2025年3月日均客流是439.16万，日均减少19.62万。

与去年3月比，黄色部分。

涨价还是影响很大呀

2025年
工作日日均客流，地铁客流451.44 万人次，公交375.37 万人次，地铁+公交日均客流826.81万人次，地铁分担率54.60%
2026年
工作日日均客流，地铁客流435.30万人次，公交374.97 万人次，地铁+公交日均客流810.27万人次，地铁分担率53.72%
涨价后对地铁分担率仅下降0.88%，地铁客流下降16.14万人次，公交变化不大，减少的原因可能是座地铁的人少了，换乘公交的少了，有点影响。工作日日均客流仅减少了0.4万人次。

2025年
休息日日均客流，地铁客流413.38万人次，公交311.42万人次，地铁+公交日均客流 724.80万人次，地铁分担率
57.03%
2026年
休息日日均客流，地铁客流380.99万人次，公交 301.68 万人次，地铁+公交日均客流682.67 万人次，地铁分担率
55.81%
涨价后对休息日地铁分担率下降1.22%，地铁客流下降32.39万人次，公交下降9.74万人次，涨价对地铁客流影响较大，相当于减少一条30多万人次的中型地铁线路了，公交也受到影响，减少了近10万客流，个人推测可能是地铁换乘公交的客流减少了。

综合来说，涨价对休息日影响比工作日更加明显。休息日越多，重庆客流就越容易被拉平导致年均/月均客流减少，但对工作日影响有限。当然2月10日开通的4号线西延伸段抵消了一部分地铁涨价的影响，提供了约4.5万-5.5万的客流贡献。

综合工作日+休息日来对比日均客流
2025年3月地铁439.16 ，公交354.74 ，总客流793.90 ，地铁分担率55.32%
2026年3月地铁419.54，公交353.69 ，总客流773.23，地铁分担率54.26%
与2025年对比，地铁日均减少19.62万人次，公交日均减少1.05万人次，地铁分担率下滑1.06%，涨价对分担率的影响1.06%

如果2月没有开通4号线西延伸段4.5-5.5万人的贡献，那么减少可能更多。15号线一期预计9月开通，14个站，不知道能否抹平流失的19.62万人次的日均客流。我预计15号线客流和18号线差不多，甚至可能更低。

从三月的样本来看，考虑到6东和4西的新投运，涨价对3月日均影响在25万左右。考虑到3月日均客流是高于全年的，估计涨价影响全年日均值在23-24之间。当然其实讨论涨价影响没有任何实际意义，毕竟价格不可能再降回来，只有慢慢等待新线投运。好在从去年的GDP增速和人口流入情况来看，重庆发展势头还可以，总体而言未来2-3年客流的增长速度还是可以期待的。

差成都300+W

按上个月的换乘系数算，今年三月日均进站量比去年同期少了9.04万人次。

工作日影响小，和票价优惠有关，这部分人本来就没有涨价。休息日体现的才是涨价的真正威力。

地铁涨价通勤成本增高，降客流正常的，非必要不坐地铁。