据宾利汽车中国消息，宾利汽车发布Batur敞篷版，手工打造，限量16台。每辆都将提供极致的个性化定制服务，售价将轻松超过200万英镑。 这款全新敞篷车是宾利Mulliner定制车部门继Batur硬顶轿跑和Bacalar Barchetta之后的第三款定制车型系列，不同于Bacalar，Batur敞篷版配备了可伸缩车顶。W12引擎输出750马力、1000牛米，软顶可在50km/h的速度下19秒内完成开启或闭合。 这是该品牌迄今最昂贵的车型，同时也是英国有史以来最强大的燃油敞篷车之一。 尽管宾利

美国高铁奥兰多到迈阿密的光亮线不是已经开通了吗？不过距离只有400公里、时速只有200

作为此服务器元老，请允许我像各位介绍本服车店 <迈凯伦> [lbk]车辆较多,选取部分车型[rbk] 迈凯伦集团总部位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在世界一级方程式锦标赛运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。 Artura，一款高性能混合动力超级跑车的核心。从先进的迈凯伦碳纤维轻量化架构 （MCLA） 到构成其跳动心脏的 V6 双涡轮增压混合动力汽油发动机。我们对轻盈的不懈追求达到了另一个层

回复 狩野南音 :但是实际上玩kenshi的时候你就会发现里面200英里的王子跑的远没有时速200英里快，按理说真跑那么快肉眼根本就看不清，这不正好说明kenshi里的数据是可靠的吗

宣传性能是这样的： SP Automotive 分为Earth Version 与 Zero Gravity、两款马力输出设定不同的车型，但是 Chaos 都是搭载相同的4.0升V10双涡轮增压汽油引擎。 Earth Version车型可输出 2,077匹马力与 141.6 公斤米扭力，红线转速可达10,000~11,000 转，由静止加速至时速 100 公里可在1.9秒完成、由静止冲刺到时速300公里也仅需7.9 秒、完成1/4英里的加速则为8.1 秒。 Zero Gravity车型可输出3107匹马力与 202.3公斤米扭力，红线转速可达 11,800~12,200 转，由静止加速至时速 100 公里可

44年秋季，14AF正在进行飞机换装，一些P-40单位换装成P-51B或者C，日军同时期也在换装，比如Ki-44Ⅱ和疾风.按照日军的部署情况，在鞍山，汉口和广州有部署，后来第9战队也装备有疾风，之前部署在新乡，后来挪到了北京，这个动作是为了拦截B-29对东北轰炸，结果B-29后来撤走到了马里亚纳方向.这一方向作战就很少.
大部分装备疾风的单位之前都开的是Ki-44，由于这种飞机出现的时候已经比较晚，大部分优先供应给了第四航空军而不是驻华的第五航空军，日军把这些单位叫做精华战队Seika-tai，掩护特供机攻击或者直接参加特攻，活动地点是林家廷湾，圣荷西和民都洛方向，比如第1，11,31,71,72,73和200战队，so这些单位遇到的都是美军舰载机，有可能也会碰到5AF的远程战斗机.
根据Naval Aviation Combat Statistics 统计，从44年9月1日到45年8月15日，海军的F4U单位击落了28架疾风，53架Ki-44,和7架紫电.但实际上很多美军认为的Ki-44就是疾风，这个方向投入了大量的疾风战队而不是Ki-44战队.
冲绳战役期间海军陆战队F4U单位宣称击落67架中可能部分也是疾风.
如果把上面三种日机放到一起来计算，美海军每损失一架F4U，可以宣称击落6架日机；但是如果把Ki-44也按照疾风来计算，交换比会达到1:7，每损失一架F4U，宣称击落7架疾风.
如果再对比和零战的交换比，会更有趣，美海军每损失一架F4U，可以宣称击落12架零战,交换比是1:12
这清楚的表明相比零战，疾风“更难”被击落。。
45年5月14日，在九州执行任务的VMF-112遇到了正在巡逻的Hikōshidan带领的第100中队，行动报告指出:
这是该单位第一次与日军新飞机作战，当疾风被发现时，他们在3英里外进入俯冲，海盗从水平方向进入追击，但这些日机的速度很快能保持距离优势，虽然最终接近了最后的3架，这次行动明显看出，俯冲时速度很快，虽然
安德烈少校认为在长时间的追逐中，海盗的速度优势会体现出来.”
VMF-221的报告还指出“击中了很多次，有烟冒出，显然有装甲防护，所以没有很快起火.“
总结VF-84对疾风和紫电的报告，Roger Hedrick中校可能反映出大多数海军和陆战队海盗单位的看法.
他说“F4U-1D的性能比日军最新的这种飞机更好，虽然与他们交战规模不大，但通过积极进攻可以取得胜利”
VMF-441的报告显示“”对方飞行员缺乏经验和积极性，没有一架向我方主动开火，他们没有利用他们飞机机动性主动交战.”
PS:海盗的水平最高时速很容易超过400英里，这个战例说明疾风的俯冲速度是超过F4U最大水平速度，或者至少不低于这个速度，速度在空战中很重要，有速度优势可以让敌机追不上让其无法进入有效射程.但长时间水平加速话最终会被追上.

