以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作为冷源的低温冷链配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温冷链配送。作为一种全新的低温冷链配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温冷链配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的冷链配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略

干冰曾经被广泛应用于保存温度在 0 度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，最近干冰也难逃在冷链配送中被否定的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生 800 倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，

冷链配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的冷链配送也非常不划算的。冷藏车制冷机组每百公里油耗 2-4 升，汽车的尾气排放增加 30% 以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外冷链物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方

在当前大多数冷链物流企业的规模小、资金不足、信息化和专业化程度低的情况下，必须寻求一种能够适应现有配送实力的冷链配送模式。而发展冷链物流的共同配送，已经被认为是我国冷链物流配送模式的优化选择。共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，必须通过周密的计划安排，可以借合作方的优势弥补自己的劣势，在信息上和设施设备方面实现共享，这也是企业追求利润最大化的有效途径之一。 深圳冷链配送公司：http://www.

1. 冷链物流基础设施薄弱。目前，中国易腐物品在装车时大多在露天而非在冷库和保温场所操作，因为缺乏专业化的冷藏车辆，无法为冷藏冷冻产品在流通环节提供温度上的保障，极易造成运输过程中的产品质量问题，达不到客户满意的配送服务水平。 2. 缺乏专业化的第三方冷链物流企业。国内大部分流通的易腐食品的物流配送环节都是由生产商和经销商完成的。由于我国中小型生产商和经销商数量多、规模小，物流信息化和专业化程度低，商品容

电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本。 另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。 当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展，对物流综合服务能力提出了更高要求，冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革

一、冷链物流公司存在形式 我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1 、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2 、企业内部的

冷链物流的上游是冷库与运输设备。冷库是整个冷链的核心节点，起到储藏、转运的功能。根据实际需求，冷库大致分为大型库、中型库、小型库和微型库。冷链物流的中游为运输、仓储企业。根据主要业务的不同，可以分为运输业务为主、仓储业务为主、城市配送业务为主、综合业务、农产品交易为主、供应链模式、电商生鲜配送为主、"互联网+冷链物流"平台模式等8种模式。冷链物流的下游需求领域主要有医药、冷饮、乳制品、生鲜农产品

冷链物流下游需求较大的领域主要有生鲜食品、农产品、医药冷链物流等。 　　1、生鲜冷链物流 　　生鲜电商崛起利好冷链物流增长。随着盒马鲜生、每日优鲜等生鲜电商的崛起，改变了人们的购物习惯，足不出户就可以购买生鲜产品，享受送货到家的服务。数据显示，2018年我国生鲜电商市场交易规模达2103.2亿元，同比增长50%。生鲜电商也需要建造冷库，或者自己购买冷藏车，或者借助第三方冷藏运输物流，这些都加大对冷链物流的需求。 　　2、

欢迎大家进来聊聊生鲜食材配送遇到的问题？

食品冷链配送属于特殊供应链系统，这是因为常温下易腐败变质的生鲜等食品从产地到产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中的各个环节都始终处于产品所必需的低温环境下。通常来说，食品冷链物配送要遵循3T原则，才能更好地保证食品质量安全、减少损耗和防止污染。3T原则是哪3T原则呢？ 一、3T原则 产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。这就意味着，根据不同食品的耐藏性，设置适宜的冷冻温度和

新鲜的牛奶有着美味的口感，新鲜的牛奶会因为保存不妥当或者长时间的放置而导致牛奶中的蛋白质和微量元素流失。牛奶在经过巴氏灭菌处理之后营养含量非常高，鲜奶需要在4℃~10℃的条件下冷藏进行冷链配送。 如果不在冷藏状态下进行存储，那么它就很容易导致牛奶变质变味，而经过高温灭菌之后的牛奶虽然保质期能够达到6-12个月，但是它的营养会比巴氏灭菌之后的牛奶低不少。所以在生产高营养的牛奶时，一般都选用巴氏灭菌方法来进行灭菌

