-
63
-
140
-
111
-
87Grip 抓地力(这部分比较基础、略晦涩) Grip is a consequence of molecular contact that can be measured to an incredibly small degree - about one hundredth of a micron - and is amplified when a car slides. Grip is created by molecular interaction at the point of contact between a tire and the track. When the tire is moving, part of the tread is physically touching the surface at a given point and its molecules extend until contact is broken. 抓地力是可被测量到的小到难以置信程度——小到1%微米的一系列分子的接触——当赛车侧滑时它会被放
-
2
-
33
-
3829821世纪F1历史回顾 第一章 引子:红色王朝 2000——2004年的五年间F1是红色的,当个时代那个站在巅峰的王名叫——迈克尔舒马赫,当年的F1=法拉利=舒马赫。 记得当年每次打开电视,首先映入眼帘的就是那一抹耀眼的红色,那是F1留给我最初的记忆。 2000——2002年那一抹红色势如破竹,无人可挡,“车王”所到之处,挡者披靡。最终在2002年法拉利的红色王朝到达了顶峰,那一年舒马赫获得了11个冠军。蒙托亚“火星车”的言论代表了大家的无奈,那一年61不用说,从技术可靠性、耐久性角度看,自然吸气的平均分要高于涡轮增压,但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠,那么我们的产品都不需要更新换代了,用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。 不过汽车业是应该有追求的,业者希望让发动机有更大马力,更省油,更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机,以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者,同样有上述的追求。 1)自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平16霍总表示:“这会伤到人”。 四次爆胎未有伤人,但这一连串的爆胎盖过了扣人心弦的比赛。小汉因此付出丢掉领先的代价,莱总的神莲被Vergne的赛车碎片击中,大头险些被佩雷斯的轮胎破片波及。这是一个惊魂的时刻,一个惴惴不安的午后。 “看得寒心”尽管他的车未受此害,但霍总关切的指出,“最重要的是明确问题。倍耐力需要去做出反应,弄清楚发生了什么。我们需要一个解决方案,因为这样下去伤人的隐患会一直存在。” 对此,霍总建议3059131278一楼喂度受 这是我有史以来翻译的最长文章 总字数5024 有很多有趣的数据 理论 我觉得吧主可以考虑一下精品事宜了@NOS_ATX @ke77 @fishvista 另外本文中的一些内容能入选吧刊或是神马的 鄙人不胜荣幸 enjoy it61234032911。老式赛车汽缸盖罩上面几个突出是什么(有金属网罩)?数量和汽缸数似乎是相等的。 2。接着上面;老式赛车每个汽缸是不是单独进气?如果是的话,化油器又该如何布置? 3。f1赛车引擎有没有空气滤清器?28100221648以下哪些赛车故障与车手驾驶风格有关或必然有关? 1、引擎爆缸 2、变速箱挂掉 3、液压系统故障 4、电子系统故障 5、车身部件自由脱落(如轮毂、排气孔、反光镜、尾翼等) 6、悬挂断裂 7、爆胎 8、KERS 高手赐教!!!谢谢!!!1230先向本帖原作者ACE致敬。 其实V8的发动机对于今年来说,对速度的影响并不是很大,巴林的比赛全场耗时比去年只多了28秒。但是对比赛的影响却是显而易见的,场面更加好看,超车也更加多了,但是大家可能有疑问,法拉利的状态为什么那么差,考斯沃斯号称最强的发动机并没有表现出来,今天尽我所能所知给大家分析一下: 先说说考斯沃斯,考斯沃斯是F1历史上最悠久的发动机供应商之一,而且在F1早期使用V8机器的时候,就是非常强劲的力量,