再沿牟岐线往前运转一站到阿波富田 然后迅速立折 时间原因在当日需要回高松的前提下已经坐不上阿佐的DMV 所以再往前运转已无必要 德岛——阿波富田往返380日元

1979年（昭和54年）
7月1日：
【予赞本线（多度津-滨多度津货物支线）】全线 (2.2 km) 废止。
1981年（昭和56年）
9月18日：
小松岛线被指定为第一次特定地方交通线。
1982年（昭和57年）
11月15日：
【牟岐线】中田站 - 阿南站货物营业废止。
【中村线】东大方站改名为有井川站。
12月15日：
【德岛本线】佐古站 - 佃站导入CTC。
1984年（昭和59年）
2月1日：
【予赞本线】松山站 - 宇和岛站货物营业废止。
【予赞本线（坂出-坂出港货物支线）】全线 (2.9 km) 废止。
【土赞本线】多之乡站 - 洼川站货物营业废止。
【牟岐线】德岛站 - 中田站、阿南站 - 牟岐站货物营业废止。
【鸣门线】全线货物营业废止。
【中村线】全线货物营业废止。
【小松岛线】全线货物营业废止。
1985年（昭和60年）
3月14日：
【予赞本线】高松站 - 松山站导入CTC。
【小松岛线】全线 (1.9km) 废止。

1964年（昭和39年）
7月11日：
【牟岐线】新设（临）田井之滨站。
10月1日：
【予赞本线】新设串站。椿宫仮乘降场升格为市坪站。
【土赞本线】新设波川站、圆行寺口站、大王信号场。
【牟岐线】新设西原站。
1965年（昭和40年）
9月15日：
【予赞本线】高松站 - 香西站复线化。
1966年（昭和41年）
4月6日：
【予赞本线】丸龟站 - 多度津站复线化。
9月28日：
【予赞本线】鸭川站 - 坂出站复线化。
11月1日：
【牟岐线】阿波富冈站改名为阿南站。
1967年（昭和42年）
3月1日：
【土赞本线】多度津站 - 阿波池田站导入CTC。
7月1日：
【土赞本线】阿波池田站 - 高知站导入CTC。
9月22日：
【予赞本线】香西站 - 鬼无站复线化。
1968年（昭和43年）
9月：
牟岐线（阿南站 - 牟岐站）、鸣门线、中村线、宇和岛线、内子线（五郎站 - 新谷站）、小松岛线、锻冶屋原线被指定为赤字83线。
9月25日：
【予赞本线】端冈站 - 国分站复线化。
9月29日：
【予赞本线】国分站 - 鸭川站复线化。
11月25日：
【土赞本线】大步危站 - 土佐岩原站经路变更。
1970年（昭和45年）
3月27日：
【予赞本线】鬼无站 - 端冈站复线化。
10月1日：
【中村线】土佐佐贺站 - 中村站 (22.7 km) 开业，新设土佐白滨站、东大方站、土佐上川口站、浮鞭站、土佐入野站、西大方站、中村站。

1942年（昭和17年）
6月20日：
【土赞线】新设多之乡信号场。
7月1日：
【牟岐线】日和佐站 - 牟岐站 (14.4 km) 开业，新设山河内站、牟岐站。
1943年（昭和18年）
11月1日：
【锻冶屋原线】全线被选为不要不急线废止。
1945年（昭和20年）
6月20日：
【予赞本线】八幡滨站 - 卯之町站 (14.6 km) 开业，新设双岩站、伊予石城站、上宇和站。
【宇和岛线→予赞本线】宇和岛站 - 卯之町站编入予赞本线。
9月1日：
【土赞线】多之乡信号场废止。
1946年（昭和21年）
7月10日：
【土赞线】新设多之乡信号场。
1947年（昭和22年）
6月1日：
【土赞线】新改信号场、多之乡信号场升格为新改站、多之乡站。
7月15日：
【锻冶屋原线】全线再开。
10月20日：
【土赞线】土佐久礼站 - 影野站 (10.4 km) 开业，新设笹场信号场、影野站。