冷链配送，是用冷藏车来进行配送的，针对不同客户的不同要求和不同食材对温度的需求，冷藏车的温度标准也是有区分的，它可区分为三种： 1、单温冷链配送冷藏车 单温，顾名思义它就是只有一种温度，比如说你做生鲜冷链配送，温度要求是-3℃~-5℃，那么单温冷链配送冷藏车它厢体内容的温度就会调节到-3℃~-5℃，然后从出发到收货，它的温度都不有变化，整个厢体都是一个温度的。 2、双温冷链配送冷藏车 双温，相对单温来说，它分为冷藏和

生鲜食品是我们日常生活里常见的食材，也是很多人的餐桌上不能少的美食。所以很多餐厅或者是食物公司也都会大量的制作生鲜类的食物，以供应商场的需求。可是作为一个食物经营企业或者是餐厅，如何保证这些生鲜的品质便是一个头等大事了。而这些食物公司或者餐厅他们在经营的过程中，通常都会找专业的生鲜配送公司来承当日常的生鲜配送服务。这里咱们不妨来说说挑选生鲜配送公司最重要的问题。 1、要找价格合理的生鲜配送公司 目前在

综合型冷链物流企业是以多元化运行 加码配送比重为主导。 就是以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主，代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷、华冷物流，飞猫云车冷链等。和单一的冷链物流企业不同，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。相对来说比较全能，既可以城市冷链配送，也可以专线冷链运输，综合型冷链物流企业，既可以在城市穿街走巷，又可以在高速公路上驰骋千里。 深圳冷链配送：http://ww

后来居上 稳居风口核心 供应链型冷链物流是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、冷链仓储、冷链配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、冷链物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是国内近两年才兴起的。在美国冷链物流市场，企业代表如 SYSCO、US FOOD；国内代表有鲜易供应链、九曳供应链等。 据了解，

势头强劲 优化资源整合 近两年，冷链物流发展如此强劲，有一个重要因素不得不提，那就是生鲜电商的推动。 自2012年生鲜电商元年启幕，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。 经过两年的发展，顺丰

冷链物流能有效保障食品安全，冷链过程中的低温能显著抑制食物中致病性微生物生长防止食物变质腐坏，一定程度上取代了防腐剂的作用；同时冷链物流品质控制需要配合食品进入流通环节前的质量检测，也有利于监督食品生产厂商严把质量关。目前，我国冷链物流正持续向好发展，其主要驱动因素有以下几点： 1、城镇化趋势稳步推进 我国城镇化道路起步较晚，尚处初级阶段，有较大的发展空间。在联合国开发计划署发布的《2013中国人类发展报

我在湖北省荆州市的一个县城做配送，想找同行参观学习，交流经验。19947792205郑

冷链物流多元化布局，行业争夺冷链物流新战场在高速发展的互联网时代，一切事物都有了新的玩法。 以吃为例，中国人自古以来就有“民以食为天”的传统思想，对“吃”的执着上从来都是跑在生活指标前列。而现如今，进入新时代，如何吃得更健康更营养成为国人的新追求，素食主义、有机蔬菜、无农药果蔬成为时代新宠。 同时，随着国内物流体系的不善，运输技术的提高，食材配送正成为行业新风口。 配送企业想要让食材完好无损到达客户手

冷链物流这几年的发展虽然在部分区域、城市、行业领域形成相对集中的头部企业，冷链物流运输的东西从果蔬、肉制品、水产品、乳制品等食品到运输药品等等，冷链物流的发展已经与人们的日常生活息息相关。今年突如其来的新型冠状肺炎病毒疫情，生鲜电商和冷链物流也在再次走到幕前，成为业内人士关注的焦点 虽然疫情下的冷链物流暴露出诸多问题，但是消费群体对生鲜食品的需求激增，也让冷链物流行业迎来了新的发展机遇，而现阶段冷

冷链物流多元化布局，行业争夺冷链物流新战场在高速发展的互联网时代，一切事物都有了新的玩法。 以吃为例，中国人自古以来就有“民以食为天”的传统思想，对“吃”的执着上从来都是跑在生活指标前列。而现如今，进入新时代，如何吃得健康、营养成为国人的新追求，素食主义、有机蔬菜、无农药果蔬成为时代新宠。 同时，随着国内物流体系的完善，运输技术的提高，食材配送正成为行业新风口。 配送企业想要让食材完好无损到达客户手中

