷们争相购买。纵观近百年来哈雷公司推出的纪念版摩托车，其车身的配色都以稳重经典见长，这款“肥仔”也不例外，其车身为橡木白和葡萄酒红双色，无论骑士是五、六十岁的老者，还是二、三十岁的青年，都不会有让人有车身颜色太嫩或太老的感觉。它除了具有传统“肥仔”一贯的粗前叉和封闭式车轮这些特征外，其独特的油箱标更是引人注目。这辆车并没有使用以往“肥仔专用标志”油箱贴纸，而是用一块色彩亮丽的哈雷-戴维森95周年纪念图案金属标镶嵌在了油箱的两侧，它们精美的做工和浮雕般的感觉使人一眼就能看出它的与众不同。而且，哈雷公司为了保持它的独特性，在用户需订购此款油箱标的时候要收回旧的油箱标，其珍贵程度可见一班。
俗语说：好马配好鞍。每一个哈雷车手对他们爱车的感情，绝不亚于骑士对待自己的宝马。他们大多会根据自己的喜好和对哈雷文化的理解对他们的哈雷车进行改装，使其更加具有自己独特的风格和浓厚的哈雷文化气息。这也许正是哈雷车能够风行全世界历百年而不衰的奥秘之所在。对于纪念版哈雷车的改装，既要保持其原有的纪念版风格，又要让它有自己的特色。保持原有的风格容易，只要不动车漆和油箱标就行了。
而就特色来说，就要看你对哈雷文化是如何理解的了。但不管怎样，让一部哈雷车有着自身特点的前提就是你要能驾驭它，虽然哈雷车的设计使其对矮个子车手变得很友善，但对于一些身材并不十分魁梧却又对“肥仔”情有独衷的骑手来说，它还是有些略高了。而且“肥仔”出厂时配装的又宽又厚的车座，使得整车看上去虽然显得很壮硕，但略乏流线的美感，于是，换上了一款很簿而平滑的皮座就成了大部分lower rider改车必不可少的一步，这样一来，既增强了“肥仔”的可驾驭性，又使车身看上去更加流畅。但光有舒适的车座是远远不够的，毕竟在高速巡航时，只有坐直身子才舒服，若是半匍匐状骑车，别人的视觉效果如何倒还在其次，主要是坐姿尴尬的长时间骑行会使自己疲惫不堪。没关系，哈雷公司早就为你们想到了这一点，拆下原厂所配的车把，用一款“拉后型”取而代之，一切问题便迎刃而解了。