5月4日，贵州省航务局局长韩剑波在接受记者采访时谈到，全长431公里的乌江(乌江渡-龚滩)高等级航道由部省共同投资5.85亿元建设，是贵州内河水运建设史

我省海事航运领域的专家审查并通过载阳旺河码头和瓮安江界河码头的施工设计方案，两个码头项目建设将于6月同步开工。至此，除遵义乌江渡码头正在选取

10月19日-21日，由贵州省交通运输厅主办、贵州交通信息与应急指挥中心（贵州省路网中心）承办的2021全国交通运输通信信息中心主任工作交流会在贵州省国际会议中心举行。交通运输部科技司副司长刘振奎出席会议并作主旨讲话，来自部属单位、全国各地交通运输厅（局、委）信息化管理部门主要负责人和通信信息中心主任、行业信息化企业代表参加了本次工作交流会。千方科技作为协办单位出席会议并发表主题演讲。 千方科技协办2021全国交通运

很久没有写作一些文字了。最近工作、生活中遇到很多事，使得记忆的闸门不由自主的打开，去静心回想以前的一些事物。 离开新华已经15年了，若是追溯到初中时光，还要再加上三年。新华九十周年校庆因为出差也没能赶上。十几年的光阴，可能会是记忆有些许偏差，但一些特定的人和事却始终刻骨铭心。 犹记得初一报到那天是瓢泼大雨，遇到了中学阶段的第一位良师，也是初中三年的班主任赵岚岚老师（她已跳槽去了北师大附属亚太学校，估计

韩剑波副厅长前往六镇、六六高速公路督查慰问 10月5日，省交通运输厅副厅长韩剑波率厅基建处有关人员，深入六枝至镇宁、六盘水至六枝高速公路施工现场

购房贷款是一件大事，买房基本消耗了普通市民大半辈子的积蓄，在购首套房贷的时候尤为重要。2011楼市调控力度不减，各项限购政策出台，首套房贷冲击颇

为推进涪陵水运“东扩西进、南联北引”发展战略，深化与贵州省交通厅的合作，落实去年底双方签订的《共同推进乌江航运发展战略合作协议》内容， 4月24

货船在思南港邵家桥港区整装待发。刘叶琳摄影
盛夏六月，乌江河畔，乘着新国发2号文件的东风，思南港邵家桥港区今天正式开港，12艘货船运载着6000吨水泥熟料从港区鸣笛起航，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这是乌江复航后，我省首个“港口园区化”项目投入运营，标志着思南县水运的复兴，贵州省乌江航运由此迈入常态化和稳定化发展的新阶段。
思南因水而兴，也将因水复兴。悠悠的乌江边上，采用一次规划，分期建设的思南港邵家桥港区坐落于思南县邵家桥镇，规划占地面积229亩，新建5个500吨级兼1000吨级货运泊位，设计年通过能力328万吨/年，项目总投资2.89亿元，一个集大宗散货、件杂货、滚装、集装箱及旅游等运输的综合性港口呼之欲出。
目前，一期工程已完成建设，包括有一个散货泊位和一个多用途泊位，设计年吞吐能力180万吨。同时，港区规划有临港仓储、保税区及工业园区，当地政府正积极对港区后方陆域进行物流园区规划，并将依托铜遵高铁、涪柳铁路等规划，大力推进港口联运、口岸一体化建设，全力实现港口货物水陆联运无缝衔接，为进一步发展成为黔北地区区域性港口物流中心创造条件。
从谋划到推动落地，再到今天的如期开港，凝聚着思南港对接乌江上下游地区、优化乌江运输通道的现实意义。“依托港口运营，沿江产业结构转型升级快马加鞭。”思南县委副书记、县长龚仆眼里充满期待，思南港的建成不仅能带动石材、水泥、砂石骨料等产业因势而动，为‘黔货出山’打开更广阔的市场，还能为长江经济带提供低成本、稳运力的水运通道环境助力。
从乌江出发，通江达海的梦想，正在成为现实。
“思南港邵家桥港区正式开港是继去年乌江余庆沙湾港，贵阳开阳港开港之后我省运营的第三个港口。”在省交通运输厅副厅长韩剑波看来，乌江“黄金水道”复航后，正不断涌出黄金效率，像思南港、开阳港等一批港口作为长江沿线和长三角主枢纽港的喂给港，港口运营后将陆续形成长江上下游联动、干支联通、东西互补的发展格局，为“黔货出山”开辟新的战略通道，为“产业互联”提供新的路径选择，也为贵州加快对外开放和经济社会高质量发展奠定了坚实支撑。
此次，开港仪式集中运输的水泥熟料来自贵州思南西南水泥有限公司，立足思南港邵家桥港区优越的地域条件，公司总经理刘誉斌翘首以盼：“我们生产的低碱水泥在省外有很好的市场，过去因为公路运输成本较高一直没能打开这个产品的市场。随着思南港运营，我们水泥每吨的运输成本可以节约50元，这让我们更有信心参与全国大市场。”
如今，贵州江河之上，货从水上运正重现繁盛。
“作为新国发2号文规划建设的重要港口，思南港的建设有利于巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位。”省航电开发投资有限公司党委书记、董事长王齐认为，思南港邵家桥港区地域条件非常优越，新建港区位于铜仁市思南县邵家桥镇，距上游贵阳开阳港区190公里，距下游重庆涪陵港区355公里，同时临近思剑高速公路，进港道路得以解决，运输便利。
随着贵州经济建设步伐的不断加快，我省把乌江水运航道建设作为贵州融入“长江经济带”和“通江达海”重点任务，乌江作为贵州融入长江经济带的水运出省主通道，是一条经济带，同时也是一条产业带、致富带，各级各部门和沿线群众对乌江水运寄予深切厚望。
韩剑波介绍，随着我省乌江船舶运输企业实现较大增长，已达12家，船舶运力也得到了壮大，目前投入50余艘500吨级的船舶，计划今年和明年再分别建造50余艘。届时，乌江复航后可实现150艘的船舶总量，运力将达10万吨左右，基本满足乌江当前过船设施建成后的最大通过能力。
时不我待，思南县相信机遇带来的发展迅速，更确定主动作为的力量。接下来，凭借思南港开港，思南县将充分利用乌江黄金水道复航优势，着力打造千万吨级砂石基地，建成新型建材产业集群、铜仁西部新型建材加工贸易基地、区域性山地农特产品加工中心、全省先进船舶制造基地以及区域性物流商贸中心等。

货轮起航。刘叶琳摄影

5月21日，省交通运输厅党委书记邵勋、省交通运输厅副厅长韩剑波，省公路局局长张胤到义龙新区调研马岭河大桥（3号桥）工程建设，省交通运输部门有关负责人随同。黔西南州人民政府副州长黄华、州交通运输局局长陈林涛、兴义市委副书记、市长、义龙新区党工委副书记、管委会主任田涛、区党工委委员、管委会副主任李明刚等领导干部陪同。义龙集团党委书记、董事长邓辉，副总经理杨明国参与陪同调研。 IMG_8836.JPG 在义龙新区“3号桥”工程