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航空霸业2超难级攻略

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本想发的,但是这里太冷清了啊


1楼2006-10-06 16:09回复
    发吧,我最近也在回味这个,11年前就玩过了


    IP属地:江苏2楼2006-10-25 08:46
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      • 61.178.219.*
      期待


      3楼2006-12-30 15:40
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        • 61.135.152.*
        要功略么? 

        我告诉你一个窍门

        1自己总公司所在的城市所有产业都买回来

        2 找一个长途的航线,把对方的产业都买过来

        3不管在哪里建立的分公司,这个位置的所有产业都拿过来

        哈,这样不管哪个地方宣传 长途航线都是100%

        我最喜欢开在香港,最赚钱的航线是到雅典 雪梨 开罗

        孟买太短,也是总在100%不过利润不大

        区域内的短途飞机可以成本运营,

        这样可以限制别的公司在这里发展

        协和机不要买,又贵 维护费用也高(我觉得,谁有不同想法可以说哈)


        4楼2007-01-15 17:52
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          • 61.135.152.*
          另外补充一下,

          很古老的飞机

          可以短程,中程 ,长程 分别留几架

          实在不赚钱的航线,可以用这些飞机跑,

          看看有没有好转的迹象

          至少比停航好,

          反正维护成本非常少,油料消耗也


          5楼2007-01-15 17:56
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            • 61.135.152.*
            谁要我的纪录?我把存储文件发给你,

            看看超级难我是怎么虐待另外四家公司


            6楼2007-01-15 17:57
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              1. 首先确定总公司所在地,选择欧亚美的太容易,一般来说我选的多为(塞班、关岛、南迪、金斯敦、伊斯兰、奈洛比),由于这些城市规模小,开始给的创业基金也很少,所以一定要充分利用,不要开设地区航线,要开设洲际航线,所以以下几个城市是开设航线的最佳选择(也是分公司的所在地):纽约、雅典、大阪、孟买、雪梨、开罗、墨西哥,一般来说,这些航线开设初期是100%利润,可以要逐步提高价格和航运班次,一般来说不要提高的太快,然后待出售新型的座位多的飞机后更换,霸业的雏形建立。
              2. 确立分公司,在洲际航线建立后,就要建立分公司,分公司建立后,继续以分公司开设洲际航线,比如说大阪——雅典、大阪——雪梨、雅典——纽约、雅典——孟买……
              区域航线也要逐步建立,这样的话资金积累的就会很快。但是开设航线时要注意,一定要选择商业价值或观光价值较高的城市。
              3. 收购相关产业,一般来说,总公司和分公司的产业全都拿下,效益不太好的航线的到达城市的相关产业也要购置,在产业多的地区及经营状况不很理想的地区要进行各种宣传,同时维修费,广告费和服务费要坚持最大,即使在利润很小的时候。
              4. 竞争:先以欧亚美为主,逐步开设航线,并最终在这三个洲成为霸主,对于对手的利润较高的航线要开设竞争航线,采取的方式是低价格、高服务,赤字也不怕,反正我别的航线盈利呢,毛毛雨啦。
              5. 霸主:这个时候发现你的对手已经弱的可怜,随便在另外几个洲每个洲开设两三条,只要手里的资金不是负的,坚持一年,大事成矣,每次我成功的时候手里都有好几万资金呢。


              7楼2007-01-17 16:58
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                • 124.237.24.*
                协和是世界民航机史上第一款也是唯一一款成功民用的超音速飞机,成本高了点,历史上的协和飞机后来都是靠跑团的拉豪华旅行团卖票,不然卖不出去,且油耗高,噪音大,造成以美国为首的其他国家开始抵制此飞机的噪音污染,以至于后来也只有研制此飞机的英国和法国开到纽约的两条航线维持运营。更不幸的是在2000年7月25日,号称最安全从来没有发生过安全事故的协和飞机因为跑道上的一块铁皮割爆轮胎,又伤到发动机,造成法国航空公司的协和飞机于巴黎戴高乐机场附近发生空难,机组人员与豪华游旅行团乘客全部遇难!此后,协和飞机的安全维护费用更是上涨了75%,为维护协和飞机的在航,英法两国每年要支出几千万美圆补贴,最后这款曾带给英法两国荣耀的飞机不得不退出民航领域。

                游戏中,我都是买一架放着玩的,贵是贵了点,不过每架协和飞机比其他飞机都可多开一个班次!


                8楼2007-08-11 01:56
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                  • 124.237.24.*
                  我现在单季度纯利润最高是十几亿,你们的成绩呢


                  9楼2007-08-11 02:01
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                    十几亿并不多 很容易做到
                    有个图说纯利30多亿好像真的很恐


                    10楼2008-07-07 15:53
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                      • 58.209.59.*
                      总部在檀香山最近的州内航线也要4000KM左右北美州内利润就有二十多亿


                      11楼2008-07-07 21:31
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                        质疑11楼的说法,你说的是北美洲内销售额有20亿么?我六条洲际航线都满员每个的利润才3~5亿左右(销售额5~6亿),这样才有可能有几十亿的利润。

                        而且就北美洲内来说,销售额能到20亿就挺不容易了,因为距离短,所以不会有太多钱赚,不知道11楼说的是不是销售额。要是销售额的话,我的最新记录已经超过60亿了。


                        12楼2008-07-12 21:55
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                          • 117.82.225.*
                          我很早以前玩的,碰到旅游观光地在北美的任何城市时,北美销售额超过30亿旅客数大概在150W到200w,利润没仔细计算应该在20亿左右吧
                          北美最近的是3800km的旧金山,最远的是纽约8000km销售额有5亿多,按距离城市规模,班次逐步增加
                          总部在檀香山的话除了到非洲因为都超过12000km不能达到6亿销售额其他5个都能达到6亿、伦敦、新加坡、新德里、帕斯、圣地亚哥都是7架12次因为都在10000km以上
                          2011年以后总的销售肯定超过70亿、因为我三个人都在北美做宣传,后期就是对手航线开到哪关系企业就买到哪,不能让电脑作宣传,这样在亚洲和欧洲就算你不作宣传,电脑业竞争不过你了


                          13楼2008-07-13 01:16
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                            • 117.82.225.*
                            还有一点,除了一开始几年我一般不会每个季度都用二个人专门谈欧亚分公司停机坪,一般一年谈一次,因为我前期经常换分公司所在地像亚洲的分公司从一开始的东京(6200km)、香港8900、新加坡10800,分公司一般有个50,60个就够用了,总部檀香山因为扩建比较容易也不用每季都谈人手都用来扩展北美的主要城市的停机坪和关系企业了


                            14楼2008-07-13 01:48
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                              你20011年后销售额能过70亿?牛啊,我很尽力了,仅仅刚过60亿而已


                              16楼2008-07-13 20:05
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