七星宾馆

韩日系汽车海外售价表 与国外接轨？

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汽车之家 类型：转载 日期：2004/12/30 新浪汽车 责任编辑：denverway 



车型 发动机型号 参考价格 备注 
马自达MPV 3.0L V6 $23,490-$28,460 
马自达3 2.0L I4 $13,680 
 2.0L I4 148HP $13,680 
 2.3L I4 $16,615-$17,105 
 2.3L I4 160HP $16,615 
马自达6 2.3L I4 $18,995-$21,095 
 3.0L V6 $21,825-$23,195 
雅阁 2.4L I4 160HP $15,900-$26,300 
 3.0L V6 240HP $23,300-$28,400 
思域 1.7L I4 100HP $20,760 
 1.7L I4 115HP $13,010-$16,410 
 1.7L I4 127HP $17,260-$18,060 
CR-V 2.4L I4 160HP $19,000-$22,550 
奥德赛 3.5L V6 240HP $24,490-$30,490 
飞度 1.2L 8,474 
 1.4L 10,297-12,504 
佳美 2.4L I4 157HP $18,045-$22,295 
 3.0L V6 210HP $22,260-$25,405 
 3.3L V6 225HP $23,315 
花冠 1.8L I4 130HP $13,570-$14,615 
陆地巡洋舰 4.7L V8 235HP $54,725 
4Runner 4.0L V6 245HP $27,495-$36,045 
 4.7L V8 270HP $28,945-$37,495 
RAV4 2.4L I4 161HP $18,550-$19,950 
Sienna 3.3L V6 230HP $23,225-$37,495 
雷克萨斯IS300 3.0L I6 215HP $29,435-$30,805 
雷克萨斯LS430 4.3L V8 290HP $55,675 
千里马 1.6L I4 104HP $9,999-$10,599 
天籁 QR25DE (NEO) $23,658-$26,748 03款Teana03年日本零售价
(不含消费税) 
汇率按美元兑日元103.61计算 
 VQ23DE (NEO) $21,726-$23,175 
 VQ24DE (NEO) $24,334 
 VQ35DE (NEO) $27,424-$30,803 
菱帅 2.0L I4 120HP $13,597-$15,997 
 2.4L I4 162HP $17,997 
欧蓝德 2.4L I4 160HP $18,449-$22,349 
伊兰特 2.0L I4 138HP $13,299-$14,849 
索纳塔 2.4L I4 138HP $15,999 
 2.7L V6 170HP $18,799-$19,799 
圣达菲 2.7L V6 170HP $21,499-$22,999 
 3.5L V6 200HP $22,099-$25,999 
途胜 2.0L I4 140HP $17,499-$18,999 
 2.7L V6 173HP $19,999-$22,749

为何国内售价高于国外 国内外汽车价格对比
http://auto.163.com　2005-12-14 13:43:04　来源: 新闻晨报(上海)　　　网友评论 0 条 
近日，某著名网站推出了“国产车型海外报价”的专题，对那些“和世界同步”、“与国际接轨”的合资企业生产的车型进行了比较全面的价格比对，而且声明报价每两周更新一次，在车迷中引起了不小的反响。其实，中外车价的差别也一向是晨报关心的重点，所以也借此重新作一探讨。 

中外车价的可比性

中外车价可不可以进行比较，或者如何比较才更加客观公正，更加合理一直是困扰着人们的难题。这里，不妨将各种影响车价的因素做一个简单的罗列，以此为基础展开车价的比对。首先，车型与基本配置必须相同。车型相同自不待言，即便是同一品牌，不同的车型如敞篷跑车与普通轿车之间的可比性实在是微乎其微。而基本配置更需要十分小心：作为一辆汽车，最为基本的配置就是引擎与变速箱，前者对车价的影响肯定要比后者大，如同样是奔驰的S车系，S600价格比S280要贵出一倍，最主要的原因就是6升引擎与2.8升引擎的差别。



 
 


其次，内饰与附加配置。这是最难以比较的部分，由于内饰与附加配置往往根据各国的不同国情加以变化，所以不少厂家都十分愿意强调车价在这方面的不可比性。实际上，与基本配置相比内饰与附加配置在车价中所占的比重并不大。就以业内曾经认为价格档次拉得非常大的丰田威驰为例：其1.5自动挡版从最基本的型号11.98万元，到最昂贵的15.98万元，其间的差别为运动版、高级音响版与电子导航版，它们与最基本的型号相比主要是多出了电子控制的运动模式、高级音响以及电子导航系统，而最大价格差别则为4万元左右。应该注意的是这并不是一款大型豪华的车，越是高档豪华的轿车，3~5万元的价格差与总价相比所占比例就越小。如果发现国内外车仅仅因为内饰与附加配置不同就加价10万元以上的，很可以追究一下有关方面的利润究竟有多少。

