1月12日至14日，市委副书记、市长陈红辉率团赴广东招商引资，拜访广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，广东广康生化科技股份有限公司董事长、总经理蔡丹群，广东道氏技术股份有限公司董事长荣继华，共商互利合作、共谋发展大计。　　来到广汽传祺番禺工厂、埃安新能源和广汽研究院，陈红辉详细了解广汽在三电技术、智能制造生产、智能网联大数据研发、智能驾驶远程云控技术等方面的优势。他说，广汽落户宜昌以来，

无尘车间环境对生产锂电池产品的质量非常重要，需要考虑不同工艺工序中对洁净度、温度、湿度、低露点、防静电的要求，以确保产品从搅拌、涂布、辊压、分切、制片、卷绕.......生产过程中的品质和效率。 作为新能源工业环境建设行业佼佼者，合景智慧建设(广东)有限公司(下称“合景建设”)在动力电池、聚合物电池、储能电池、光伏电池、PACK领域承建了众多标杆性洁净工程项目，拥有丰富的项目规划设计经验和EPC总包实力。在业内，合景建设

短短3天，任刚一行先后走访了人工智能龙头企业、央企集团和顶尖科研机构，与各方展开洽谈与合作。从人工智能，到物流、高端装备制造和新能源汽车，透过任刚此行的拜访名单，不难看出青岛新一轮产业布局升级的清晰路径。
此番任刚的深圳、广州之行，关键词在 “产业”，并基于青岛现有的产业基础和未来发展需要，精准锁定了新兴产业赛道。
期间，任刚一行重点走访了乐聚机器人、灵图科技、优必选、深开鸿等人工智能领域领军企业，与中国南方航空集团、招商局集团、广汽集团等央企和行业巨头展开深度洽谈，并到深圳市人工智能与机器人研究院、深圳清华大学研究院、联东U谷·亿航智能科技园等园区机构考察学习。
而这些企业机构所涉及的领域，恰恰是青岛加快构建的“10+1”创新型产业体系中技术密集、附加值高、带动力强的战略性新兴产业。
其中，人工智能是青岛聚力突破的先导产业之一，发展的基础好、场景多、潜力大。作为细分赛道之一的具身智能，不仅是今年的大热产业，也是任刚此行对接洽谈的重点之一。
例如，率先前往的乐聚机器人，是一家致力于高端智能人形机器人研发、制造和销售的高科技企业，旗下拥有夸父（KUAVO）、鲁班（ROBAN）、Aelos等多个机器人品牌产品；
同为行业头部企业的优必选，则在推进具身智能应用场景落地等方面走在前列，推出了全尺寸科研教育人形机器人平台——天工行者，在极氪5G智慧工厂开展了全球首例多台人形机器人协同实训等。
值得一提的是，这两家企业此前便已与青岛牵手合作，不仅在青落子企业、项目，也与海尔、青岛一汽-大众等达成场景合作。
2023年12月，乐聚机器人与海尔家庭机器人达成战略合作协议；2024年3月，海尔智家联合乐聚机器人推出国内首款面向家庭场景的通用人形机器人夸父；8月，乐聚智家（青岛）机器人技术有限公司也正式落地青岛市人工智能产业园。
而优必选方面，2022年9月在崂山区设立全资子公司——优必康（青岛）科技有限公司；2023年3月，总投资30亿元的优必选东北亚总部项目正式签约，落户青岛市人工智能产业园；2024年8月，又与一汽-大众位于青岛的国家级智能制造示范工厂达成合作，共同探索人形机器人在工业场景的深度应用。
聚焦人工智能这条新赛道，青岛与各领军企业，合作空间广阔。基于此，任刚在走访中明确提出，希望企业加大人形机器人、垂直领域大模型、操作系统等产业在青布局，积极参与具身智能产业发展。
“我们将在基金投资、场景开放、人才服务、园区环境配套等方面进一步给予支持，为企业发展创造良好条件。”从任刚对企业的承诺不难看出，龙头企业与项目已然成为青岛人工智能产业突破的核心引擎。
人工智能产业之外，高端制造则是任刚此行的另一关键词。
