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61.客运上，根据车站服务范围的行政等级确定车站等级。一般来说，服务行政等级高的地区的车站等级高。
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夏日临...
2017-04
新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路是《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重 -
35该帖子内容是从黄河口论坛转载而来，好帖，但是论坛影响力范围有限，好东西不希望就这样被埋没，故私自转帖至此，如对作者有冒犯表示抱歉。欢迎大家讨论，补充
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9近期重新整理【此贴不沉】致我最爱的德大。将按照时间节点排序，将会发布一些老帖子里没有的图片，尤其是黄河大桥上的图片，敬请期待，绝对大贴。
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44火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。[1] 对于民众，高铁意味着便捷
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203月28日，记者在采访时了解到，由联合国环境署驻华代表处、环境保护部环境与经济政策研究中心和东营市外侨办联合拍摄制作的东营市绿色经济发展纪录片《一路向东》目前已正式出品，全长共计27分钟。该纪录片系统展现了近年来东营市在摆脱对石油的依赖、保护与利用资源和实现绿色转型发展中做的努力，也让东营市成为了全球绿色经济转型升级的研究范本。 采访中记者了解到，2016年4月14日，联合国绿色经济行动伙伴计划——中国东营市东方麒麟
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33论龙口规划论的失败。首先是海岸绿化和道路没有搞好，影响了招商引资。其二是东西两成不能够连成一片。政府建设在量程之间。建设的很零散。当初如果以西城为中心，把沿海岸道路建设好绿化好。招商引资就很顺利。也许当年就能成为地级市。这是我对龙口的印象。 来到龙口第一眼看到的是，海岸不是养殖户建的临时场地，就是污染企业。从屺姆岛往东应该先把观光大道修起来，沿海绿化好，和蓬莱对接上。从屺姆岛，龙口港往南也是一样先
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酷卡
2017-03
东营网讯 3月10日，记者从市交通运输局获悉，当天，省政府批复了新修订的《东营港总体规划》。届时，东营港区进出港主航道将具备通行10万吨级集装箱船能力，升级的30万吨级泊位可为大型油轮提供减载直接靠泊。 2011年，省政府批复了《东营港总体规划》，到目前，东营港已建成生产性泊位56个，建成仓储罐区总库容600万立方米。2016年东营港货物吞吐量突破4000万吨大关，已成为我国环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼顾普通散杂货、 -
10首先非常感谢@西外上园村前辈的帮助，前辈在我前期的旅行准备期间给予了我很多的建议，让我避免了很
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8应尽快建设京沪东线经济大动脉 目前中国经济最大的经济动脉是三条：京沪铁路、京广铁路、长江航运。其实，中国十三五规划的一条经济大动脉：京沪东线铁路。具体展开说说： 线路设定：北京、天津、河北黄骅、穿越山东东营-潍坊-临沂、江苏扬州-南通-上海。以及带动沿海（天津、河北黄骅、山东东营-潍坊青岛-日照-云港、盐城、南通至上海），可以形成中国经济第四条大动脉。 效应。这条铁路一旦建设实施：江苏沿海地区经济活了
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5京沪沿海高铁，天津-东营段，建议走垦利过黄河。 黄骅--东营铁路不是国铁,是由企业合资建设的,主要以货运为主,客运为辅,因此在铁路设计上考虑企业自己的运输成本,尽可能少绕弯,缩短距离.在铁路前期设计业主和设计部门征求意见时,ZF也提出过走垦利过黄河的方案,但未被采纳.京沪沿海高铁，天津-东营段，ZF最好建议走垦利过黄河。最好是建设公铁大桥。
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15建议淄东铁路分段电改，先电改东营站到史口站段，理由是 1）听说东营南站4月10日以后，又少了一对列车，可考虑把往返东营南和北京的这一对列车临时到东营站，这样更方便市民乘车。 2）可以稍微安抚一下铁友们的心。
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24现在东营是一座真正的工业移民城市：因为其城市的形成完全来自于极短时间内，迅速在鲁北黄河口地区集聚的数十万工业人口，且移民来自全中国各地。包括楼上的朋友提到，胜利油田拥有极为雄厚的人才储备，据史料，在五十年代末六十年代初开始的伟大的新中国工业化进程中，国家在当时积贫积弱、高校数量稀少、人才极度匮乏甚至一个县也没有几个大学生的情况下，持续多年以即使今天也难以想象的极高强度，向大庆、胜利等大油田，以行政壹
绝尘
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