日本海军航母的涂装与迷彩

日本海军航空母舰的涂装和其他军舰一样，舰体表面和飞行甲板的钢铁部分都涂以军舰色，也就是鼠灰色，但根据各舰所属的镇守府的不同在颜色上会有微妙的差异，飞行甲板的木质部分通常不施涂装，保留木材原色。
（榛名号战列舰插图）


在航母飞行甲板上涂有各种各样的标记，主要是用于协助操舰和舰载机起降，包括风向标志，、加班中心线，着舰标志和对空识别标志等。风向标志是多条向甲板前端中心点汇集的放射状白线，在甲板前段中心处装有蒸汽喷嘴，其喷出的蒸汽随风飘动，风向标志与蒸汽流相向配合，使航母能够对准风向起飞或回收舰载机。风向标志通常都涂在飞行甲板前段（龙骧除外）。甲板中心线是帮助舰载机飞行员确定起飞滑行路线的标志，受发动机和飞机螺旋桨的影响，飞行员有可能看不清甲板中心线，因此在两侧会涂以辅助中心线。着舰标志则是帮助飞行员确定舰尾位置，便于操纵飞机降落的标志，绘在飞行甲板尾段，多用显眼的红白相间条纹。对空识别标志则是用于向空中的飞机表示本舰身份的标志。在1941年日本海军将多艘航母编成第一航空舰队，集中行动时，出现了各舰所属舰载机需要分辨各自航母的问题，据说在翔鹤和瑞鹤一起出动时，由于两舰舰体相同，而产生了舰载机飞行员搞不清楚哪一艘是母舰而降落错对象的事情，为了解决这个问题，各舰在舰尾加上了各舰日文名的平假名或片假名的字头作为各舰独特的对空身份识别（很像同时期的美国航母）。不过在战争中期之后，这种标识从甲板上消失了。在中途岛海战时，日本海军还在航母飞行甲板上绘以巨大的红底白边日之丸图案，作为敌我识别标识，但是这些巨大无比的红色圆心成为了美军轰炸机绝佳的瞄准点，因此在此次海战后被废除。
（苍龙线图）


赤城号飞行甲板

相比欧美海军，日本海军长期以来对于舰船的战时伪装迷彩十分轻视，甚至是厌恶。在面子问题大过天的日本海军中流传着一种说法，认为将挂着御纹章的军舰画的花花绿绿是对陛下尊严的亵渎，同时利用迷彩扰乱敌人的视线是一种消极的战法，有悖于武士精神，因此在二战之前始终没有对舰船迷彩展开系统科学的专项研究。在太平洋战争爆发初期，日本海军主要作战舰只都是清一色的军舰灰，不过在一些辅助舰船中，比如工作舰、特设巡洋舰、特设水机母舰等，利用迷彩加强伪装的方式很流行，它们大多效仿英美海军的迷彩样式在船体侧面绘制了各种色块条纹。可能是这些舰艇战斗力弱，又不挂御纹章，不能算军舰，因此在海军看来也无伤大雅。
（睦月号迷彩）

1943年3月，横须贺海军航海学校组成专门研究委员会，为船舶设计反潜迷彩，推出用明亮的绿色和暗绿色在船体侧面绘出商船轮廓的迷彩图案，使潜艇错误的判断距离，扰乱瞄准。这种反潜迷彩很快就被商船广泛采用，而经常担任护航任务的”鹰”字号航母（海鹰号等）也开始使用这种迷彩，以隐蔽身份。在1944年春，横须贺航海学校又对航母飞行甲板的迷彩伪装进行了研究，其主要目的是减少在停泊时被飞机发现的几率，为此还在大鹰、千岁等航母上进行了试验并从空中观察伪装效果。


尽管试验结果不尽如人意，日本海军还是在1944年6月的阿（あ）号作战即马里亚纳大海战后对航母实施了迷彩伪装，为了在航行时迷惑敌军潜艇，舰体侧面采用标准的明暗绿色反潜迷彩，至于飞行甲板迷彩原则上是通过对比2~3种图案，从中选择最简单但效果最好的一种加以喷涂，但实际上战争后期的航母飞行甲板迷彩都极为复杂，最典型的莫过于恩加诺角海战中瑞凤号的迷彩伪装，运用深绿、浅绿、黑色、褐色等各种颜色，描绘出各种线条和色块，其花哨程度与其说是隐蔽自己，不如说是在炫耀其存在。通常在飞行甲板施以迷彩时会保留各类白色标志线，但这些规则的白色线条在一定程度上破坏了伪装效果，先对于对空隐蔽性，日本海军还是优先考虑航母舰载机起降的安全性，不过也有去除所有标志线，飞行甲板全部迷彩化的例子，比如”捷”号作战时的瑞鹤号航母。
（瑞凤号）

在1944年下半年建成服役的航母在舰体侧面全都施以反潜迷彩，这已经成为一种标准做法。在战争末期停泊在内地港湾中的日军航母多采用瑞凤、瑞鹤号相似的复杂迷彩来伪装飞行甲板，此外还模仿陆地植被、道路、房屋等等，力图与附近的海岸相融合，以躲避盟军的空袭，但效果却差强人意。
（妙高号迷彩）

天才美少女开始发力发帖了。
日之丸在中途岛被不少SBD当做瞄准的目标了，最明显的是飞龙，前部甲板连中4弹，升降机被掀翻。

迷彩总体感觉不错。

那张凤翔号拍的照片

你上网令堂大人知道吗，大丈夫？

日本在战争期间只拍摄过一次敌方航空母舰被击沉的画面…是在Indian Ocean raid时击沉竞技神号…

这个也能勉强算，列克星敦受到攻击后，不过没有立即沉没。
《军舰瑞鹤战斗详报第七号》附图