其中，华通集团与招商局集团签订的青岛造船厂投资合同，引发广泛关注。于青岛而言，此次签约，不仅涉及了船舶制造等传统优势产业，更将合作延伸至检验检测等高端服务领域。
一如招商局集团副总经理邓仁杰所言：“招商工业整合青岛船厂，是落实招商局集团与山东省及青岛市战略合作的具体举措，着力打造央地合作典范。”
项目背后，青岛希望借助央企资源，推动本地造船业向高技术、高附加值方向转型的战略意图，已表露无遗。而任刚在会谈中强调的“从各个业务板块的存量和增量两个方面巩固合作基础和信心”，更揭示了青岛希望通过此类合作盘活存量资产、做大增量空间的深层考量。
与中国南方航空集团和广汽集团的会谈，同样是围绕青岛的自身优势和未来发展需求展开，分别聚焦物流和新能源汽车产业。
“建设南航物流转运中心”设想的提出，无疑将进一步提升青岛的航空货运能力，强化其作为东北亚国际航运枢纽的地位；加快在青落地的广汽日野生态公司及产业试点项目，则瞄准了新能源汽车与智慧交通的融合发展，有望推动青岛新能源企业产业链进一步向高端迈进。
从赴京推动重点项目落地到南下对接洽谈合作事宜，近期市长密集的带队招商，释放了青岛“重商亲商”的强烈信号，也进一步展现了其以一流营商环境吸引投资者的决心。
但洽谈与签约只是第一步，如何确保这些合作真正落地生根、开花结果，才是考验青岛营商环境和产业配套能力的关键。

4月17日至19日，青岛市长任刚带队先后赴深圳、广州招商走访。
三天时间密集走访了乐聚机器人、灵图科技、优必选、深开鸿、中国南方航空、招商局集团、广汽集团、深圳市人工智能与机器人研究院、深圳清华大学研究院、联东U谷·亿航智能科技园等10家企业机构。
这其中，广汽集团是此次行程中唯一一家新能源汽车企业。
而且，这一次还不是简单的造车，而是新能源重卡与港口物流场景的结合。
多说一句，此次走访的两家央企中国南方航空、招商局集团，一家事关航线布局与南航在青岛的物流转运中心建设，一家则直接跟青岛造船厂现场签订投资合同，青岛市长的此番南下，很重要的任务也是跟国际航运中心建设有关。
国际航运中心建设也是青岛未来很长一段时间内串联各项工作的一个重要支点。
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根据公开报道，在广汽集团股份有限公司，双方就拓展新能源商用车应用场景深入交流，表示将共同努力推动广汽日野生态公司及产业试点项目加快在青落地。
这一举动与青岛近年来重点布局新能源商用车的战略高度契合。
根据《智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025-2027年）》，青岛正全力冲刺“新能源商用车年复合增长率超200%”的目标。
种种迹象表明，青岛与广汽日野未来将聚焦港口物流运输领域展开合作。
一方面，青岛拥有前湾港区、董家口港区等全球领先的港口物流场景资源，为广汽日野提供了天然试验场。
另一方面，与深耕青岛多年的一汽解放相比，广汽日野在中短途物流运输方面的优势更加突出，叠加其在氢燃料电池车、智能网联技术上的积累，恰好能与青岛港口物流的绿色化、智能化转型需求形成互补。
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值得注意的是，此前，广汽日野已经与山东港口集团有过深入对接。
2025年2月18日至19日，广汽日野总经理张志勇率团队前往山东港口陆海国际物流集团有限公司调研，并前往青岛港前湾港区实地考察业务场景。
期间，双方就港口物流运输、新能源商用车场景应用、港口相关能源服务体系、港区无人驾驶以及物流运营大数据共享等领域达成战略合作意向。
实际上，这也是广汽日野去年大变革后的转型方向。
