速报：业内人士最近证实，以日本新干线为模板建设的台湾新干线的运营者台湾高铁公司，在去年7月浙江撞车事故发生后与中方企业进行了技术合作，并向中方展示了新干线技术的核心部分，包括信号系统等原本提供给台湾的技术。有关方面因此对日本技术通过台湾流失到中国表示担忧。
据报道，去年9月中国铁路通信信号公司（中国通号）在4月与台湾高铁签署了技术合作备忘录，并在温州列车事故发生后派遣了10名左右的技术干部到台湾。台湾高铁公司在台北郊外的桃园站向中方人员展示了中央调度室等核心组件。
现已判明，温州事故的发生是由于列车制动设施的失灵所致。中方去年12月发表的报告书上指出了信号系统等环节上的设计缺陷；采用该失灵制动设施的中国通号派遣考察团赴台一事，被台湾方面的铁路相关人员认为是“目的在于考察日本的信号系统技术”。
据称，披露给中方的中央调度室是日方提供给台湾的核心技术部分，包括列车制动系统和信号系统，还没有向外部技术人员公开的前例。而去年10月，台湾高铁方面的技术人员赴沈阳，通过中国通号公司获取了西门子公司的电机技术，而西门子公司曾为中国高铁的部分车辆型号提供技术支持。
根据产经新闻社的采访，台湾高铁证实技术合作确有其事，但是拒绝提供详细内容，而中国通号方面仅在主页发布了合作签字仪式的照片，并表示不接受采访。
向台湾输出新干线技术的是日本企业联合会中负责信号系统技术部分的横滨京三制作所。尽管该所认为“仿制中枢技术并非易事”，但联合会中的主要角色三菱重工表示“与台湾高铁的合同中包含禁止转卖和公开的部分技术，如果信号系统等技术资料确已被台方公开，那么日本也应该就此采取应对措施。”（产经新闻）
sankei.jp.msn.com/world/news/120106/chn12010618300001-n1.htm
（可以想像2ch上什么反映，不翻了）