再次，国内外的税率差别。这在各国都无法回避，其实由于目前国内的汽车制造已经形成一定的规模，许多比较简单的零配件成本可能比海外低；而国内劳动力的成本总体来说也比海外低许多，所以许多厂家习惯于将国内车价相对比较高归结于国内外的税率差别，其实从生产与采购成本来看，国内车厂在某些领域也具有成本低廉的优势。

说明：1、价格仅供参考，具体车型情况请咨询有关权威部门；2、美国购车需要交纳6%左右的税，日本购车要交3~5%的税，这里均未加入。

国内车价总体来说比海外高。其中，国产小排量的轿车已经与海外车价持平，甚至比海外略低，波罗就是明显的例子。由此往上，不同车系的车均比海外价格高，甚至连以高性价比著称的韩国与日本车也同样如此。越是高档豪华的轿车国内外的差价就越大，甚至可以相差到一倍以上。

有关未来的预测

从目前的形势来判断，国内车价其实还是有很大的下降空间的，类似于波罗这样价格比将来肯定会在所有档次的车价上得到体现，只是下降的速度未必十分迅速。

在未来的3~5年里，国内车市尤其是中低档车会在降价之中与海外车市逐渐地接轨，而高档豪华轿车则难以一时与海外车价接近。但以什么样的方式接轨还是存在着一些变数的。根据目前消费者的需求，不少车厂很可能是在性价比上下功夫，而不会在价格上绝对地下降。此外，对于追求高技术的车迷来说，车价更可能一直高位运行，因为在新技术的投入上毕竟有较高的花费与较大的风险，许多厂家都会对此有意无意地采取回避的态度

刚刚在东京车展上首度露面的新奥迪S8现已确定登陆中国。这款奥迪公司顶级豪华运动型轿车，预计将于2006年年中引入中国市场，预计售价在人民币100万元左右。 

今年10月，配备V10发动机的全新奥迪S8以“主角”身份亮相东京国际车展，并透露预计在2006年年中面市。

据知情人士告诉记者，目前新S8在欧洲已经开始接受预订，市场价约为9.76万欧元，但仍未供货，其正式上市时间预计在明年年中。奥迪方面表示，中国市场将紧跟国际时间表，尽可能地实现全球同步发售。这将是奥迪公司第一次在中国引入该系列轿车

以下是新甲壳和Mini Cooper的对比：
车　型 1.8T 2.0手动 2.0自动 Mini 1.6 
国外售价 2.39万美元 1.64万美元 1.86万美元 1.65万美元 
北京售价 36万 34万 35万 37.5万 
变速箱 4速自动 5速手动 4速自动 6速手自一体 
最大功率 180@5500hp 115@5200hp 115@5200hp 115@6000hp 

内人士称：主要品牌车价不会大跌

进口车价跳水榜

 2002年1月，第一次关税下调，奔驰S600由205万元降到了165万元。
 2004年4月，迈巴赫由原价1200万元降至1090万元，降幅高达100多万元。
 2004年7月，3个月内大众辉腾身价已经从188万元跌到了166万元，降了22万元。
 2005年3月，奔驰SLK跌至64万元，相比年前最高72万元的报价，降幅高达8万元。
 2005年4月，日产西玛从上市时的90万元降到了70万元。
 2005年5月，甲壳虫狂跌，原售价40万元，现售24万元。
 2005年7月，马自达RX－8从68万元降到38万元。