2024年1月，广汽集团完成对广汽日野的增资扩股，持股比例提升至89.72%，形成“广汽主导+市场化决策”的新格局。
同年11月，广汽集团发布商用车“135”发展规划，明确提出到2030年实现300亿元营收目标。
按照广汽集团发布的商用车“135”战略，广汽日野未来将是广汽集团商用车板块的主力军。
同时，广汽日野将聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等核心技术研发能力的持续提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术优势，结合新能源商用车智能座舱、降噪驾驶室等人性化的应用场景，开发新能源商用车产品，打造中高端新能源商用车企业。
除了技术驱动和场景开放，广汽日野与青岛的合作还更强调新能源商用车生态的构建。
公开信息显示，广汽日野已与崂山区签订战略协议，首期崂山区将提供不超过3亿元的政策资金支持广汽商用车生态试点项目落地。双方将发挥各自优势，依托崂山区数字物流产业基础及广汽日野的产业能力，共建新能源商用车生态平台业务模式。
目前，广汽日野已经完成广汽领程（山东）科技有限公司（简称“广汽领程（山东）”）的注册工作。
企查查显示，广汽领程（山东）于2025年4月17日注册成立，注册地址位于崂山区。经营范围涵盖包括电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、新能源汽车换电设施销售、智能输配电及控制设备销售、电池销售、新能源汽车整车销售、道路货物运输（不含危险货物）、道路货物运输（网络货运）等。
不过，广汽日野主要在广东及周边地区口碑不错，其年销量仅有数千台，放眼整个国内重卡市场实际上存在感不高。
而且青岛乃至整个山东，其实在商用车领域有着不错的竞争优势，2023年发布的《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》提出，到2025年在商用车领域培育5家细分车型销量全国前十的企业，这也说明了山东商用车的竞争力。
广汽日野的纸面竞争优势能否与青岛的港口物流找到很好的结合点，还需要更多验证。
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青岛市长任刚在走访广汽集团期间表示，青岛市政府将在政策配套、资源整合等方面提供保障，全力支持广汽日野生态公司及产业试点项目落地。
从合作逻辑上看，此番合作与任刚在主政临沂期间的新能源汽车产业培育路径颇有相似之处：
聚焦新能源领域的物流和城市功能场景等商用车领域，将市场优势和物流枢纽优势发挥到极致。
以临沂与北京汽车制造厂的合作为例，2020年9月27日，临沂市政府与北京汽车制造厂就北汽锐铃新能源商用车总部基地项目签署战略合作协议。
据介绍，该项目总投资100亿元，一期投资53亿元，聚焦城市新能源物流配送细分市场，年产“北汽雷驰”品牌新能源MINI卡、新能源小卡、新能源封闭式物流车，以及保温车、环卫车等城市多功能改装车10万辆，同步建设国家级汽车检测中心；二期投资47亿元，规划新增新能源商用车产能20万辆。全部达产后，年产值超过300亿元，税收10亿元以上。
2022年9月7日，该项目举行启用仪式，标志着临沂首家商用车总部企业正式竣工交付，填补了临沂汽车产业空白。
今年3月27日，北汽雷驰新能源MINI卡在北京汽车制造厂新能源商用车总部基地顺利下线。
值得注意的是，“临沂模式”的成功与政府的高强度资源倾斜密切相关。
以临沂和魏桥投资的狮桥集团（Deepway）的合作为例，临沂多次亲自下场为其找订单。