麦克米兰的死上面写的很清楚，如果仔细研究下当时的情况，除了任务性质本身危险外，还有几个原因.楼主来罗列下：
1.天气云层低，要求高度低，不然无法看清地面.
2.湖南萍乡是个山地丘陵地区，很难找到平地迫降，击中后马上跳伞会落入日军手中，他选择在沅江水面迫降，根据实战描述，被击中的时速低于200英里，到浣江的距离是10英里，稍微计算下10/200*60=3分钟，他有3分钟时间决定
3.前面提到了他为什么下降高度转了3圈日军还没有发现他们，P-38的外观非常特殊，日军应该很容易辨识出来不是他们的飞机，原因在于P-38的设计特殊，发动机排气管长，发动机工作声音在排气管中被吸收了一部分，而且排气口是朝上开的不是朝下，在超低空飞行的时候，发出的声音相比其他飞机要安静一些.因此他们绕了好几圈才被日军发现，目的是为了分清敌我.
麦克米兰的死亡，到目前为止，在楼主看到过的二战战斗机飞行员案例中，是最可惜的.他不是在空中被击落的，如果在空中被击落那没办法，他是去执行一场他自己都不愿意去执行的任务，为了不误伤友军，被地面枪打下来的.考虑到他为了二度回来参战故意和Jean分手，通过自己的管理能力让449FS马上发生了大的变化，这个指挥官很了不起，他的死非常可惜.
注意P-38的排气管朝上的设计.

这种情况下，陈纳德还给文森特申请了晋升准将，上面同意，于是他成了美国空军历史上第二年轻的将军.
6月23日他日记里记录”睡觉前喝了波旁威士忌酒",第二天一早，酒都没醒就飞到了遂川，发现麦克正在带人准备出发轰炸日军不给站.他让麦克取消行动.因为中国情报部门报告说，在长沙东南65英里萍乡以北不到20英里的地方，发现有1万名日军，他想让麦克带闪电编队去那里看看，如果他们能找到那支日军部队，就扫射用破片弹轰炸.
麦克拒绝了他认为这个想法是疯了，如果情报是真的，超低空扫射轰炸时，地面这么多日军即使用轻武器对空射击，也会给他的部下带来致命后果.新上任的准将勃然大怒，但文森特有什么其它选择呢？他只是遵照陈纳德的命令，并期望他的下属服从他的命令.
这两个人当着449中队在场所有人面大吵了一架，发泄在这场战役中的挫败感.文森特脱口而出“如果你不执行任务，我就把你送上军事法庭”麦克喊道“那就让我来驾驶这该死的东西，但我和你的事还没完”.
地勤迅速卸下挂在P -38机翼下的500磅炸弹，换成小型破片弹.随后11架P-38飞向西北偏北方向，在云层下低空飞过丘陵地带.麦克是这样的一个指挥官，如果他认为自己都不会去执行的任务，他就不会让他的部下去承担风险.到了目标上空发现地面都是人，有人在无线电里问“他们是中国人还是日本人?”没人能回答这个问题，中国情报部门的报告只是说日军在北方几英里处.
麦克面临两难境地,如果他选择立即攻击，他就有可能杀死友军.如果他决定再仔细看看，他就要放弃高度和速度优势，让自己和部下冒着被地面轻武器射中的危险.他没有马上做决定，此时，449FS其它飞行员在空中等待命令，最终他做了决定“见鬼，让我们把这事做完吧.“他带领机队下降高度以不到200英里的时速，在目标上空绕了3圈，没有一架是没有跟着麦克下去的.他们仍然分不清敌我，直到进入第四次盘旋时，下面的人乱了套，一万名日本士兵没有去寻找掩体躲避，而是坚守阵地，拿起9毫米口径步枪，集体朝空中开火.麦克判断了下面是日军，投掷了炸弹，炸弹击中的人被炸的粉碎.
但麦克的右发动机开始冒烟，他在无线电里说“那些斜眼瞄准的混蛋们击中了我，我得赶快跳伞”他转向东方“我要先离开目标空域，越远越好”.僚机一直跟着他，麦克关掉了右发动机告诉僚机“我右边冷却液在泄漏，左发动机油压力下降很快”在萍乡以东十英里处，他看到了沅江.在这样的低云天气下执行对地攻击，他只能飞得很低——高度低到不能跳伞——他突然有了一个主意.“要不要把飞机迫降在沅江江面上？”
其中一个队员建议“最好还是跳伞".就在麦克刚刚卸下安全带，他的左发动机熄火，高度迅速下将，他说“左发动机熄火，右发动机也失去动力”.他最后说的一句是”好吧，伙计们，我们来看看是怎么掉进水里的”
但飞机没能飞到河边，他的僚机看见飞机在南面200码处坠落，爆炸起火，麦克米兰当场死亡.