对于间接式胎压监测，一般人会对其有着误报率高、无法确定故障轮胎、准确率低等刻板印象。诚然，第一代iTPMS刚问世时，性能捉襟见肘（只能通过侦测滚动半径的方式识别单轮报警），因此很容易令人认为iTPMS除了成本低廉没有任何其他优势。事实上，技术的发展日新月异，iTPMS的技术也在不断迭代更新，作为大众的我们也要更新观念，正确认识现阶段的iTPMS的性能极限，从而更客观地评价这一颠覆性的技术。 目前市场使用的iTPMS均为第二代iTPMS，

间接式胎压监测（（i-TPMS））是一种依靠算法监测轮胎滚动特征差异的软件算法，与直接式胎压监测系统有本质区别。接下来我从以下六个部分来讲解。 第一部分 i-TPMS基本原理介绍 TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，是继防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,ABS)和安全气囊之后的第三大汽车安全行驶系统，主要用于在汽车行驶时实时监测轮胎滚动状态，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。间接式胎

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