赤壁是第一次长江大战。为什么在之前的时候，秦国灭楚国的时候，没有楚国依据长江天堑防御秦国呢？秦国连骑兵都没有，肯定打不过长江的。怎么不来一个项燕火烧王翦

发展起来不难，但发展起来后被包围网了巨难打，长江天堑不了一点，孙吴水师是没有水战加成，看着乌泱泱的部队打过来我伏击麻了。

貌似这条睿智所有的社交账号都是凛厨还到处视奸别人开盒别人呢，呢什么低能中二病患者在这狂吠呢，痛苦是不能量化的自我体验，但不代表痛苦就是平等的，要相对比较的话，两个自称痛苦的人交换人生，不愿意的那个，一定比愿意的那个，要好得多，这个低能洗白的根本错误就是以为樱是有人权的，有人权和没人权本身就是长江天堑楚河汉界，是不可逾越的鸿沟，举的例子也是nt，经典《穷亲戚让资助》这例子是从屁股里头想出来的吧，樱的最

《荀子》：“居楚则楚，居越则越，居夏则夏”。一方水土养一方人。 第一次大规模的衣冠南渡，便是永嘉南渡。 《宋书·州郡志》:“幽、冀、青、并、充州及徐州之淮北流民相率过淮;亦有过江在晋陵郡界者”。当时，主要来自今天河南、河北、山西、山东4省的难民扶老携幼，蜂拥前往江淮地区避难，并且大都停留在淮南地区，过江南渡者只是少数。 据著名历史地理学家陈寅恪、谭其骧先生考证，永嘉南渡有三条主要迁移路线。 一是沿着汉水一线

11月7日至9日，盐泰锡常宜铁路指导性施组审查会议在无锡顺利召开。集团副总经理史良洪出席会议并讲话。国铁集团工管中心、中国铁路上海局集团建设部、南京铁路枢纽工程建设指挥部、城际公司以及各设计单位相关负责人参加会议。 审查会前，与会专家对盐城站、跨通扬运河大桥、靖江隧道始发井、江阴站铺轨基地和惠山站梁场等沿线重要工点进行了现场踏勘。审查会上，南京铁路枢纽工程建设指挥部围绕项目概况、重难点工程、控制性工程、

《过民国论》
昔者清室颓朽，海内分崩。孙文振臂于南洋，志士沥血于荆楚，武昌炮响，帝冕坠尘。民国初立，五族共和，似旭日之东升，兆民翘首以待新天。然共和方生，袁氏盗国，洪宪复辟；军阀裂土，黎元倒悬。中山倡三民而困蹇，护法南疆竟赍恨长终。悲哉！共和幼苗，未壮先凋。
及至北伐旌旗卷，金陵定鼎，青天白日遍插中原。所谓“黄金十年”，沪上霓虹灼尽闾左膏血；侈谈“新生活运”，庐山烟霞映透野殍荒坟。剿共烽火焚赣湘，倭寇铁蹄碎卢沟。金陵歌舞浸秦淮血色，重庆笙箫掩黔首哀声。纵有台儿庄骨垒如山，长沙城焦土若狱，然四大家族金窟深掘，百万壮丁沟壑横填。
至若倭酋甫降，烽烟再举。双十协约化飞灰，中原战鼓震地维；政协余烬尚温，皖南血刃已寒。美械雄师败如山倒，法币万亿散若雪扬。金圆改制，竟成敲髓吸脂之刃；戡乱动员，翻作沸鼎涸泽之谋。金陵春梦未觉，长江天堑已渡；总统府匾方落，孤岛残帆空悬。
呜呼！以辛亥涤荡六合之志，北伐澄清八表之威，竟不卅八载而江山易帜。何耶？道义尽丧而民心尽离也。孙文遗训“天下为公”，然豪门巨蠹，视民如芥；黄埔誓言“救国救民”，却同室操戈，血沃故土。若使行耕者得田，工者得值，商者得道，士者得言，纵有强邻环伺，何至溃亡若斯？然恃美援为金汤，轻兆民若刍狗，终见淮海独轮车载尽天命，非关赤旗漫卷，实乃自绝于天。
后之鉴者，当记钟山风雨，莫忘金陵残照。三民空悬竟成虚誓，五权分立终为笑谈。治国之道，不在霓虹广厦，惟系闾阎冷暖，此兴亡之至理，古今之通义也。

本文转自“南京发布”，“运河网”也有《文史 | 中国人为什么偏爱江南？》，好像是一样的。以下正文： 现代地理学家多依据地貌划分中国的地理单元论高原，有青藏高原、黄土高原等论平原，有华北平原、东北平原等古人则更喜欢从文化同质性着手辅以山川形便构建出许许多多充满文化蕴味的地理区划如江南、塞北、中原、关中、河西、西域。 只是这些古代区域名称有的已经被历史遗忘、不为现代人所用，如西域、塞北；有的则从人人争相攀附

诸葛亮曾言孙权也不失为明主也，若当初徐庶被曹操骗走时，并没有向刘备推荐诸葛亮的话，那诸葛亮很可能会追随其兄效力江东，若诸葛亮效力江东，再引庞统前来，诸葛亮庞统加上周瑜吕蒙陆逊等人，东吴何愁不能统一天下？ 要知道当年周瑜为孙权谋划的“规定巴蜀，次取襄阳”，与诸葛亮的隆中对有异曲同工之妙，演义中周瑜与诸葛亮抛开各为其主，可谓互相的知己，要知道诸葛亮一生在刘备账下都没有能为自己分担的人，庞统早逝，马谡不

个人觉得江苏长江以北都是苏北平原，所以扬州属于苏北！扬泰通三市与盐淮两市之间的土地完全是无缝连接的同一个地理板块！所以苏北应该是八个城市！所谓的苏中，完全是人为根据经济发展水平搞得概念割裂，其实都是苏北！苏南苏北之间有条长江天堑阻隔，把长江的水抽干了，就是一条很深很宽的峡谷，苏南苏北的土地是分开的，是两个不同的地理板块！

从罗盘中位线看，北方城市数量明显比南方多。 由于南方城市没有北方密集，一些城市之间的距离好像更长一点，在没有行军和后勤科技的情况下，补给和支援更远一点。 骑兵本身就强于水军 再加上游戏水军的运载能力实在夸张，随便一艘船能运几千上万，造船也快，使得长江天堑完全名不副实。