项目介绍！
贵阳北站为西南地区最大的高铁客运站之一，总规模为15台32线，采用分场布置、站房面积12万平，并配有动车运用所一处，综合维修工区1处、制梁场、铺架基地1处。车站衔接方向多，含渝黔、成贵、长沙、昆明、广州、贵开等六个方向，且各引入线设计阶段、进度不一，其中贵广、长昆、贵开为已开工项目，渝黔、成贵尚为初步设计阶段。新建贵广铁路贵阳北站位于贵阳市金阳新区，车场规模为15台32线，站房建筑面积12万平方米、无柱雨棚8.22万平方米，高架车道及落客平台3.65万平方米。贵阳北站是一个集铁路、地铁（轻轨）、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。也是沪昆客专、渝黔铁路、成贵铁路以及贵阳市域铁路进入贵阳枢纽的重要客运中心站，站场投资38.68亿元，站房投资28.0557亿元。
复杂程度
本站由于衔接了多个方向线路引入，为满足各个引入方向间的交换客流需求和各个作业场动车组进出动车所需要，疏解极其复杂，共有各方向间疏解线13条、动车进出段线7条，各疏解线间立交疏解形成3层立交，从而形成较多的长框架双线工程（如贵开正线下穿动车所咽喉区、渝黔正线下穿动车进出段线、联络线下穿动车进出段线以及动车走行线下穿联络线等），桥、隧、路基间支挡工程较多，桥梁跨度较大、门式墩设置较多，且非标准梁型设计也较多。
贵广工程于2008年底开工建设时，结合贵阳地区及全线建设工程需要，对贵广引入贵阳地区工程也进行了同步开工建设，当时根据建设工期要求，也启动了新建贵阳北客站的建设前期工作，如征地拆迁等，使得后期重新修改设计的贵阳北客站在原有规模上有较大的变化和征地、拆迁工程量的增加，且均是在原有布置形式上的扩展，北端渝黔、成贵、贵开引入疏解线路与长昆方向交换车作业疏解以及调整规模的成贵场进出动车所走行线等上下立交疏解布置均为新增加，但又与已经开工建设的车场、动车所部分立体交叉，工程界面无法分割。
项目目前建设进度
根据铁道部计划司《关于协调重庆、成都、贵阳、桂林、柳州等铁路枢纽项目建设的情况报告》的建议意见：贵阳北站与贵广铁路同步仍按一次建成考虑，投资仍按原批复的项目分摊的原则落实，按建设进度要求适时调整投资计划。对贵阳北站施工图（车场、动车运用所、梳解区）进行统筹设计一并实施。车站除渝黔、成贵方向疏解片区图纸外，车站咨询图或者施工图已基本交付。
1、贵阳北车场咨询图已交付，计划7月15日交付正式施工图。
2、贵阳北共有涵洞29座，已交咨询图8座，剩余21座随联络线路基工程交付施工图。
3、长昆线D2K704+497.1～D2K707+440 路基工点、站场横断面、站场排水正式施工图7 月15 日前交付。
4、梳解区12座桥梁交叉关系复杂，设计难度大，技术要求高，土建二院务必认真组织，统筹调配人力资源开展施工图设计，计划10月30日前陆续交付简支梁构造图，12月30日前交付门式墩、连续梁、钢筋图。
5、10座框架桥施工图计划7月30日前交付完毕，其中，构造图6月30日前交付，钢筋图7月30日前交付。
6、贵阳北站站房下部的轻轨建设已由贵阳市城市轨道交通有限公司委托客站建设指挥部代建，目前代建协议已经签订，将按照统一招标、统一施工、统一管理的要求组织建设。
7、站房试桩工作已于6月底完成，验证了施工工艺、桩基的承载力，为设计单位的基础设计提供了依据。
8、站场土石方设计总量2149.29万方，已完成349.53方，完成比例16.3%。铺轨工程设计60.169公里，道岔设计199组。
9、贵阳北站指导性施工组织设计编制完成，根据贵阳北站站房指导性施工组织设计，计划2012年10月开工，主要工程与贵广铁路、长昆铁路同步于2014年底开通，附属工程2015年初完成。
按照2012年6月25日省、市领导调研的精神，市规划局会同武汉建筑设计院、广州天作设计公司对火车北站站房立面色彩方案进行多方案设计工作。目前，初步提出六个比选方案进行比较。
附录原方案！
多种原因，致使排版不能原版一样还请抱歉！
