同时，又因为商路是单向的，如果你知道了某国所在的位置，而他不知道你的位置的话，开放边界后，你的城市可以与他的城市贸易，他的城市却不能与你的城市贸易。（这点感谢thorsoar的测试与更正）另：参见****注和******注
（3）只有研究了航行术，商路才能通过国界外的河流和浅海连接。只有研究了天文学，商路才能通过大洋连接。所以要掌握好你的科研路线。
（4）与殖民地和附庸国的贸易享受所有国际商路的优势，但重商主义是不禁止它们的。
***注：人们通常理解的重商主义是国家重视商业、鼓励商业贸易，为什么文明4里面却是关闭国际商路呢？
其实这只是人们顾名思义的结果，而历史上：
重商主义既是一种经济学说，又是一套政策体系，是16--18世纪盛行于西欧的一种较普遍现象。事实上与现代不同，大多数论述重商主义理论的是商业人士或哲学家。他们从自身的经济活动出发，对商业资本的运作作了理论上的考察。一般说来，他们同意，只有金银货币才是物质的真正财富，也只有增加一国金银货币的活动才是生产性的活动，鉴于货币差额论与贸易差额论的区别，人们习惯于把重商主义划分为前后两个时期。无论如何，有一点肯定无疑，重商主义是对农耕世界“重农抑末”传统思想的否定，是代表商业资产阶级利益的经济学说。
随着商业活动范围及规模的迅速扩大，海外贸易显示出前所未有的魅力，特许商业公司应运而起，在政府支持下募集社会资金，成为16—18世纪欧洲海外贸易的典型组织形式。商界与政府联合力图促进贸易顺差的实现，以使他国金银尽可能多地流入本国。于是在实践中，重商主义就体现为运用国家政权的力量奖掖工商，发展航运，鼓励出口，限制进口，对外则用狐疑嫉妒的目光打量着自己的邻居，不择手段地大力推进商业活动，加紧殖民掠夺。
因此，重商主义实际上只是一种经济手段，通过剥削殖民地，控制进出口，来使得财富留在国内。在文明4原版中，没有殖民地的存在，所以效果是关闭国际商路，到了BTS中，殖民地出现了，由于重商主义着力于控制与殖民地的贸易，限定殖民地的贸易对象只能是本国，因此，殖民地和本国的贸易是不被禁止的。
****注：对于商路建立理论的进一步研究包括：
1.假设A国与B国之间的连接(我测试了道路和河流,没试海滨)经过了C国,只要A国没有与C国开战(甚至不需要联系到C国),且有连接所经过的中立地区的地图,则A国可以把B国作为贸易对象
2.河流只需要单侧的地图
******注：国际商路可以建立的判定条件：
假设现有不属于同一组队(Team)的两个国家A和B，如果AB两国开放了边境，且两者皆未采用重商主义。
那么A国城市X可以建立至B国城市Y的商路的充分且必要条件是：
1. A国的其它城市没有至城市Y的商路；
2. X和Y是运输连通的，即XY可以由公路铁路城市要塞河流海岸大洋相连接。当然河流海岸需航海科技支持，大洋需天文。
3. 至少存在一条在连接X和Y的通路，且这条通路经过的格子属于下述两种情况,
(a)处于未与A国开战的某国文化境内或其下某个城市的21格内, 这里的某国可以是A国，也可以是还未与A国接触过的国家，只要不是野蛮人就行。
(b)不位于任何国家境内或某城市(非蛮族)21格内, 则此格必须被A国探索过，且从中立地域边境到文化边境(或某城市21格的外圈)这2格路均须被A国探索过。
（注: 上述通路只要不被敌方海军封锁破坏，即使敌人部队站在上面也不影响商路的建立。）
*********最后，我们来研究一个城市里商路的数量是如何计算的：
每个城市初始可以拥有的商路是1；
研究货币后+1；
建造大灯塔，所有海滨城市+2；
建造城堡+1；
采用自由市场政体+1（但其前提科技经济学使城堡失效）；
研究公司制+1（但使大灯塔失效）；
建造机场+1；
联合国投票通过全球统一货币+1；
迦太基的UB巨港+1；
每个城市最大的商路上限是8条，但在正常游戏里一般不会达到上限的。
这个上限的设置在GlobalDefines.xml里的MAX_TRADE_ROUTE语句里
特别致谢：thorsoar与Khyron的测试与总结；fanruijun的《关于城市的贸易研究》；wwwcyc的《为何重商主义关闭国际商路？》；Krikkitone的《trade route》


插

大bug寺秒杀一切的存在