冷链物流被称为“现代世界的隐性生命线“，对于某些易腐烂和新鲜的货物而言，冷链物流是必要的。为了防止食品和物品的损坏，以及阻止食源性疾病的蔓延，有必要建立一种透明、直观的操作。在冷链里，这一需求比以往任何时候都更重要。 尤其在电商极度发达的现代，生鲜食品的大量成交更需要冷链物流的发展，物联网加强冷链物流，可以说是势在必行。 1、实现冷链物流的全程可见性 传统的冷链供应商使用车载温湿度记录仪，虽然能够有效

冷链配送是指食品从装车到货架上的控温配送过程，利用冷藏车的冷柜实现一个低温的保鲜的作用，使得鲜食品在运输过程中不会因为温度的变化和运输的时长，而损坏掉，就叫冷链配送。 随着人们生活品质的提升，对食品品质的要求也是越来越高，普通的配送方式已经满足不了，人们的需求。 人们更多的选择则是更倾向于能够低温保鲜，有效防止食品损坏的“冷链配送”。 我们都知道在所有的食品当中，海鲜是具有高营养价值的食品，一般海鲜

冷链配送是指食品从装车到货架上的控温配送过程，利用冷藏车的冷柜实现一个低温的保鲜的作用，使得鲜食品在运输过程中不会因为温度的变化和运输的时长，而损坏掉，就叫冷链配送。 人们更多的选择则是更倾向于能够低温保鲜，有效防止食品损坏的“冷链配送”。 冷链配送，适用于同城和就近地域，比如：深圳全市配送，深圳到广州配送，冷链配送所采用的是微型和小型冷藏车，所以只能满足短距离，短时长的配送。冷链配送温度标准及分类

这几天，小编无意中在网上看到，有人说现在的冷链配送冷藏温度不够“冷”，不能在这炎热的夏日中保证运输食材和货物的质量和鲜度，看到这个小编也是表示没谁了，下面小编就来给大家分享一下这个冷链配送的冷藏温度标准。 一、-18℃～-22℃ 难道说这个温度还不够冷吗？，一般-18℃～-22℃都是用来配送，速冻食品、冰淇淋、以及一些对低温有要求的物品，如果说这个温度不能满足需求，那么请问你还想要多低的温度？，说这个温度不能满足需

截止到现在，国内并没有形成比较完善的冷链物流体系，发展的重点还只是偏向于运输与冷藏这两个模块。整个体系和信息技术的结合并不是特别理想，特别是相关技术设备相对来说比较落后，底层不给力，造成整个体系的资源流失严重，成本大，效率低，进而再次影响底层设备无法升级。恶性循环越来越严重。在冷链物流体系中，成本主要由运输，仓储，库存以及管理这四个模块消耗最严重，尤其是运输和仓储，还有就是像监管不到位，行业标准不

在生鲜配送全过程中，一旦某一阶段呈现问题，便会严重危害派送效率。因此，生鲜配送公司针对生鲜食材派送全过程中的常见问题一定要掌握明晰。 　　1、生鲜配送要提整体规划线路： 　　近途配送一般要为好几个顾客配送生鲜食品，在展开配送时，一定要核对好货品再展开装货。配送商能仔细核对订单信息，按照订单信息将货品按依次排列顺序好。那样既不容易将生鲜食品弄错，也有益于装卸货物。生鲜配送注重高效率，每一个顾客那边装卸货

2020年，由于疫情的突然发生和北京加强防疫措施等因素，“冷链”、“冷链运输”、“骨干冷链物流基地”等关键词获得了人们的空前关注。7月3日，国家市场监管总局发布限制活禽交易，这将引起冷冻、冰鲜禽肉食品的需求爆发，进一步增加冷链运输需求。需求提升也使冷链物流市场规模稳步扩大。 纵览2020年冷链物流相关的政策、基建、企业发展、标准发布等，可以看出不同于之前的稳中有进，冷链物流已经迎来了爆发期。业内相关人士表示，今