1935年（昭和10年）
3月20日：
【德岛本线】新设佐古站。
【高德线→高德本线】引田站 - 板西站 (34.9 km) 、吉成站 - 佐古站 (4.9 km) 开业开业，新设赞岐相生站、阿波大宫站。高德线改名为高德本线。
【阿波线→高德本线】吉川站 - 池谷站编入高德本线。
【阿波线→抚养线】池谷站 - 抚养站编入抚养线。
【阿波线→锻冶屋原线】板西站 - 锻冶屋原线编入锻冶屋原线。阿波大寺站改名为板西站。
【阿波线】古川站 - 吉成站 (6.8 km) 废止。
【吉野川联络船】全线废止。
6月9日：
【予赞线】伊予上滩站 - 下滩站 (5.3 km) 开业，新设下滩站。
10月6日：
【爱媛线→予赞本线】下滩站 - 伊予长滨站 (10.7 km) 开业，新设喜多滩站。全线改轨为1067mm，编入予赞本线。伊予白泷站 - 五郎站经路变更，八多喜站移设，伊予白泷站 - 五郎站营业距离修正 (+0.2 km) 。若宫连络所废止。
【爱媛线→内子线】伊予若宫信号场 - 新谷站 (3.5 km) 废止。五郎站 - 新谷站 (4.1 km) 开业。五郎站 - 内子站分离为内子线。
11月28日：
【予赞本线→土赞线】多度津站 - 阿波池田站编入土赞线。
【德岛本线→土赞线】阿波池田站 - 三绳站编入土赞线。
【高知线→土赞线】三绳站 - 丰永站 (28.9 km) 开业，新设祖谷口站、阿波川口站、西宇站、阿波赤野站、土佐岩原站。高知线编入土赞线。新设新改信号场。
1936年（昭和11年）
3月27日：
【牟岐线】羽之浦站 - 桑野站 (17.7 km) 开业，新设阿波中岛站、阿波富冈站、见能林站、阿波橘站、桑野站。
7月1日：
阿南铁道国有化。
【阿南铁道→牟岐线】中田站 - 古庄站编入牟岐线。赤石站改名为阿波赤石站。
【阿南铁道→牟岐线（羽之浦-古庄支线）】羽之浦站 - 古庄站旅客营业废止。
9月19日：
【予赞本线】伊予大洲站 - 伊予平野站 (4.0 km) 开业，新设伊予平野站。
10月15日：
【牟岐线】阿波中岛站读音由“あわなかじま”变更为“あわなかしま”。
1937年（昭和12年）
6月27日：
【牟岐线】桑野站 - 阿波福井站 (6.3 km) 开业，新设新野站、阿波福井站。
12月1日：
【德岛本线】鸭岛站读音由“かもしま”改为“かもじま”。
1939年（昭和14年）
2月6日：
【予赞本线】伊予平野站 - 八幡滨站 (9.3 km) 开业，新设千丈站、八幡滨站。
11月15日：
【土赞线】须崎站 - 土佐久礼站 (11.0 km) 开业，新设土佐新庄站、安和站、土佐久礼站。
12月14日：
【牟岐线】阿波福井站 - 日和佐站 (14.4 km) 开业，新设由岐站、木岐站、赤河内站、日和佐站。
1940年（昭和15年）
9月1日：
【牟岐线】金矶站降格为金矶仮停车场。
1941年（昭和16年）
7月2日：
【宇和岛线】全线改轨为1067mm。下村站、高串站、光满站废止。宇和岛站 - 高串站 (2.2 km) 废止。北宇和岛站 - 务田站 (6.3 km) 、北宇和岛站 - 卯之町站 (18.7 km) 开业，新设北宇和岛站、高光站、伊予吉田站、立间站、下宇和站、卯之町站。
8月10日：
【德岛本线】鲇喰站、白鸟前站、下浦站、麻植塚站休止。
【牟岐线】富田浦站废止。丈六站休止。