 本报讯（记者徐冰清）高档进口车林肯出现了降价20万元的现象；日产西玛年初上市时定价90万元，目前的售价已经只有70万元，只相当于国产宝马530i的价格。奔驰SLK已跌至64万元，相比年前最高72万元的报价，降幅高达8万元。大众系列的甲壳虫在市场上的优惠程度也不小，原价４０万元以上的老款甲壳虫１．８Ｔ目前跌到了２４万元左右，而马自达ＲＸ－８的降价幅度更是达到了３０万元。
 对于进口车大幅降价的情况，记者采访了经营宝马等进口车的义乌远大汽车销售有限公司董事长吴鲜晓。他认为从总体的趋势看，进口车市场是稳定的，对于近期降幅较大的马自达ＲＸ－８和老款甲壳虫１．８Ｔ，他认为是特例，其中马自达ＲＸ－８进入中国市场时本身的利润空间就定得过大，而老款甲壳虫的降价则是某种意义上的处理行为。他认为这两款车价的狂降对整个进口车市场的影响不大。
 随后记者从北京媒体了解到，马自达RX－8首次亮相中国市场是在2004年6月份的北京车展。当时经销商报出68万元高价，但不到半年降到60万元。本月初，RX－8在北京市场的报价是52万元，实际上马自达ＲＸ－８以前从来没有卖过这个价钱。记者又特地查了一下这部车的国外价格，其中RX－8高马力版，国外售价为2.8万美元，RX－8低马力版国外售价为2.6万美元。而此款车进入中国市场要卖39.8万元，与国外的价格还是有很大差距的。
 再综观中国汽车市场，价格在50万～60万元的跑车，比马自达品牌好的也不在少数。如宝马Z4，近期的价格只有55万元左右，而奥迪TT已经下探到40多万元，莲花ELISE国外售价4万美元，国内也只售67万元左右。虽说今年年初，汽车关税又降了，但是也差不了这么多。因此，有一点是可以肯定的，马自达RX－8当初的定价68万元是绝对超出其真正价值的。
 而甲壳虫是上海大众从德国大众公司直接代理的进口车型，在我国共有1000辆左右。但是，因为其市场容量并不大，所以此次是把一批两年多前生产的老款车型作库存促销。甲壳虫在国外的售价仅为2万美元。而且有业内人士分析说，甲壳虫降价应该与国内市场接受度不高有很大关系。目前大多数人开的还是“第一辆车”，车市也基本以满足这样的需求为主，而作为一款被人戏称的“宠物车”来说，甲壳虫还很难进入人们的买车首选行列。
 那人们非常关心的宝马等其他进口小车的价格会像马自达ＲＸ－８、甲壳虫那样走低吗？对于此问题吴鲜晓分析说，由于今年4月开始实施《汽车品牌销售管理实施办法》，许多进口车在国内的经销渠道都被“收编”了，像进口宝马只有通过厂家授权经销，因此价格变化的空间并不大。另据了解，据对181种进口汽车价格的监测，今年一季度我国进口汽车价格基本稳定，在关税统一下调到30%的情况下，国内进口汽车销售价格仅下降0.05%。有业内人士认为，宝马等主要品牌进口车的车价短期内不会出现价格大跌的情况。

宝马1系明年投产国外售价约为1.6万美元[国际] 2005-8-18 
个性车SMART、酷派等有望国产
 


(2004-08-30 14:46:38)
 
随着中国汽车保有量的快速增长，人们消费观念的变化，国内车市需求也开始向多样化发展，一些很有个性的汽车在国内逐渐受到一些人群的青睐。像在南京街头，除了现代、三菱等的小跑车已是倩影频现，奥迪TT、标致206CC、甲壳虫甚至英国的个性房车美洲虎等也能看到。 


于是，一些汽车厂商，尤其是国际汽车巨头越来越把眼睛盯在了比较有特点、有个性的车型上。近日，记者就得到相关的消息，国际有名的个性汽车SMART、现代酷派等车型有望在国内生产。 

SMART 

SMART将要在国内生产，这可是从戴姆勒－克莱斯勒集团董事长施伦普嘴里漏出来的。今年5月份，施伦普曾表示，他会考虑在中国生产戴－克旗下的SMART汽车，以填补奔驰汽车在中国中低价位汽车市场上的空缺。 


作为一个经典品牌，SMART已是高品质的小型轿车的代表，如果真的能在中国生产，估计将利用北京奔驰的生产基地。最新款的SMART是今年7月刚刚在英国率先推出的，四座五门。新款四门SMART黑色特别版在英国的售价为7995英镑，折合人民币约为103935元。同时，新款SMART还推出了两门款，包括2门硬顶版和硬顶折叠敞篷版，价格都在1万英镑以上。SMART由于是微型车，而且在国外售价也不高，相信国产的话在价格上比较能让国人接受。 