比如，2024年8月29日，临沂临港经济开发区Deepway新能源重卡智慧运输新场景签约仪式举行，9月7日，临港区55辆Deepway新能源重卡投入运营。
这其中，有一个细节是，临港为新能源物流车搭建了成熟的充换电模式，还在加快铺设充换电网络，完善充换电基础设施，提高Deepway新能源重卡在临港应用的舒适性。
对于青岛来说，引入广汽日野之后，能否保证政策执行的连贯性、一定的资源倾斜，或将成为决定青岛能否在新能源商用车赛道上实现突围的关键变量之一。

一、叉车事故频发刺痛行业神经 2023年8月，浙江某制造企业发生叉车侧翻事故，造成1死2伤；同年12月，广东物流园区因叉车超速导致货物坍塌，直接经济损失超200万元。应急管理部数据显示，2023年全国厂内机动车辆事故中，叉车事故占比达67%，伤亡人数同比上升12%。这些触目惊心的数据背后，暴露着工业车辆安全监管的深层痛点。 二、五大安全隐患成企业"定时炸弹" 1. "无证驾驶"暗藏杀机：某第三方检测机构抽样显示，28%的叉车操作

当前，青岛企业正在加快研发工作，相关技术已走在前列。岛城专家接受记者采访时指出，电动垂直起降飞行器既是未来通用航空高端化智能化绿色化的主攻方向，也是全球争相布局低空经济的重点领域。青岛具备相关优势，如能及时抢抓这条“百舸争流”发展新赛道，培育壮大低空经济产业新“蓝海”，未来在充分释放低空经济发展潜能方面大有可为。
慈航机场外景
>>>现场
全倾转飞行神器国内领先
1月13日8时15分，在平度市旧店镇慈航机场，伴随着旋翼产生的嗡嗡声，一架青岛造电动垂直起降飞行器腾空而起。这是青岛蔚蓝空间飞行器有限公司研发人员在该机场举行的新年首飞，也是该款飞行器的第四次全倾转全流程试飞活动。
“云帆-2”号倾转旋翼电动垂直起降飞行器
当天上午8时10分，记者赶到慈航机场看到，一架汽车大小、科技感十足的垂直起降飞行器停放在跑道上，多名技术人员正在进行起飞前的各项准备工作。此次试飞活动吸引了相关机构工作人员及多家媒体记者赶来参观采访，大家都对眼前这个外表炫酷的“大家伙”充满了好奇。
几分钟后，塔台传来了“可以起飞”的指令。在工作人员的远程操控下，飞行器的旋翼高速运转起来，紧接着离开地面迅速往上爬升并加速向前方飞去，很快消失在视线中。不一会儿，远处传来嗡嗡声，飞行器返回机场上空，在四周盘旋数圈后，最终稳稳地降落在跑道上，整个试飞过程大约20分钟。
随着试飞圆满结束，观众们获得了近距离观察这台“神器”的机会。大家争相围在飞行器旁打卡拍照，不少观众一边详细咨询工作原理以及相关参数，一边连连发出惊叹。“太神奇了，希望它能早日实现载客飞行！”一位参观人员说道。
现场一位工作人员介绍，该飞行器为“云帆-2”号，由复合材料制成，自重1.5吨，最大载重可达500公斤，使用电池供电，最大航程可达300公里，最大时速可达400公里。此前，“云帆-2”号已多次完成不同角度的倾转试飞，并成功实现从直升机模式到固定翼模式的全流程转化，在国内首次实现大型eVTOL全倾转全流程飞行。
青岛蔚蓝空间飞行器有限公司副总裁叶川介绍飞行器的功能
青岛蔚蓝空间飞行器有限公司副总裁叶川介绍，该飞行器由技术团队历时三年研发而成，于去年底完成全流程倾转过渡飞行试验，是一架地地道道的“青岛造”。他告诉记者，电动垂直起降飞行器主要技术路线包括多旋翼、复合翼和倾转旋翼。“云帆-2”号采用的是技术难度最大的倾转旋翼，而且是全倾转旋翼。“这也是该领域公认的高门槛、复杂且优化效果显著的技术方案。”
叶川解释道，“云帆-2”号的机翼和机尾总共装有12个动力旋翼，可实现全倾转工作，这样有助于飞机实现更高的性能，达到更高的飞行速度，并且具有极强的稳定性。“起飞过程中，采用多旋翼模式，旋翼产生巨大力量拉动飞行器上升，进入平飞状态后，旋翼可调整角度切换至固定翼模式，推动飞行器高速前行。”他说。
