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5临泉高铁的公交延长到九点半了
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28部分时刻及停站有变化
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0郑州到沈丘的G6677怎么不停靠西华了
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87讨论郑阜段车次。
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270背景:在郑州召开的可研会议上,安徽省积极运作把安徽取直方案改为设站临泉,界首方案,这样伟大的临泉弯自此诞生,也满足了临泉200万人民的出行问题。
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1从郑州到杭州的高铁,如果走郑徐+京沪+宁杭在南京南换乘,四个小时内到达杭州,票价435左右!而郑州到杭州的直达车,走郑阜+商合杭,距离更近,但最快仍需用四个半小时,票价高达500左右,谁知道啥原因?
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6还是郑局因为郑阜没加临客,不好意思说
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61如何抉择?
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15郑局做的一言难尽.
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4客流如何?
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26同期开工段部分都开始架梁了,许昌县段好像一个桥墩还没有浇筑成品。
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1郑合高铁已经通车三年多了,郑州东站——周口东站的高铁列车已经通车三年,假如借助郑合高铁郑州——周口东站段线路,从周口东站继续向南延伸,到平舆县城、潢川县城,对接未来的京九高铁线路,就可以实现郑州经过周口到河南省东南部的平舆、新蔡、潢川、新县、固始等地的最近辐射,对于改善这些地区到郑州市的高铁交通状况非常有利,对于增强省会郑州市的辐射力带动力非常必要。 同时,原来河南省规划的濮阳——潢川铁路由于濮阳
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1高铁旁边为什么又二次拆迁
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0周口东最近怎么少了这么多车了,有哪位老铁知道吗?去濮阳的就剩两趟。去南京的车有些也没开通
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6速度更快了,价钱便宜了好多只有339.5
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7这次调图淮阳南站算是废了,一天就十几趟车几乎都是管内!
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17不要在目光短浅讨论淮阳尊严领土得失了,豆门给项城,加上项城北站!能很大程度的刺激淮阳南部乡镇发展!不光是高铁项城北站,宁洛高速项城东出口,也已经规划在豆门了!
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45【1】规划优势:淮阳提出规划建设新站镇副中心和南部经济带,并高起点规划淮阳站周边区域的综合开发。【2】乡镇优势:淮阳南部有两镇(新站,鲁台)和两乡(朱集,豆门),其中鲁台有乡镇经济支撑,经济基础好。新站是淮阳副中心,商贸突出。豆门是淮阳的南大门,近拥沙河。朱集是粮棉大乡。 【3】交通优势:该区域具有郑合高铁,南洛高速,106国道,沙河航运于一体的大交通体系,又规划建设从淮阳城区直达高铁站的高铁大道,106国道
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39原有老城区划为周口市区,起名龙湖区。新治所依托沙河发展,利用宁洛高速和淮阳高铁站的交通便利,逐渐走向项淮一体化。
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28话说界首南离临泉也挺近的 和现在临泉站离县城差不多 当初完全可以把界首南放在两个县中间 这样可以做大车站 也挺方便 不知为啥没有考虑
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33界首南是不是废掉了,车子越来越少
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13临泉公交方案来了,终于等到你。。。
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