酷派 

现代酷派是在中国非常畅销的小跑车，一方面是因为它的外形比较有特色，另一方面价格也相对适中。从去年开始，一直有传闻说北京现代将把这款跑车引入国内生产，不过，北京现代并没有证实此事。 


目前，酷派有两种各有不同功能特点的型号，双门轿车酷派和FX，有发动机1．6升、1．8升、2．0升三种。如果酷派国产，价格在目前进口车20万元左右的基础上很有可能还会便宜一些。 

甲壳虫 

去年底，上海大众的经销商曾包销了1000辆进口甲壳虫，自此后，上海大众有望生产甲壳虫的传闻就不胫而走。今年7月，德国大众又把大众PQ35的生产平台引入国内，这也为同样诞生在这个平台上的新甲壳虫国产化提供了可能。“甲壳虫”诞生于1935年，问世后凭其外形及独特魅力，风靡全球。欧美不少年轻人将它作为自己的第一辆车。新甲壳虫设计简洁，保持了原甲壳虫朴实的风格，还增加了个性化的设计。不过，甲克虫相对于酷派和SMART，价格高出很多，进口车型要三、四十万元，在国内生产后价格不知能否被人们接受。 

圣塔菲 

圣塔菲也是款非常有特点的SUV，曾经有多家国内汽车企业争夺的现代圣塔菲SUV生产权。而有消息透露，现代圣塔菲将落户华泰汽车。 


现代圣塔菲是偏重城市驾驶，也可做越野用途的休闲类多用途运动型车。从进口圣塔菲来看，车身装配工艺上乘，车内配置高级，其中多功能行车电脑显示屏可显示爬坡斜度、指南针方向等。至于价格，有人预测，国产的现代圣塔菲应该比丰田的陆地巡洋舰便宜。　陈刚 
 
六款最低价敞篷跑车推介！ 
[05-8-3 10:45]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 　　责任编辑:linguojian　 

　　前几天，笔者在艳阳高照的北京郊外，看见一辆敞着篷的宝马Z4飞驰而过，耳边仿佛响起了《壮志骄阳》的旋律：“引来骄阳，伴我心高飞编织理想，像片风孤单飘身远洋……”说真的，笔者很佩服在烈日之下开敞篷车的人，有一种夸父追日的悲壮感觉，这么说可能有点夸张，但确实勇气可嘉。

　　在炎炎夏日里推介敞篷车，似乎有点不合时宜，毕竟最适合敞篷车的，还是天高气爽的秋季。不过夏天都已经过去一半了，秋天还会远吗？以下，PCauto将向大家推介六款国内售价最低的敞篷跑车，当然，“低价”与否是相对而言的。



　　第二页：宝马Z4 VS 奥迪TT

　　第三页：敞篷迷你 VS 敞篷甲壳虫

标致206CC & 标致307CC

　　电动折叠硬顶技术，为汽车的敞篷方式提供了一个新选择。首先将硬顶敞篷跑车量产的，是梅塞德斯-奔驰，然而让电动折叠硬顶变得平民化的，却是法国标致。法国人热衷于生产低价位的硬顶敞篷跑车，除了PSA集团的产品外，雷诺旗下也有一款梅甘娜CC，而从知名度和代表性的角度来讲，梅甘娜CC是无法和标致206CC相比的。


　　由于车身相对其它双座跑车更重，奥迪TT一直都不是以速度见长，但TT拥有奥迪独创的Quattro永久四驱系统，其行驶稳定性和抓地性能都极为出色，而且内饰制作之精美也是其他对手难以企及的。

敞篷迷你 VS 敞篷甲壳虫

　　宝马新迷你和大众新甲壳虫，这两款复古小车向来被视为一对竞争对手，迷你来自英伦，甲壳虫来自德国，都有着辉煌的过去。两者在以硬顶车型直接火拼后，又不约而同地推出了敞篷版本，继续针锋相对。

　　1938年第一辆甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线，凭借着车身小、油耗低、价格便宜等优势迅速占领了市场。历经了半个多世纪的辉煌，老甲壳虫于2003年7月31日停产。目前国内销售的均为大众公司生产的新甲壳虫，此车在1998年底特律国际车展上首次亮相，2003年推出的敞篷版本同样迷人。

　　国内敞篷甲壳虫装备的是2.0L发动机，配合1.4吨左右的车身，动力算不上强悍，但也还很充裕。不过，软顶敞篷车其实并不需要太夸张的极速，高车速下的高风噪是这类车的通病。德国原装的手自一体波箱配合原装发动机，表现得十分安静平顺，挡位很轻，换挡的顿挫也并不明显。脱胎于高尔夫平台的新甲壳虫操控性还是不错，方向比较准确，标配ESP能在极限情况下抑制车身的危险动作。