青岛蔚蓝空间飞行器有限公司副总裁叶川介绍飞行器的构造
“今年，我们计划开展跨海岛飞行试验，尝试为近海岛屿配送物资。”叶川告诉记者，“云帆-2”号自问世以来，已在慈航机场开展上百次试飞实验。该产品的具体应用拟分三步走，逐步实现从无人到有人、从运货到载人。他向记者透露，除了尝试支线物流等场景，未来还计划稳步推进载人飞行试验。
>>>调查
行业头部品牌盯上青岛市场
事实上，“云帆-2”号一飞冲天的背后，是青岛电动垂直起降飞行器市场正在崛起的一个缩影。
放眼国内市场，随着低空经济日益受到关注，正在涌现出一大批电动垂直起降飞行器研发企业，主要厂家包括沃飞长空、沃兰特、御风未来、时的科技、亿航智能等。此外，小鹏、长安、广汽等多家汽车品牌也已高调入局。在这些头部企业中，有的已开始计划布局青岛市场。
“云帆-2”号倾转旋翼电动垂直起降飞行器
据了解，总部位于广州的亿航智能是一家美股上市公司。随着旗下Ep16-S航空器获得生产许可证，亿航智能成为全球首个三证齐全的eVTOL企业。而早在2022年9月，亿航智能无人驾驶航空器项目就已落户青岛西海岸新区。据披露，该公司计划在西海岸新区设立东北亚区域总部和全国消防机业务中心，并计划在青岛开拓自动驾驶飞行器业务，发展城市空中交通产业和市场，致力于将青岛打造成世界级的城市空中交通示范应用明星试点区域。
2024年10月，在一次上市公司企业家青岛行活动中，亿航智能方面再度表达了对青岛市场的期待。当时，该公司副总裁薛鹏表示，希望加强与青岛文旅、交通等产业的链接合作。他提到，青岛拥有丰富的文旅资源，区位优势独特，希望可以携手青岛打造城市空中交通网络，助力低空经济稳健发展。
相关部门透露，青岛已与沃飞长空进行深入洽谈，研究引进低噪声、技术先进、安全性高的eVTOL航空器。沃飞长空是吉利旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营，该公司旗下AE200电动垂直起降航空器验证机已完成首次对外公开演示飞行。企查查显示，在该企业股东名单中，就有青岛投资机构的身影。
企查查最新数据显示，截至2025年1月15日，我国现存221家电动垂直起降飞行器相关企业，其中，广东、江苏、北京分别拥有34家、31家、26家，排名前三，山东拥有7家。数据显示，北京、上海、深圳、成都分别现存26家、19家、17家、15家电动垂直起降飞行器相关企业，排名城市前四，青岛现存2家电动垂直起降飞行器相关企业。注册方面，2020年以来，我国累计注册46家电动垂直起降飞行器相关企业，其中山东分别于2021年、2022年注册2家、1家，青岛于2021年注册1家。
青岛电动垂直起降飞行器产业能否后来居上？青岛已接连放出“大招”。一方面，青岛市促进低空经济高质量发展实施方案明确提出，探索eVTOL等智慧空中出行装备加快市场应用，适应未来城市空中交通需要。鼓励搭建eVTOL工程试验平台，开展eVTOL飞行模拟、适航取证、飞行培训。另一方面，低空经济已被列为突破发展产业，并提出聚焦飞行器制造、低空飞行服务等产业方向，重点发展工业无人机、电动垂直起降飞行器、低空飞行服务系统等细分赛道，拓展低空服务应用场景。
>>>声音
加快攻坚助力竞逐新赛道
“电动垂直起降飞行器既是未来通用航空高端化智能化绿色化的主攻方向，也是全球争相布局低空经济的重点领域。”针对发展低空经济，青岛市政协委员、青岛大学法学院院长蔡颖雯，青岛大学法学院讲师黄军曾专门撰文，建议青岛加快竞逐电动垂直起降飞行器新赛道。
工作人员为云帆-2号做“体检”
