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64303对淘宝两三百的山寨车成本做个介绍，车架和前叉基本都是定制的拿货我估计十几二十块左右一个34炎热的夏日，在路上骑行实在是酷暑难当，皮肤似乎像是快要被烤熟的感觉，此时如同烈火战车飞驰在沙漠中的你如果还觉得自己酷毙了，帅呆了的话，这个时候建议下车找个阴凉的地方休息一下，补补水降降温吧。因为此时的你很有可能已经出现了胸闷、头晕、乏力的症状，如果还是执迷不悟的勇往直前，很有可能会出现烦躁不安、脉搏细速、血压下降，最后出现恶心、发热、呕吐这些较为严重的症状了。可以明确的告诉你 此时你已经中暑了！如3133自行车吧都快变新手营了，从早到晚都是问“诶呀，我买了一张车是不是真的” “大神快来看这车” “预算xxx（xxx一般都是几百元），能买什么车。”勇者镇楼396由于某些不为人知的幕后原因，我的一篇广告贴被删了，广大吧友的强烈要求，我冒着再次被删的风险，为大家带来一篇质朴真挚的推荐贴！为了尊重这个伟大严谨的品牌，请大家在帖子未更新完毕前回复只楼中楼，谢谢！1164当本人第一眼无意间看到德国rohloff内14速变速器的时候，就深深地中毒了。它将传统的前三后九27速变速器集成为14速，去除了重复的档位；高达500%的变速比范围；可以停车换挡，可以直接从最高档换到最低档，或从最低档换到最高档；前后只有一对链轮，避免了链条来回扭曲，延长了链条寿命，即单速传动，可将链条密封防护，避免雨水泥土侵蚀；可应用于山地车和旅行车。种种优点，让我一发不可收拾。对一个机械专业狂人来说，最感兴趣的莫过共 15 张3087每天有无数的小白发求助帖，各种求推荐，刚开始我会偶尔回复，看多了谁都烦。但是回想一下，自己小白的时候真的很不容易，也走过不少弯路，想学习也无地方下手。 很多新手买车时会有这种感受：这些车看起来都一模一样，怎么分辨出好坏？现在所以我写个“小白防上当指南”速成法。希望对新手有帮助。（大神请绕道）看完觉得有用就别再开求助帖了。 对于一个小白，刚接触山地车，所以基本不可能舍得花太多的钱，所以只针对3000以下的车
没王别...
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235开篇： 本期暴力拆解之速降神盔661 Comp 暴力拆解进行时，让吧友久等了，周五下午已经暴力拆解，但由于需要处理大量图片和视频素材，故而没能及时直播，在这对不住车友们了。 写给品牌厂商的寄语： 头盔之所以重要，不就是相信它能捍卫生命最重要的一道防线吗？ 车友们把命都交给头盔厂商了，您看多信任这些头盔品牌啊。所以，厂商必须有责任和义务来保障安全，增加这份使命感。把头盔做得更好，质量过硬，安全保障系数更高~ 为避免软文84无论你骑单车是为了训练比赛、越野或旅游甚至只是代步，体力与速度不见得是人人需要，但如何安全的让车子停下来却是每个人都用得上的。
好名字...
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36聪姐。。。。这个别删了。。。。我已经整理了。要做链接啊。不然那个帖子看看太麻烦了。。。。。然后那个**94骑车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有助调节体力，让骑车更轻松，更可以避免关节或膝盖的运动伤害。很多入门者甚至骑车好一段时间的车友，还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。山地车的变速器分为两部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，通常都是以“后为主，前为辅”的方式来调整；踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时，适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的轻齿比，是克服爬坡的80高档内14变速器，不错 1、很好的防水、防泥特性，大量应用在旅行车、山地车、速降等等范围 2、单速齿片，外部传动极其简单，链条可以使用现有的9速链条即可 3、内部结构集成了传统的：后变速器、塔轮、塔基、前变速器，因为他高大5倍的变速比率足以应对绝大多数场合，而且外部的齿比是可以更改的，但是不能小于2.5 4、德国原产，德国制造的机械产品可靠性和耐久性都是世界公认的，目前全球范围内有很多的买家，1999年~2003年全球共计2万个共 10 张75撇开人的因素 在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？ 车重？自锁？轮组？传动？ 我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲 1.自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多 2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合13碳纤自行车设计篇之-ID到PU模型制作 碳纤自行车设计篇之-ID图 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作(1) 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作(2) 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作(3) 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作之勾爪 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作之头管与前叉 碳纤自行车设计篇之-PU模型制作之车架 碳纤自行车设计篇之-ID图稿 （哈哈，手绘是我永远追求的，产品手绘能力当然是最为清晰快速的信息传递通道,支撑起一家卓越的公司。） 碳纤自行车设计篇之-ID共 10 张691. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标——你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。 2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较7现在用不到一千元可以买到有避震前叉的自行车，甚至还用上了双肩盖Double-Crown，那么几千元的避震前叉性能上差别在哪里？ 我们就一般26寸山地车的避震前叉讨论，希望对避震前叉会有深一层的认识。就行程长短来区分避震前叉看前叉规格，每个人第一个看的就是行程，廉价前叉不谈，市面上比较好一点的XC越野前叉，大多是80--120mm的避震行程，现在避震前叉的极限行程大约在160--２００mm，这些超级重的前叉一般是配合Downhill下坡赛专用的。64提到山地车副把，很多人的观点都不一样，有人认为是必要的，有人认为是可有可无的，也有些人认为副把是多余甚至危险的。 那么副把究竟是否必要，他的作用和副作用又都有哪些呢？欢迎大家提出自己的观点， 先说下我简单的观点，副把对在不同骑行路况下的骑行姿势时，有重要的辅助调节作用。如上坡时，身体前倾，这时需要将手移动到把横以前的位置来确保稳定，这时副把就起了作用。另个方面，摔车时，副把确实是多个危险的因素，16http://www.chinabike.tv/video.php?vid=1029&series=1&lid=5131L FOR百度 ，太长了，懒得转了，直接链接8我们通常都觉得Shimano的Deore系列碟刹非常强壮并且价格也很实惠，但是它们手感不好，并且相比Avid BB7重量上也没有任何优势。这款最新版的M545机11是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STR4http://www.bikecool.com/?uid-309-action-viewspace-itemid-28810生活中，有些食物的搭配组合已经是由来已久，其美妙的口味也被人们所接受，习惯上也觉得这些种搭配是顺理成章的了。但从健康的角度讲，还是不科学的，361.提车头技巧 车身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！ 2.定车 当你能突然刹停车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定50V刹和碟刹的对比结果 价格：其实许多高端的v刹甚至超过一些廉价的碟刹，不过整体价格水平还是要低于碟刹的，某些碟刹尤其是一些特新超轻款的碟刹，价3这种贴为稳妥，一楼给百度。4336当人们说起，世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时，美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长。据说主要原因是他们经常骑自行车。 运动学专家也对自行车运动普遍看好，认为骑自行车与跑步、行走、游泳一样，具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏，还可使左右两侧的大脑功能均衡协调发展，从而提高神经系统的敏捷性。无怪乎《美国新闻与世界报》报道，目前
ASUKA
没王别...
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