　　从敞篷甲壳虫的宽度和轴距上看，它其实并不像人们想像中的那么小，和我们所熟悉的宝来几乎不相上下，而且由于其短小的前厢和尾厢，车内空间理论上还应该更大一些。后排空间虽不算充裕，但也不显得拥挤局促，坐上去有一种软软的深陷其中的感觉。不过后排靠背和标致307CC一样，几乎呈90度的直角，长时间乘坐难免会有一些疲劳。 

　　相关行情："小降"5万 敞篷版新甲壳虫40万元开售！

 

报价与参数:大众/New Beetle(甲壳虫)/新甲壳虫2.0敞篷Convertible (更多图片) 


　　自英国阿勒克爵士设计出Mini之后的半个世纪中，Mini成为每一个英国家庭的必备车，甚至英国女王、贵族们也对它“爱不释手”，但是再时尚的产品也有跟不上潮流的一天，Mini后来也逐渐失去了昔日在市场上的风光。宝马集团于2000年底收购了困境中的Mini，设计师弗兰克·斯蒂芬森对Mini进行了全新的设计，迎合了90年代末兴起的一股复古之风。

　　今年年初，宝马公司在中国推出了MiniCooper敞篷版。敞篷版Mini使用的电动软篷，从按下按键到车顶开启，只需要15秒钟。敞篷版Mini在车顶开启状态，提供了120升的行李箱空间；当车顶闭合，行李箱空间增至165升；而当后排座椅折叠时，有不小于605升的储物空间。

　　与硬顶车型相同的，敞篷Mini Cooper同样安装着1.6升的发动机，提供66.2千瓦(90匹马力)的输出，最高车速为180公里/小时，0到100公里/小时的加速时间为11.2秒钟。与硬顶迷你一样，敞篷Mini Cooper同样具备良好的操控性，不过驾驶乐趣和舒适性往往是一对矛盾，Mini Cooper的悬挂被宝马公司刻意调校得很硬，行驶中的颠簸非常明显，关上顶篷行驶还会增加抖动噪声。此外，敞篷迷你的后排空间比敞篷甲壳虫还要狭窄，实用性不强。不过像甲壳虫、尤其是敞篷甲壳这样的车，向来不以实用性为卖点，也不是什么显赫社会地位的体现，人们购买它，买的只是一种生活品位，一种生活态度。

车 型 国外MSRP 官方价 经销商报价 动 力 
敞篷新Mini 21,450美元 41.5万 约37万 1.6L 115HP 
敞篷新甲壳虫 23,040美元 45万 约40万 2.0L 115HP

http://bbspic.pconline.com.cn/autopic/modelimage/2315/z_27_1082492320879_22_thumb.jpg

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旧版奥迪一贯以庄重示人。TT是它的产品系列中的一个异类。0- 100km/h的加速时间为6.7秒，最高时速为237km/h.事实上，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。奥迪TT敞篷跑车已于1999年初 
在欧洲上市，并于同年5月正式出现在亚太市场。此次车展展出的TT超级跑车款是在普通TT轿车的基础上开发的。国外售价3.6万美元。
早在2003年底，上海大众已将组装生产的1000辆新甲壳虫投放国内市场。

　　大众甲壳虫是一款畅销世界半个多世纪的车型，全球超过2200万辆的销量证明了它的成功之处，大众新甲壳虫1998年才正式问世，现在全球的销量也已经超过了22万辆。

　　在外观设计上，新甲壳虫延续了甲壳虫堪称经典的外形设计，古典和时尚水乳交融。

夏朗是大众一款呼声颇高的车。夏朗已经有了9年的发展历史，是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。七座，属于一款多用途厢式汽车。

　　标准配置均包括防抱死制动系统（ABS）和为驾驶员与前排乘客安装的双安全气囊。

　　夏朗进口车目前在国内的售价超过50万元。如果实现国产化，将填补车型市场的一个空白，大众会否做这个领域的开拓者？答案只是时间上的问题。

全新S级是豪华轿车领域第一款拥有全景式天窗的车型，也是豪华车领域第一款通过环保认证的车型。 


在全新S级轿车中，总重量为43公斤左右的27个部件由天然材料制成；与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件的总重量提高了73%左右。同时，全新S级轿车的尾气排放物远远低于目前的欧Ⅳ标准。 