贵阳北站为西南地区最大的高铁客运站之一，总规模为15台32线，采用分场布置、站房面积12万平，并配有动车运用所一处，综合维修工区1处、制梁场、铺架基地1处。车站衔接方向多，含渝黔、成贵、长沙、昆明、广州、贵开等六个方向，且各引入线设计阶段、进度不一，其中贵广、长昆、贵开为已开工项目，渝黔、成贵尚为初步设计阶段。新建贵广铁路贵阳北站位于贵阳市金阳新区，车场规模为15台32线，站房建筑面积12万平方米、无柱雨棚8.22万平方米，高架车道及落客平台3.65万平方米。贵阳北站是一个集铁路、地铁（轻轨）、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。也是沪昆客专、渝黔铁路、成贵铁路以及贵阳市域铁路进入贵阳枢纽的重要客运中心站，站场投资38.68亿元，站房投资28.0557亿元。复杂程度
本站由于衔接了多个方向线路引入，为满足各个引入方向间的交换客流需求和各个作业场动车组进出动车所需要，疏解极其复杂，共有各方向间疏解线13条、动车进出段线7条，各疏解线间立交疏解形成3层立交，从而形成较多的长框架双线工程（如贵开正线下穿动车所咽喉区、渝黔正线下穿动车进出段线、联络线下穿动车进出段线以及动车走行线下穿联络线等），桥、隧、路基间支挡工程较多，桥梁跨度较大、门式墩设置较多，且非标准梁型设计也较多。
贵广工程于2008年底开工建设时，结合贵阳地区及全线建设工程需要，对贵广引入贵阳地区工程也进行了同步开工建设，当时根据建设工期要求，也启动了新建贵阳北客站的建设前期工作，如征地拆迁等，使得后期重新修改设计的贵阳北客站在原有规模上有较大的变化和征地、拆迁工程量的增加，且均是在原有布置形式上的扩展，北端渝黔、成贵、贵开引入疏解线路与长昆方向交换车作业疏解以及调整规模的成贵场进出动车所走行线等上下立交疏解布置均为新增加，但又与已经开工建设的车场、动车所部分立体交叉，工程界面无法分割。
项目目前建设进度
根据铁道部计划司《关于协调重庆、成都、贵阳、桂林、柳州等铁路枢纽项目建设的情况报告》的建议意见：贵阳北站与贵广铁路同步仍按一次建成考虑，投资仍按原批复的项目分摊的原则落实，按建设进度要求适时调整投资计划。对贵阳北站施工图（车场、动车运用所、梳解区）进行统筹设计一并实施。车站除渝黔、成贵方向疏解片区图纸外，车站咨询图或者施工图已基本交付。
1、贵阳北车场咨询图已交付，计划7月15日交付正式施工图。
2、贵阳北共有涵洞29座，已交咨询图8座，剩余21座随联络线路基工程交付施工图。
3、长昆线D2K704+497.1～D2K707+440 路基工点、站场横断面、站场排水正式施工图7 月15 日前交付。
4、梳解区12座桥梁交叉关系复杂，设计难度大，技术要求高，土建二院务必认真组织，统筹调配人力资源开展施工图设计，计划10月30日前陆续交付简支梁构造图，12月30日前交付门式墩、连续梁、钢筋图。
5、10座框架桥施工图计划7月30日前交付完毕，其中，构造图6月30日前交付，钢筋图7月30日前交付。
6、贵阳北站站房下部的轻轨建设已由贵阳市城市轨道交通有限公司委托客站建设指挥部代建，目前代建协议已经签订，将按照统一招标、统一施工、统一管理的要求组织建设。
7、站房试桩工作已于6月底完成，验证了施工工艺、桩基的承载力，为设计单位的基础设计提供了依据。
8、站场土石方设计总量2149.29万方，已完成349.53方，完成比例16.3%。铺轨工程设计60.169公里，道岔设计199组。
9、贵阳北站指导性施工组织设计编制完成，根据贵阳北站站房指导性施工组织设计，计划2012年10月开工，主要工程与贵广铁路、长昆铁路同步于2014年底开通，附属工程2015年初完成。
按照2012年6月25日省、市领导调研的精神，市规划局会同武汉建筑设计院、广州天作设计公司对火车北站站房立面色彩方案进行多方案设计工作。目前，初步提出六个比选方案进行比较。
附录原方案！
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