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三门县豫材橡胶厂专业生产 橡胶铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。 橡胶道口板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安

整体道口铺面板是一种钢筋混凝土道口板，包括板体和设置在所述板体上用于安装钢轨的承轨槽，承轨槽为上端开口的燕尾槽，钢筋混凝土道口板包括板体和设置在板体上的承轨槽，在所述板体侧面两端分别设置有连接钢板，平交道口结构包括铺设在基础层上的钢筋混凝土道口板，相邻钢筋混凝土道口板之间通过连接钢板连接成一个整体，在完成板体的安装后，通过在板体的侧面两端提前预埋连接钢板，将相邻两块板体焊接，使得多块道口板形成一个

钢铺面安装施工比较方便、材料耐用、费用低，但焊缝较多、开焊频繁，日常维护麻烦且费用较高，经常封路施工对公路交通和铁路运输安全造成影响；橡胶铺面弹性较好、维修方便，但费用高、承压能力小、易出现起翘等不良现象，封路对公路和铁路行车造成不便；混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，但由于重量大，安装麻烦、成本高，施工时对线路道床要进行开挖，对公路的封锁时间较长，干扰较大。各种道口板均有各自

整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨。 生产工艺： 1.混凝土的配比，应经过试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合规定要求。 2.混凝土的搅拌应搅拌均匀，且按照规定要求进行。 3.底模应采用钢模进行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要进行拉毛处理。 4.如果采用蒸汽养护，那么应按照规定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。 5.混凝土道口板达到

混凝土整体道口铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，将将钢轨安装在整体道口板上。设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。材料规格：应采用C50级混凝土，所使用的原材料应符合规定要求，且要质量合格。

铁路道口铺面铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口。内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动。

三门县豫材橡胶厂专业生产 橡胶铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。 橡胶道口板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安

橡胶道口板技术标准： 　　1、铺面板采用新配方并添加经结线的线合成，橡胶表面耐磨，耐腐蚀可免除日常的维护和修理。标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 　　2、由于橡胶胎体有好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全。板上设有轮缘槽，铁路用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。 　　3、整体密封效果佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持干燥。并可有效的保护道床不受雨水侵蚀，减少机动车辆

橡胶道口板: 铁路橡胶道口板是用于公路铁路,平面交叉道口铺面的专用产品,它是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡胶道口板符合铁路提速及环保要求,使用它可提高机动车辆的运输能力。 橡胶道口板优点: 铁路橡胶道口板的生产推广，改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、维修频繁的落后状态，经过国内多处道口的铺设，其事实美观的环保性、安

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为常用的道口铺设产品。

整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。

铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。 中间扣件的安装1.直线及曲线外轨中间扣件的安装方法 (1)将塑料垫板放在预制块的承轨槽上。 (2)把铁垫板放在塑料垫板上。安放时需注意,把有“内”字标记一端放在钢轨内侧。 (3)在铁垫板的两端各放一块楔形轨距块。楔形轨距块分甲(标有“外”字),乙(标有“内”字)两种,甲型放在钢轨外侧,乙型放在钢轨内侧,安放时,须把楔型轨距块底面下的两个凸棱放在铁垫板

铁路水泥道口板，铁路砼道口板，砼道口板，整体道口板，混凝土整体道口板，水泥道口板，铁路水泥道口板；各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、电容枕、预应力混凝土轨道、板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板。

混凝土整体道口板将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板整体抗冲击行好。混凝土整体道口板为十五年左右。混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选。

混凝土块铺面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的铺面，简称混凝土铺面。亦称刚性铺面，俗称白色铺面，它是一种高级铺面。混凝土块铺面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种铺面。 铁路道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5米长度预制

混凝土块铺面组成： 水泥混凝土铺面由垫层、基层及面层构成。 垫层：在温度和湿度状况不良的城镇铺面道路上，应设置垫层。以改善铺面结构的使用性能。 基层：基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 面层：水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。

制备过程： 制备混凝土道口板时，首先应根据工程对和易性、强度、耐久性等的要求，合理地选择原材料并确定其配合比例，以达到经济适用的目的。混凝土配合比的设计通常按水灰比法则的要求进行。材料用量的计算主要用假定容重法或体积法。

铁路混凝土道口板技术指标： 1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5米长度预制。 2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。 3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。

混凝土轨枕其规格型号一般来讲是有Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型和Ⅲ型这四种，而且，都是很常用的。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。 新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔锚固固来安装扣件；Ⅲ型有档肩轨枕，它是轨枕的一种，使用也是比较广泛的，一般长度为2.6米，特点结构更加合理，且能够强化轨道结构。

混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。 制备混凝土道口板时，首先应根据工程对和易性、强度、耐久性等的要求，合理地选择原材料并确定其配合比例，以达到经济适用的目的。混凝土配合比的设计通常按水灰比法则的要求进行。材料用量的计算主要用假定容重法或体积法。

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。 道口板的表面要光滑平整，不允许有缺陷，比如气孔、粘皮、麻面、裂缝等，更不能有干灰堆垒或者夹杂物。如果是缺棱掉角，如果面积比较小的话，先湿润，然后再用水泥砂浆抹补齐整。如果面积比较大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶，按照比例混合好以后进行修补，然后进行养护，再修饰外表面。混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口

铁路枕木用途就是应用于铁路、轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或道枕。 火车通过旧轨道的时候，铁轨会发生一定的形变，并且产生震动，而碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的震动和噪音。铺有小石子的铁轨称为有砟轨道

混凝土整体道口板取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，提高它的强度和耐久性，能有效增强道口板的寿命。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。

钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。混凝土整筑式道口板将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，提高它的强度和耐久性，能有效增强道口板的寿命。混凝土整

铁路橡胶道口板是用于公路铁路,平面交叉道口铺面的专用产品,它是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡胶道口板符合铁路提速及环保要求,使用它可提高机动车辆的运输能力。

我公司生产2500X3000X500铁路水泥道口板，混凝土道口板,2500X2600X450混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。混凝土整体铺面为十五年左右。

混凝土整体铺面为十五年左右。 混凝土整体道口板克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护。

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