1959年（昭和34年）
9月15日：
【予赞本线】高松站移设，高松栈桥站并入高松站。高松站 - 鬼无站营业距离修正 (+0.3 km) 。
【高德本线】高松站移设，高松站 - 栗林站营业距离修正 (+0.3 km) 。
10月1日：
【予赞本线】上高濑站、伊予大井站改名为高濑站、大西站。
【牟岐线】赤河内站改名为北河内站。
1960年（昭和35年）
3月1日：
【予赞本线】新设赤星站、波方站。
8月20日：
【土赞线】新设冈花站。
10月1日：
【土赞线】新设土佐北川站、襟野野站、大间站。
【宇和岛线】新设真土站。
1961年（昭和36年）
4月1日：
【牟岐线（羽之浦-古庄货物支线）】全线 (1.2 km) 废止。
【牟岐线→小松岛线】中田站 - 小松岛站分离为小松岛线。
4月15日：
【予赞本线】新设关川站、伊予横田站。
【土赞线】新设六反地站。
【鸣门线】新设阿波大谷站。
6月1日：
【予赞本线】新设柳原站、伊予冰见站。
9月1日：
【高德本线】新设八栗口站。
10月1日：
【高德本线】新设鹤羽站。
【土赞线】新设黑川站。
10月20日：
【予赞本线】新设西大洲站、春贺站。
12月15日：
【德岛本线】新设三加茂站。
【土赞线】新设入明站。
1962年（昭和37年）
7月18日：
【德岛本线、土赞线】佃站设置德岛本线站台。
【牟岐线】新设金矶站。
1963年（昭和38年）
2月1日：
【予赞本线】新设高野川站、玉之江站、三秋信号场。
8月：
【土赞线】土佐岩原站 - 丰永站经路变更。
10月1日：
【予赞本线】新设向井原站。
【土赞线】天坪站改名为繁藤站。
12月18日：
【土赞线→土赞本线】土赞线改名为土赞本线。
【中村线】洼川站 - 土佐佐贺站 (20.7 km) 开业，新设荷稻站、伊与喜站、土佐佐贺站。

2001年（平成13年）
5月13日：
【予赞线】高松站移设，高松站 - 香西站营业距离修正 (-0.3 km) 。
【高德线】高松站移设，高松站 - 昭和町站营业距离修正 (-0.3 km) 。
2002年（平成14年）
7月1日：
【牟岐线→牟岐线〈阿波室户Seaside Line〉】全线导入爱称“阿波室户Seaside Line”。
2003年（平成15年）
4月22日：
【土佐黑潮铁道中村线】新设海之王迎站。
2005年（平成17年）
4月1日：
【土赞线】多度津站 - 高知站第二种铁道事业废止。
2006年（平成18年）
3月1日：
【予赞线】全线导入车站编号（高松站-松山站Y00-GY55、松山站-内子站U00-U10、向井原站-伊予大洲站S06-S18、伊予大洲站-宇和岛U14-U28）。
【德岛线】全线导入车站编号（佐古站-阿波池田站B01-B25）.
【高德线】全线导入车站编号（德岛站-高松站T00-G47）。
【土赞线】全线导入车站编号（多度津站-高知站D12-D45、高知站-洼川站K00-K26）。
【予土线】全线导入车站编号（若井站-宇和岛站G27-G47）。
【牟岐线】全线导入车站编号（德岛站-海部站站M00-M28）。
【内子线】全线导入车站编号（内子站-伊予大洲站U10-U14）。
【土佐黑潮铁道中村线】全线导入车站编号（洼川站-中村站TK26-TK40）。
4月1日：
【予赞线】伊予横田站 - 内子站、新谷站 - 宇和岛站第二种铁道事业废止。
【内子线】全线第二种铁道事业废止。
2008年（平成20年）
2月26日：
【土赞线】蓟野站 - 圆行寺口站高架化。
3月15日：
【土赞线】新设小村神社前站。
2014年（平成26年）
3月15日：
【予赞线→予赞线〈爱在伊予滩线〉】伊予市站 - 伊予大洲站导入爱称“爱在伊予滩线”。
2015年（平成27年）
9月26日：
【土佐黑潮铁道中村线〈四万十黑潮Line〉】全线导入爱称“四万十黑潮Line”。
2016年（平成28年）
3月26日：
【予土线】十川站交会设施撤去。
2020年（令和2年）
3月14日：
【予赞线】新设南伊予站。
【予赞线（北伊予站-松山货物站）】北伊予站 - （货）松山货物站开业（0.0 km），新设（货）松山货物站。
9月：
【本四备赞线】全线导入车站编号（茶屋町站 - 儿岛站，JR-M08-JR-M12）。
10月1日：
【予赞线】（货）松山货物站 - 伊予横田站第二种铁道事业废止。
11月1日：
【牟岐线→阿佐海岸铁道阿佐东线】阿波海南站降格为阿波海南信号场。阿波海南信号场 - 海部站废止，转换至阿佐海岸铁道。