“相比于上海、深圳、广州等重点城市，青岛在该领域尚有一定差距。”蔡颖雯表示，一方面，必要基础设施不足。在硬件配套方面，缺乏电动垂直起降飞行器起降场、专用充电系统的规划建设；在软件支持方面，尚未制定标准化的电动垂直起降飞行器检查准则与维修条例，低空空域管控系统、飞行信息系统等建设方面，青岛也有较大的提升空间。另一方面，专业人才存在缺口。加快布局电动垂直起降飞行器产业赛道，首要的难题是如何在较短时间内培养或者吸引相应的飞行员人才，以及解决相应标准、培训大纲、训练设备如何确定等问题。此外，产业整合力度有限。青岛近年来连续引育了一批直升机、固定翼飞机和无人机相关制造企业，但由于缺乏具备生态整合能力的龙头企业和产业组织，产业链中的企业多处于单打独斗的状态，整体发展势能不足。
“云帆-2”号倾转旋翼电动垂直起降飞行器
在两位专家看来，当前低空经济正全面进入蓄势起飞的关键阶段，青岛迫切需要加速竞逐电动垂直起降飞行器产业新赛道、塑造产业新优势。
“要加大政策护航，营造良好发展生态。”蔡颖雯院长告诉记者，应立足青岛实际，“对外取经”，积极对接国际国内电动垂直起降飞行器先进标准，加大政策探索力度，研究制定有关电动垂直起降飞行器的细分政策制度，尤其是健全完善对电动垂直起降飞行器航空器和起降场、充电设备、检修等相关标准规范。“对内抱团”，在有序推进国家电动垂直起降飞行器试点城市申报工作的同时，加强探索跨城市空域飞行联动机制，争取在青岛都市圈以及山东半岛城市群内扩大探索打造空域一体化发展体系及机制。
工作人员为云帆-2号做“体检”
“还要加强技术攻坚，推动产业联动发展。”蔡颖雯院长表示，一方面要充分发挥省内外尤其驻青高校和科研院所的人才集群优势，形成技术攻关合力，加大低空航空器研制力度，力争在部分电动垂直起降飞行器核心关键环节形成技术突破基础上，进一步向产业上下游进行延伸，打造一系列具有全国乃至全球影响力的青岛电动垂直起降飞行器技术品牌。另一方面，加大引育领军龙头企业，提早布局研发+制造，实现完善的生态产业体系，推动形成“院所设计+工厂制造”“整机研制企业+关键材料及部件制造龙头”等电动垂直起降飞行器发展新格局。
同时，她认为，还要加强要素保障，拓展特色场景应用。一方面，设立面向电动垂直起降飞行器的低空经济产业集群专项基金，助力产业项目在青落地发展。另一方面，加快电动垂直起降飞行器起降场的标准化、智能化建设，着力推进新能源汽车充电技术和航空飞行信息管理系统在电动垂直起降飞行器领域的优化移植。
“建议鼓励有条件的驻青高校积极开设低空相关专业、发展相关学科，培养和输送行业人才，加大对国内外低空领域高端人才和团队引进力度。同时，结合医疗警航、应急消防、执法巡查等低空公共服务应用场景，提升电动垂直起降飞行器在不同应用场景的兼容性。”两位专家写道。

广汽集团和比亚迪是广东省内两大汽车集团，两者罕见的强强联手。在日前的“新广州、新商机”2014年重大项目招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露

备受瞩目的广州超级计算中心有望在下月挂牌！广州市市长陈建华昨日率团来到湖南长沙，拜会国防科技大学领导，就联合研发新一代超级计算机系统的有关事

“我们是中国技术最好的自动驾驶公司。”Roadstar.ai的联合创始人兼CTO衡量说。 最近两年，无人车的概念逐渐从黑科技成为了现实，除了谷歌、百度、特斯拉外，越来越多的创业公司也开始加入这场赛跑。 看新闻宣传，这些公司好像只是换个名字；看创始人，各个都是业界顶尖大牛；看车，似乎加州路测证到手，个个都能在五环上跑得飞起。 既然都做相同的事，总还是要有些高低之分。在遇到衡量时，我将这个问题抛给了他，也得到了他斩钉截铁的

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