冷链物流行业是现代物流业的重要组成部分，其中冷藏车是冷链物流的核心运输设备。 2019年，我国冷藏车保有量约21.47万辆，较2018年增加3.47万辆。其中，华东地区冷藏车增长量领跑全国，而轻型车、柴油车受市场青睐。在国家政策、社会民生的大背景下，冷藏车受到国家的高度重视将迎来爆发式的发展前景。预计2020年冷藏车保有量将达到28万辆。 感谢您的持续关注，想了解更多深圳冷链物流资讯，请关注飞猫云车 深圳冷链配送：http://www.fmyc56.com

一、超低温冷链 超低温冷链特殊在超低温上，是指某些特殊物品从产地被生产或者捕捞之后，在加工、贮藏、运输、分销和零售，最终到达终端的各个环节始终处于超低温环境中，以保证该物品的可用性或者价值或者作用的特殊供应链系统。 二、市场需求每年持续增长 超低温冷链配送在生鲜、农产品等应用需求越来越大。目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，我国冷链物流行业仍处于发展初期，超低温冷链配送在技术、大规模应用方面还处于建设

七月骄阳似火，宁夏四季鲜农产品综合批发市场冷链物流园一期项目施工现场也是呈热火朝天的忙碌景象。 开建冷链物流园区势在必行。四季鲜市场是宁夏于2011年投入使用的，为目前最大的蔬菜果品批发市场。四季鲜市场是重要的农产品集散地，各种蔬菜水果日交易量有达4000多吨。不过，受于基础条件和功能限制，城市的快速发展，让这个集散地面临负荷运行的状态，所以开建冷链物流园区是大势所趋。 据了解，宁夏四季鲜农产品综合批发市场冷

2020年新冠疫情期间，为了保障人民群众有充足的生活必需品供应，国家有展开紧急调运一些省市的蔬菜支援疫区，以解决疫区的生活所需。而疫情面前，冷链物流也出现了诸多的问题，这些问题有待得到政府部门、行业协会以及企业的正视和解决。 冷链物流涉及到冷冻食品的生产、贮藏运输、销售各个环节，每个环节对温控环境有严格的要求，以保证食品质量、减少食品损耗。冷链物流的产生，离不开科学技术的进步、制冷技术的发展。冷链物流主

近日，东莞上榜2020年17个国家骨干冷链物流基地建设名单。东莞国家骨干冷链物流基地由增益冷链东莞港基地、江南农批基地和嘉速物流基地三部分组成，总占地面积约510亩，总投资超25亿元。 东莞国家骨干冷链物流基地建设以增益冷链东莞港基地为核心，主要为华南地区大宗集展示交易、冷冻冷藏、冷链运输、生鲜加工、信息管理、综合配套等多功能于一体的现代化冷冻食品集散中心。 东莞国家骨干冷链物流基地建设内容涉及到冷库、配套物流仓

近日，国家发改委公布了2020年17地国家骨干冷链物流基地建设名单。国家骨干冷链物流基地建设旨在为了进一步加强冷链物流设施设备改造，促进业务流程和经营模式创新，提高冷链物流服务能力和效率，同时也是发挥好示范引领作用，为以后年度骨干冷链物流基地建设打下夯实基础。 17地国家骨干冷链物流基地建设名单为北京平谷、山西晋中、内蒙古巴彦淖尔、辽宁营口、江苏苏州、浙江舟山、安徽合肥、福建福州、山东济南、河南郑州、湖北武

运输生鲜果蔬离不开冷链物流的强有力支撑，今年中央“一号文件”有提出，要启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。 近年来生鲜电商、蔬果宅配等行业蓬勃发展，冷链物流也迎来了黄金机遇期。冷链物流的新形式，为人们的生活带来了便利。只要打开手机，来自各个地方的水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产就可以第一时间送到家门口。 随着人们网购需求增多，生鲜产品配送量加大。而冷链物流在包装、仓储、运输、配送环节中都为产品品质提

一、冷链物流基础设施建设不够完善，以冷库为例，我国冷库容量低的问题仍然突出。 2016年，全球人均冷库容量为0.2立方米，而冷链物流发展水平较高的国家人均冷库容量高达0.96 立方米，我国人均冷库容量仅为0.143立方米。同时，我国沿海地区冷链物流基础设施相对分布较多，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链物流资源匮乏。 不可否认的是，冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，