1971年（昭和46年）
4月1日：
【高德本线】阿波市场站废止。
12月1日：
【内子线】全线货物营业废止。
1972年（昭和47年）
1月16日：
【锻冶屋原线】全线 (6.9 km) 废止。
1973年（昭和48年）
2月26日：
【土赞本线】大杉站 - 大王信号场经路变更。
10月1日：
【牟岐线】牟岐站 - 海部站 (12.5 km) 开业（仅旅客营业），新设鲭濑站、浅川站、阿波海南站、海部站。
1974年（昭和49年）
3月1日：
【宇和岛线→予土线】江川崎站 - 若井站 (42.7 km) 开业，新设半家站、十川站、土佐昭和站、土佐大正站、打井川站、家地川站、川奥信号场、若井站。宇和岛线改名为予土线。
【中村线】全线导入CTC。
9月：
【予土线】全线导入CTC。
10月1日：
【予土线】全线货物营业废止。
1976年（昭和51年）
11月1日：
【高德本线】栗林站附近高架化。
1977年（昭和52年）
3月15日 ：
【高德本线】全线导入CTC。
【鸣门线】全线导入CTC。

1986年（昭和61年）
3月3日：
【予赞本线、内子线】新设若宫信号场（改名日不详）。
【予赞本线】三秋信号场废止。松山站 - 伊予上滩站、伊予白泷站 - 宇和岛站、向井原站 - 内子站、伊予大洲站 - 新谷站导入CTC。
【内子线】向井原站 - 内子站 (13.5 km) 、新谷站 - 伊予大洲站 (12.2 km) 开业，新设伊予大平站、伊予中山站、伊予立川站。五郎站 - 新谷站 (8.4 km) 废止。五十崎站、内子站移设。五十崎站 -新谷站设置交会设施。
【土赞本线】土佐北川站 - 大杉站经路变更。大王信号场废止。土佐北川站移设。土佐北川站 - 角茂谷站、土佐北川站 - 大杉站营业距离修正（土佐北川站 - 角茂谷站+0.4 km、土佐北川站 - 大杉站-0.4 km）。
5月27日：
中村线被指定为第三次特定地方交通线。
11月：
【土赞本线】高知站 - 洼川站导入CTC。
11月1日：
【予赞本线】新设光洋台站、鸟之木站。
【德岛本线】全线货物营业废止。新设鲇喰临时乘降场。
【高德本线】全线货物营业废止。新设栗林公园北口站、木太町站、古高松南站、赞岐牟礼站。
【土赞本线】新设高知商业前站、枝川站。
【牟岐线】新设阿波富田站。
1987年（昭和62年）
3月23日：
【予赞本线】高松站 - 坂出站、多度津站 - 观音寺站电化（直流1500V）。
【高德本线】新设昭和町站。
【土赞本线】多度津站 - 琴平站电化（直流1500V）。
4月1日：
予赞本线、德岛本线、高德本线、土赞本线、予土线、鸣门线、牟岐线、内子线、中村线继承至四国旅客铁道、日本货物铁道（予赞本线高松站 - 内子站、予赞本线新谷站 - 宇和岛站、土赞本线多度津站 - 多之乡站、内子线，第二种铁道事业）。
【德岛本线→高德本线】德岛站 - 佐古站编入高德本线。鲇喰临时乘降场升格为鲇喰站。
10月2日：
【予赞本线】坂出站 - 多度津站电化（直流1500V）。宇多津站移设，坂出站 - 宇多津站、宇多津站 - 丸龟站营业距离修正（坂出站 - 宇多津站+1.4 km、宇多津站 - 丸龟站-1.4 km）。宇多津站 - 丸龟站高架化。
1988年（昭和63年）
3月20日：
【本四备赞线】茶屋町站 - 儿岛站 (12.9 km) 开业（西日本旅客铁道，第一种铁道事业），新设植松站、木见站、上之町站、儿岛站。
4月1日：
【中村线→土佐黑潮铁道中村线】全线废止，转换至土佐黑潮铁道。新设古津贺站。洼川站 - 中村站营业距离修正 (-0.4 km) 。
4月10日：
【本四备赞线】儿岛站 - 宇多津站 (14.9 km) 、儿岛站 - 坂出站 (22.4 km) 开业（四国旅客铁道，第一种铁道事业）。日本货物铁道开始第二种铁道事业。
6月1日：
【予赞本线→予赞线】予赞本线改名为予赞线。
【德岛本线→德岛线】德岛本线改名为德岛线。
【高德本线→高德线】高德本线改名为高德线。
【土赞本线→土赞线】土赞本线改名为土赞线。

回复 苏天明欧℃ :所以如果开刀只会从牟岐线阿南以南区间（营业系数约600）、予土线（营业系数约1150）、伊予长滨线（营业系数约550），不过那是2020年的数据，所以2022年只会低不会高