动集目前的车次范围为D7xx+。随着全路动车化，在动车车次方面，长途夜行列车可能比短途列车更为重要，因为不是所有人都希望朝发夕至，一方面到地方之后基本上只能去旅店睡觉，另一方面朝发午至，速度更快，价格更贵。今后很长一段时间，夕发朝至长途卧铺列车（即使是动车组化后的）仍然是大多数人，甚至是包括很大一部分商务旅客的首选出行方式。因此，建议将长途卧铺动车组列车的车次改为D1-D400，D7xx、D8xx、D9xx的动车卧铺车与Dxx、D1xx

京深动卧改为每日开行，保留延长至香港西九龙的可能性 京广高铁-广深（港）高铁，京局担当 北京西20:15石家庄21:40-21:45（武汉技停换司机）广州南6:30-6:35深圳北7:10-7:20（香港西九龙）7:40

看了不少吧友的YY，自己也经常重新铺排运行图，下面就发表一下自己的愚见，欢迎批评斧正。

抢走太局路号，补偿就是从太局路过。 北京西—石家庄北—太原—西安—成都，全列只设置卧铺席。 ——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端

设站：南京南、仪征南、扬州南、泰州南、泰兴北、靖江北、南通 时速：350公里 联络线：滁州-六合-仪征，与京沪高铁相连

这是运行标尺中限制的最低时间，请各位YY的时候参照执行（摘自ourail)： 1、客车标尺 略； 2、客车作业 换乘务员 6分； 换挂 8分，直供换挂12分； 直供电本务机车换向换挂作业时间20分； 3、起停车时分标准 时速250KM/H以下按起车2分，停车1分办理； 时速300KM/H，起车3分，停车2分； 时速350KM/H，起车3分，停车3分； 时速380KM/H，起车4分，停车3分； 4、车站作业标准 旅客列车始发客运作业时间30分，终到旅客列车和无行包、邮政作业的旅客列车始发客运作

@抬头R仰望爱情 你的帖子我给你备份到这里，你可以试一试网上的各种运行图绘制方法看看能不能画出来一个草图，当然前提是你需要有所经过线路所有列车