 
上半年奔驰在华销售了8000多辆，其中S级占50%以上，超过欧洲、日本等国家，跃居全球第二，创历史最高水平。不过，韩力达表示，S级暂时没有计划国产。另外，为避免价格冲突，目前约占40%左右的E、C级轿车国产后总体上不会再进口。“未来3~5年，中国豪华车市场应该能保持两位数的增长，前景十分乐观，我希望奔驰也有这样的发展态势。” 

奥迪的A8攻势

　　越贵的轿车在中国好像越好卖。目前，几大全球豪华轿车品牌几乎全线趟入。8月13日，德国奥迪又带着它的奥迪A8试车广州，甚至还搬来了曾获得欧洲拉力赛冠军的凯莱特先生助阵。

　　不过，在排量在3升以上，价格在60万元人民币以上的国内豪华轿车市场，奥迪A8是个“迟到者”，先抵中国的奔驰、林肯、凌志、宝马和富豪已经各据一方，都有了一定的市场，所以奥迪必须表现得更有气势。

　　奥迪中国区总监麦凯文表示：“奥迪的承诺不仅仅是引进A8，我们还要在今年第四季度将所有的奥迪产品都介绍到中国，包括激动人心的奥迪TT跑车、全能四驱、新款A4轿车，甚至包括新近才在德国推出的价值180多万人民币的6.0升W12A8轿车。”

　　这样的阵势足以显示奥迪的决心。因为麦凯文知道，奥迪A8的对手不少，“奥迪A8在中国市场的主要竞争对手是奔驰S级轿车与宝马7系轿车，奥迪一直在关注竞争对手的动向，尤其是宝马的动向。”

　　在麦凯文看来，奥迪A8绝不会输给它的对手。首先，奥迪A8是世界上第一辆采用全铝车身的高档豪华轿车，除了新材料带来的性能上的优越性之外，其富有社会责任感的姿态（铝质材料可百分之百回收，不会污染环境）也将号召不少消费者；其次，在销售服务上，奥迪在中国市场除北京、上海、广州、大连等大城市的五家分销商外，还有若干家零售商，五家分销商均能提供最好、最豪华的“三位一体”服务，除此之外，奥迪还有最大的本钱———依托一汽大众的销售服务网络向A8用户提供服务；同时“奥迪A6已经在中国卖了几万辆，在消费者中有广泛的影响力”，所以麦凯文自信奥迪A8在中国一定可以比奔驰、宝马等品牌更“响亮”。

　　奔驰宝马仍然领跑奥迪A8去年在中国卖了200多辆，今年上半年又卖了250多辆，奥迪有关人士声称，“要将奥迪A6（绝大部分为一汽大众的产品）、A8做到中国豪华轿车第一”。问题是，先到的奔驰、宝马会否给奥迪腾出市场？

　　同样加快了中国市场推广力度的宝马公司中国区总裁席曼·昆特表示，宝马在中国的拥有量目前约为1.6万辆，而未来几年的目标是，2005年占据中国豪华车市场的第一。去年宝马在中国卖了3700多辆（其中香港地区1750辆），今年的目标是5000辆。

　　让宝马充满信心的是品牌，与奥迪A8不同，宝马早就作为经典豪华车的符号印在了中国人心中，此番开辟中国市场，品牌推广自然举重若轻。此外，宝马在中国的维修网点要比奥迪A8多，用户维修起来可能更方便。因为虽然奥迪A8的售后服务也可以放在一汽大众的奥迪服务网络上做，但真正的专业售后服务却只有北京、上海、广州的几家分销商才能做到，而宝马在中国的维修网点有20多家，年内还将扩大到35家。

　　“开宝马、坐奔驰”，奔驰当然也不相让。梅赛德斯—奔驰中国有限公司有关人士告诉记者，在国内市场的奔驰轿车中，顶级的S级奔驰轿车占了80％以上，去年奔驰轿车在国内销售4000多台，仍有80％以上是S级豪华轿车，而今年的销量肯定要比去年增多。在奔驰看来，竞争对手撼不动的同样是它的品牌，试问有几个人不知道奔驰车？此外，奔驰也在完善售后服务网络，奔驰目前在中国的保有量有6万多台，有23家特约维修服务站，今年将增加到30家左右。