1932年1月1日,以莫洛托夫命名的下诺夫哥罗德汽车厂(后来的高尔基汽车厂)开业。

1929年3月4日,根据苏联国民经济最高委员会第 498 号令,决定建造一座年产 10 万辆汽车的汽车工厂。
1929 年 4 月,戴贝茨·斯捷潘·谢苗诺维奇(Дыбец Степан Семенович)(1887-1937 年)被任命为Автострой 部门的负责人。“Автострой”——汽车厂建设的领导组织。

1929 年 4 月 6 日 ,苏联国民经济最高委员会主席团关于在下诺夫哥罗德附近建造大型汽车厂的决议获得通过。
1929 年 5 月 31 日,苏联国民经济最高委员会和美国福特汽车公司签署了一项技术援助协议,以组织和建立汽车和卡车的大规模生产。



生产计划的基础是 Ford-A 和 Ford-AA 车型。全周期工厂由美国建筑局 Albert Kahn 以 River Rouge 工厂为模型设计,施工的技术管理由美国公司“Austin”进行,施工由信托公司“Metallostroy”进行。

1930 年 5 月 2 日,下诺夫哥罗德附近未来的汽车厂奠基奠基,汽车厂房一期工程(机械、修理和机械、压力机、弹簧、两座锻造大楼、一个热电联产厂和其他设施)开始建设。到 1931 年 11 月 1 日,建设基本完成。汽车厂收到了来自美国和欧洲国家(德国、英国、意大利、法国)的最好的国内设备和机器、压力机、机器。为了启动第一阶段,安装了 4500 个不同的单元,8000 个电动机。自开工以来的 18 个月里,已经建造了 52 座车间建筑,铺设了 23 万立方米的混凝土,使用了 25,000 吨金属,铺设了 38 公里的厂内和通道铁路,修建了 22 公里的高速公路。安装了 6000 多台机器和单元,8000 台电动机。工厂已进入调试期。

1932 年 1 月 1 日,经过历时近 18 个月的建设,下诺夫哥罗德汽车厂正式成立,企业投入运营。同一天,在机械修理厂举行了全厂工会会议,会议决定以人民委员会主席维亚切斯拉夫·米哈伊洛维奇·莫洛托夫(Вячесла?в Миха?йлович Мо?лотов) 的名字命名汽车厂。
1932 年 1 月 29 日,第一辆车是 NAZ-AA 卡车.1932 年 10 月 7 日下诺夫哥罗德更名为高尔基后,该型号被称为 GAZ-AA。虽然在 1990 年这座城市再次成为下诺夫哥罗德,但工厂仍被命名为“GAZ”。它一直生产到 1949 年,共组装了 829,808 辆汽车。
1932 年 12 月 6 日,第一辆 GAZ-A 汽车在该工厂组装。GAZ-A 和 GAZ-AA 车辆是根据美国福特公司的图纸制造的。

下诺夫哥罗德汽车厂 (NAZ) 于 1932 年 1 月 1 日作为下诺夫哥罗德汽车厂成立并投入运营,以莫洛托夫命名,同年,第一辆 1.5 吨卡车 NAZ-AA(自 1933 年起 - GAZ-AA)下线。同年 12 月,开始组装带有开放式 5 座辉腾车身的 GAZ-A 乘用车。
到 1930 年代末,GAZ 已成为该国领先的汽车工厂,并为苏联提供了 45 万辆汽车。它掌握了 17 种车型和汽车改装的生产,生产了苏联生产的所有汽车的 68.3%。
随着伟大卫国战争(1941-1945 年)的开始,该工厂几乎完全转向生产军用产品,并成为红军军事装备和弹药供应的关键中心之一。除了汽车,在战争期间,它还生产坦克、装甲车、自行火炮支架、迫击炮、喀秋莎炮弹。1943 年夏天,由于纳粹的空袭,工厂被严重摧毁,它的修复花了一百个日夜,尽管根据专家的说法,这应该需要几年时间。
为了在战争期间无私地工作,企业的员工是被授予了列宁勋章、红旗勋章和一级卫国战争勋章。他 33 次获得国家国防委员会挑战红旗。成千上万的汽车厂工人被授予订单和奖牌。
战后该工厂生产 GAZ-51 和 GAZ-63 卡车、Pobeda、GAZ-12(ZiM - 燃烧瓶工厂)和 GAZ-69(SUV)汽车。
来源:
https://ria.ru/20170101/1484653454.htmlhttps://ru.ruwiki.ru/wiki/Горьковский_автомобильный_завод
https://museum.gaz.ru/history/gaz-history/