【开进大山的一号线】
大家都知道地铁一号线运营的终点站是苹果园，一号线在古城到苹果园之间一改一贯的东西走向，忽然转向北偏西方向行进，顺着马路几乎转了个直角，这明显都不是为运营准备的；另外，在上图的左上角有一处铁路线，在下石府附近突然中断。铁轨为什么在这里断头？
北京地铁的每一个车站都有一个编号，一号线西端始发站苹果园编号为103，第二站古城编号104，以此类推越往西站号越大，那么101和102在哪呢？


【102号站】
从苹果园往西还有三座未开放的车站
从苹果园继续向西前进，就到达了102号站
此位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，通常被叫做福寿岭站，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
1.102站的入口

2.向下的楼梯

3.站台上层

4.空无一人的站台



【101号站以西】
从101站再继续前进，地铁线路缓缓上升爬上地面（给地铁列车供电的“三轨”结束，可以认为已经不属于地铁范畴了）
铁路爬出地面之后出军队大院，进入一个废弃的地面车站，因此车站位于黑石头村所以被称为黑石头站
1.101站西侧的出地面口

2.废弃的黑石头站

铁路通过黑石头站之后汇入三家店火车站
当年把上面这个顺序反过来，就是运兵备战的程序了
当年的北京地铁可以完成每天运送五个师的兵力到达中心城区的任务


【2号线的秘密】
2号线是一条围绕北京城内城修建的环形铁路
这其中包含了一条复线，曾经担负着LD撤离的功能
在环线地铁宣武门、和平门两站之间，有一个向北岔出的单线隧道，通往东北方向，在此支线的咽喉位置，有一扇钢制隔断门死死地锁住，这就是宣和副线。宣和副线的终点是大会堂正下方，该站呈南北走向，因为支线为单线线路，上下行均只有一条轨道，所以站台为单侧式站台，设计在线路西侧，站台长度设计为常规六编组列车长度。在站台中部的西侧墙壁上凿出一个供汽车行驶的通道，此通道向西从地下连接中南海，也有楼梯向上前往地面上的大会堂。
事实上，宣和副线在和平年代仍然在执行常规任务，就是为中南海中工作、生活的领导、工作人员和家属运输所需的粮食、蔬菜、肉蛋、水果、办公用品、生活用品等。也就是说，中南海的日常物资供应，不会从地上宫门运进，而是通过地铁列车。
宣和副线用的油电两用机车



【预留车站】
曾经的地铁规划很美好，好多线路，但最终由于各种原因只建成了“北京地铁一期”、“北京地铁二期”
所以当时预留的换乘车站也有些遗留至今
【西直门站】
西直门站上下两层，在四号线通车之前，下层站台一直闲置，只有***在下面
现在的下层站台已经改造的很现代了，其实原汁原味的也很好看



【东四十条站】
和西直门一样的道理，但是至今仍然未被启用






完

这些废弃地铁可以拍科幻惊悚电影了，让人遐想无限。尤其前两个

国家机密。只可意会，不可言传。

从哪里得到的这些东西呀？

曾经的国家机密 现在已经算不上了 新闻都报道过了

各种渠道 哈哈

这两站过去经常有人去探险 后来装了防盗门了 下不去了
从苹果园去这边的通勤列车2007年也取消了
基本去不了了

辛苦了您呐！
说起这个，想起个事儿，老早就想问了。
话说，如今地铁站各具特色，尤其是2号线的灯饰，我想在每个站台都拍点儿照片，算是采风调查吧。不知道现在地铁部门有没有什么规定之类的，比如是否让在站台逗留拍照？

对！2号线的站台很有时代特色，很华丽，在中国是独一无二的
地铁有规定，未经允许不可以拍照，但是基本不管，只要别太嚣张在工作人员眼前照就行！