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9个人认为,集大原高铁开通后,如果京张高铁不能用一组车次直开直达石家庄和华东,那我觉得应该可以开通北京北站到呼和浩特东站,然后呼和浩特东站换向变更车次,然后再开呼和浩特东站到青岛的车次。也就是说同一辆车,一天之内,从北京北站始发,然后经过呼和浩特东站变更车次,最后青岛站终到这个我觉得应该是有可能的,这样既照顾了京张高铁直达华东也照顾到了蒙西和晋北,还有丰镇直达华东。同时,这样的话如果买了两个车次的票
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5丰沙线在第一季度调图前后告知4月1日恢复 现在又延长到4月30日了 真有点没必要钓着人们的耐心 但是没普速有时候却是非常致命的 比如从北京回大同 坐一晚火车就行 现在只能赶最后一趟高铁或者住一晚酒店
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48希望动货不见面取消,这样的话,北京北/清河~大同南的D就可以延长,不够的话可以新开车次 北京北/清河~大同南~太原南约4h 北京北/清河~大同南~太原南~焦作~郑州东约6-7h 北京北/清河~大同南~太原南~石家庄~济南西约7h 北京北/清河~大同南~太原南~运城北~渭南北~西安北 北京北/清河~大同南~太原南~石家庄~济南东~潍坊北~威海
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8朋友们,下花园高铁站有到涿鹿的公交车吗?
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3由清河开往北京北方向
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78首先我没说一定能开。只是说有可能开。没有绝对用语。然后请燕雀绕道。接下来我说说我的看法。 短期内的话,京张高铁就是通过集大原高铁以及山西枢纽融入全国高铁网的,然后可以接到山西大同太原,然后在太原南站可以转线或者换向东进或者南下,但是不会太远(就比如直达南方地区这种概率不大,除非张家口像运城那样充值一个直达上海的车,但是概率极低)而且,如果当时真的没有考虑到集大原高铁开通之后,除了为了让蒙西和晋北融
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42024年2月17日,京张高运力将超越2023年8月26日,创历史新高。 另外,自2021年四季度调图后,北京北所CR400BF-G车底数量将再超17组(17组为2021年四季度调图前北京北所的配属车底数),预计2月17日当天将有48组车底(3BFC+17BFG+14京5A+9呼5A+5太5A)在京张高上运行,同样创历史新高。 具体运力情况另文分析。
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2027有昌平站消息的可以放在一起
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82解锁临汾,运城 但貌似对张家口来说没什么🥚用
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9张家口如果车牌号还是察A的话是不是就能修直通保定或石家庄的铁路了,想去东部或南部就不用只有北京这一个选择了
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0在丰沙线恢复客运以前,本人不再参与任何关于丰沙线的话题和讨论 这个话题下面的纸张太タマ多了
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555可参考石太客专
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5不买全程永远买不到票,专坑老百姓吗,一起投诉吧,12315,12306
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86下花园北站每日进度,不定时更新
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17这个贴吧下花园的朋友很少吗?下花园站好像没有任何新动态
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15东花园和下花园这点恩恩怨怨放下吧。某个人在疯狂踩下花园给东花园拉仇恨。没必要这样,在张家口没有动车所的情况下。谁都不能真正通勤。只是有限通勤罢了。高铁开通还不到十天,现在的车次依然不是最稳定的车次,车次来来回回的变化是正常现象。以铁总的效率,一年以后的春运在看,那时车次能不能让大家满意吧。至于通勤冬奥会过了在期待吧。 现在应该比招商引资,高铁转化成经济效益才是最好的。 政府有无能力需要大格局来体现。
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25调查帖子,你没在延庆买房而选择在下花园之流你觉得遗憾吗? 延庆的房价贵吗?五年社保有那么难吗?不来延庆是你们在下花园置业北京上班,又想通勤的人的最大的遗憾吗?
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57是不是京张通车后是个断头路,北京北不能联通北京西或者北京南站
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1想启动一个张家口人在北京的抖音账号,欢迎大家讲诉自己的故事
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8纯粹YY,非喜勿喷 丰(台)-怀(来)客专是不是该提上日程了,高普混,按200km/h运营。 普速起点长辛店或石南,高铁起点杜家坎线路所,新设怀来站丰怀-京包场
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15全国一共只有54个动车所(不算在建的),绝大部分都集中在大型枢纽城市,比如北京、上海等城市,一个市就有好几个动车所; 再看那些非大型城市的动车所,比如潮汕,人家好歹客流量爆表+小枢纽,再比如三亚,人家是线路末梢,还有雄安,人家也是好几条高铁的交汇点,需要动车所很正常; 然后是还没有动车所的城市,说起这个来很多城市可远比张家口需要动车所,同姓的张家界就需要得很。除了张家界,唐山(存车场)、宁波(在建)、
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3包银开通呼局还会来驴
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