在闷热的夏天开着空调的公交汽车和寒冷的冬天的公交汽车车窗上都会出现“水雾”，“水雾”是在车窗的（　　）A．夏天在外表面，冬天在内表面
B．夏天在内表面，冬天在外表面
C．都在内表面
D．都在外表面
考点：液化及液化现象．分析：物质从气态变为液态的过程称为液化．
解答：解：
（1）在闷热的夏天开着空调的公交汽车里，由于车内温度低于车外温度，所以外面空气中的水蒸气遇到冷的车玻璃，就会发生液化现象，在外表面出现水雾；
（2）寒冷的冬天的公交汽车内温度高于车外温度，所以车内空气中的水蒸气遇到冷的车玻璃时，会发生液化现象，在车玻璃的内表面形成水雾；
故选A．点评：解决此类问题的关键是知道液化的概念及发生液化的条件．

孩子 冬天在内 夏天在外

这个问题本身有一定的争议，注意，有水蒸气液化在玻璃表面，不仅仅是取决于温度。至少有以下两个方面：1，温度。2，大量的水蒸气。
先来看冬天，公交汽车的玻璃内壁上会产生雾气。问题来了，为什么仅仅是在内壁产生了水雾？话说玻璃外面不比里面更冷么？应该更容易产生水蒸气才对！事实上，这是由于乘客本身引起的，我们在呼吸的时候除了进行氧气的交换，还带出了额外的产物————水蒸气。这导致了在车厢内部的水蒸气含量远大于车厢外部环境中的含量。等等，按你这么说，那么司机下班的时候关好车窗，第二天为什么还会有白雾？里面不是没人了吗？……没人不代表没水蒸气……你让他把车门，车窗都开下来（通风）试试？
好了，夏天。车内开个空调。理论是这么说的：开了空调，汽车内部温度降低了，外界空气中的水蒸气遇到冷的玻璃就形成水雾了。 我们很少能看到长时间静止的汽车，即使有这样的汽车，估计你也不会看到这个现象，钢化玻璃的导热性可没有金属那么好，所以玻璃的两侧仍然存在温差。玻璃的外部温度接近环境温度，玻璃的内部接近车厢内空气温度。所以基本你别想看到液化。这样定性的描述不行，缺乏实际数据作为支撑。下一个将是决定性的因素，额，这样，我们放宽第一个条件吧，如果确实能够在车厢外面的玻璃上形成水蒸气。（尼玛，车厢外面那么干燥，水蒸汽含量可没内部高。这条件也放得太宽了吧！）我们依旧不会看到在外表面看到水雾，多注意观察，汽车是运动的！这是我们在外面看不到水雾的关键性因素，形成的水雾会在相对流动的空气中快速蒸发。相对流动的空气还会带来另一个效应：快速补充玻璃的外表面丢失的热量。这就导致玻璃外表面的温度几乎与环境温度持平，根本就不会有水蒸气能够液化，附着。（相比之下，车窗内部反而要容易出现水雾）

车内

车内啊

哪里更热水汽就在哪里

窗外。。。。车内空调。。。。水蒸气液化。。。。

室内

初二上册？:D!?

窗外，冬天在窗内

下次夏天时，你坐车时注意一下。
挡风玻璃外是会结“雾”的。
尤其是夜间行车，湿度较大，车内开着冷空调，挡风玻璃上很快就会凝结一些水。这时，要用雨刷刮一下，就没了。过一会再结出水来，再刮就是了。