速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。 速冻食品品牌中

冷链物流是指将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中，始终处于特定的低温环境，以求保证质量、减少损耗。而现在正是处在新零售这一风口上。 一说到新零售，不少人就会想到各种生鲜超市。诚然，凭借着耳目一新的购物体验与线上线下融合的消费特性，以盒马鲜生、苏鲜生、超级物种等为代表的生鲜超市得以从各种零售新业态中脱颖而出。 众所周知，生鲜食品

自1990年，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12.1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。 一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车

蔬菜配送如何开发客户？

各位大侠请多赐教！小弟感激不尽

生鲜配送怎么样发展并获取客户呢?相信很多做生鲜配送的朋友对于这个问题都不是很清楚，接下来小编就给大家分享一下，生鲜配送获取客户的方法。 1、营销活动刺激消费 　　利用相关的活动做营销，把用户的消费欲望给激发起来，像是秒杀、优惠券之类的，并且针对老客户，通过一些方式将老用户的优越感给提升，比方说将老客户的单价降低，在生鲜超市，营销活动是非常的重要的。 2、保证食材新鲜程度 　　生鲜，最难的地方就在于食材的新

人们的消费水平提高，也更加注重食物食材的质量，快速发展的生鲜电商也逐渐满足了人们对于食材质量、品种、价格的要求。生鲜商品对于企业和客户来说都是一大关键，而决定商品的环节在于供应链。 　　生鲜电商公司降低成本、提高效率并确保商品质量和稳定性的关键是供应链能力。生鲜食品的保质期短、使得冷链物流在生鲜食品的运输和分配中尤为重要。为了达到保鲜的目的，生鲜食品需要迅速进入消费者的环节。流通环节越少越好，因为

放眼未来，冷链物流机遇广阔。立足当下，但是在疫情面前也暴露出了冷链物流行业所存在和面临的各项问题，这就需要政府部门、行业协会以及企业去重视并且解决这些问题了。那么下面我们就来了解一下冷链物流企业如何解决那些所面临的问题。 1、需要建立应急联动机制，在疫情或其他突发事件期间，开启运输白名单，使冷链运输更加流畅。 2、组织具备运营标准和管理能力的组织或企业（规模、绿色通行证等）作为区域牵头人，临时成立区域

一、当今蓬勃发展的生鲜配送行业 在今年的2月份，因为疫情的原因。大部分的人们选择宅在家中躲避疫情。但在家中的人们又需要食物的配给。这时候，生鲜配送成为了大众眼中的“救命稻草”。 特殊情况和特殊需求，使得生鲜电商一下子忙了起来，也因此受到了业内外更多的目光关注。生鲜市场的火爆也相应的带动了配送行业，企业有了更多的订单就自然需要更加大面积的冷冻仓储与更完善的冷链配送机制。 二、当下的中国冷链尴尬现状 近日生

我国小农经济的制约，导致生鲜行业供应链发展得较为缓慢，不过随着人们物质生活水平的提高，对食材的要求也越来越严，这使得生鲜供应链也开始发生转变。在过去中间化的生鲜供应链之下，出现了一批针对TOB领域的生鲜配送公司。生鲜行业有着万亿蓝海，在这么大的市场规模下，生鲜配送企业该如何取得一席之地。 一、针对生鲜配送企业员工分拣 可以帮助企业在分拣环节中提前做好分拣任务分配，利用绩效考核提高分拣效率。分拣单据也由原

小区超市，用低价抢客怎么破？

生鲜配送企业的生鲜损耗是常见的问题，同时损耗多和损耗少也有区别，有的配送公司只是知道大概的损耗情况。 而损耗又分自然损耗和人为损耗，自然损耗不可控，大概在1%左右，人为损耗可控，大概在3-5%左右。 生鲜配送需要高周转，周转越快损耗越低，仓库的核心作用是保证供应安全，不会出现缺货和品质问题。 生鲜配送损耗的原因有很多，比如采购质量、运输方式、分拣方式、储存方式、天气等要素，这些掌握基础技巧的都不难掌握。 核心